Разработка велофары Kompilator K-3M.

Доделал пресс-форму, это мой первый блин. Он получился комом, но вроде работает .



Отлил первый, тестовый рефлектор.
Качество меня полностью устраивает.


Теперь нужно оптимизировать процесс литья, и научиться "хромировать" отражатель.

Параллельно с работами по пластику, разрабатываю плату зарядного устройства.
Она будет установлена с торца стандартной АКБ, высота сборки увеличится на 23 мм.
У батареи будет 1 вход/выход для заряда и питания фары, будет USB разъём для заряда гаджетов, рассчитанный на 3 ампера. Выход с защитой от КЗ.
Защита от переразряда и КЗ самой батареи.
Будет 4 светодиода, индикатора оставшейся энергии (25-50-75-100%) и самое главное - балансировка ячеек.

Как раз сегодня закончил со схемой, почти развёл плату.


Схема получилась немаленькой, хотел максимально упростить, но не вышло.
Тогда пришлось бы делать на специализированной микросхеме, а их цены не опускаются ниже 700 р.
Здесь же, себестоимость вышла в пределах 250 р.




Скрыть.

ВЛМ - вертикальная литьевая машина.

Литьевая машинка работает уже давно, но только на днях пришли недостающие мелочи, она окончательно собрана и готова к полноценной эксплуатации.

Изготовлен электронный блок управления, он следит за температурой пластика с хорошей точностью (+- 2С°).
Точность нужна для того, чтобы литьё проходило без сбоев и при минимальной температуре с невысоким давлением впрыска деталь полностью проливалась.



Скрыть.

Новая плата драйвера.

Развёл плату под новый корпус. В старом варианте она была ориентирована горизонтально, теперь вертикально + кнопка управления перекочевала на руль.
Благодаря этому, длина фары уменьшится с 76 мм до 46.



--- Добавлено 19.12.2018. ---

Финальная (на 19.12.2018.) ревизия платы с исправлениями и дополнениями получилась такая:



Скрыть.

Производительность и нагрев светодиодов XHP-35.

Собираю проверочный стенд для настройки новой (вертикальной) платы драйвера.
Как только разобрался с мощностями светодиодов в различных режимах, решил оценить их нагрев на максимуме (все 3 диода, 36 ватт).
Т.к. новый корпус будет на 30% меньше, это может привести к быстрому перегреву на больших токах, находясь без движения (на стоянке).
Однако, скорость нагрева радиатора на который установлены светодиоды была меньше чем от трёх XM-L (24 ватта).

Это подтверждает информацию из даташита (ссылка), которой я не поверил.
XHP-35 потребляя 36 ватт, выделяет тепла меньше, чем XM-L при 24 ваттах, а света отдаёт больше .

Так же, решил сравнить КПД на "холодном" +20С° и "горячем" +55С° радиаторе. Как видите из фото ниже, разница 7.5%, что у К-3М составит 225 lm. То есть, максимальные режимы стоит использовать лишь в движении, что логично.

Скрыть.

Металлизация рефлектора, подложка светодиодов и задняя крышка корпуса фары.

Приехали из Зеленограда подложки светодиодов.
Дальняя и средняя ничем не примечательны, а вот ближняя (прямоугольная с выступами) имеет специальную форму и направляющие отверстия для установки отражателя.



Попытался сам серебрить пластиковые рефлекторы, ничего не вышло, однако стекло серебрится на ура. Не стал заморачиваться и искать решение ибо химия это не моё.
Отдал рефлекторы на производство, сделали пробные 10 штук, качество приемлемое, но на поверхности зеркала заметны мелкие частички покрытые металлом. Видимо в камере было грязно, налипли пылинки и т.п. Для следующей партии в 100 шт. договорюсь о лучшей чистоте зеркала, в противном случае верну всё, что меня не устроит.

Ниже фото в сборе (подложка + рефлектор):



И в другом ракурсе:



Изготовил очередную пресс-форму для производства задней крышки, она будет закрывать отсек платы.



В разобранном состоянии:



И то, что получается на выходе:



Скрыть.

Быстросъёмное крепление.

Нарисовал крепление, будет отливаться из пластика.

Оно состоит из:
- 2 хомутов на руль, соединяются между собой двумя болтами М4
- петли с переходной планкой, крепится к фронтальному хомуту болтом М4
- быстросъёмного крепления (база)
- быстросъёмного крепления (защёлкивающаяся часть, установлена на фаре)

Рассмотрим в картинках. Хомуты, петля с планкой, база крепления (коричневая):



Защелкивающаяся часть с фарой:



Общие виды:




Скрыть.

Деформация рефлектора.

Случилось то, чего я боялся.
В виду опасной близости светодиода к поверхности рефлектора, последний деформировался из-за чрезмерного нагрева.



Вечером попробую отлить его из термостойкого пластика, нынешний сделан из обычного АБС.
Если эта мера не поможет, придётся пересчитывать рефлектор с большими размерами, что скорее всего отразится на габаритах фары.

Скрыть.

Новые подложки светодиодов.

Давно я хотел сделать подложку как у SinkPad (технология позволяющая передавать тепло от диода — сразу алюминию/меди, минуя изоляторы-диэлектрики), да всё руки не доходили.
Время пришло.
Взял алюминиевую заказанную мной недавно, сделал отверстие под медную вставку. Выточил медное основание, сложил и вот что получилось.






Установил сие на радиатор, включил и сразу увидел разницу.
Измерения люксметром показали следующее: обычный алюминиевый - 298 люкс, доработанный по технологии SinkPad - 342 люкс (замеры производились при холодном радиаторе).

Причём, сразу после включения, обычный даёт яркость как у доработанного, но примерно за 1 секунду она снижается.
Происходит это потому, что тепло не может быстро уходить через изолятор-диэлектрик находящийся между дорожкой куда мы паяем диод и самим металлом-основанием.



Потому как разница в освещённости составила 13%, я принимаю решение в К-3м использовать именно подложки с доработкой. Если найду адекватные цены на производство такого на стороне (а некоторые делают на заказ), будет ещё лучше.

Скрыть.