• Kompilator
• Кастом
• Китай
• Статьи
• Магазин
• Тесты
• Обзоры
• Ремонт
• Контакты

Fenix BT-10.

Производитель	Модель	Яркость	Ёмкость АКБ	Цена 1 lm	Цена фары	QI	Tst	Shp
Fenix	BT-10	370(350)	- / -	0.16 $	60 $	5

Производитель - компания/разработчик.
Модель - модель фары.
Яркость - мощность светового потока измеряемая в люменах, заявленная / реальная.
Ёмкость АКБ - заявленная ёмкость / реально измеренная ёмкость (ватт/часов).
Цена 1 lm - стоимость 1-го люмена в $, рассчитана по формуле "Цена фары" / "Яркость".
Цена фары - стоимость фары.
QI - индекс качества (9-лучшее качество / 1-худшее качество).
Tst - ссылка на сравненительные бимшоты.
Shp - ссылка на интернет магазин с минимальнойстоимостью для данной фары.
- расшифровка колонок таблицы.

Оригинальная версия.

Характеристика	Значение
Яркость	370 lm
Вес одной фары	120 грамм
Полный вес на байке	260 грамм
Влагозащита	IPX-6
Светодиод	XPG-1
Цветовая t°	4100 K
Режим:	Время:
1. 370 lm.	2 час. 13 мин.
2. 220 lm.	4 час. 46 мин.
3. 80 lm.	14 час. 17 мин.

Время работы рассчитано с учётом использования сторонней батареи 4.8 в., 2.5 Ач.

Заводская документация прилагаемая к фаре.

Fenix BT-10 - является уменьшенной копией BT-20, имеет вдвое менее мощный светодиод и питается пальчиковыми батарейками.

По современным меркам её яркость является достаточной только для использования в качестве габарита, хотя может быть найдутся и те, кому этого света будет достаточно.
Модель снята с производства, распродаются остатки.

Комплект поставки аналогичен старшему брату, кроме самой велосипедной фары и батарейного блока. В наличии имеется:

- фара
- бокс для аккумуляторов/АА батареек
- нарамная сумка батарейного бокса
- удлинительный кабель - 70 см
- ремешок липучка (закреплена на удлинителе), 25 см
- крепление на голову
- силиконовые кольца на руль, диаметры 38, 48 и 58 мм, 6 шт.
- руководство пользователя

Замечу, батарейный блок пуст, выбором и покупкой аккумуляторов займётесь сами. Подходят любые типоразмера АА (пальчиковые).

Голова фары выполнена из алюминия.

Задняя часть имеет оребрение для улучшения отвода тепла и обрамлена декоративной пластиковой накладкой.
Снизу задника находится герметичный кабелеввод, который прочно удерживает провод питания длиной 17 см.

Внизу конструкции расположено крепление на руль.

Fenix позаботилась о том, чтобы фару можно было закрепить на шлем. Такое использование в связке с нарульным освещением позволяет гораздо лучше ориентироваться в условиях плохой видимости.

Удлинитель предназначен для установки аккумулятора в любом доступном месте на раме велосипеда, а в холодное время года его можно прятать под одежду.

На проводе закреплена лента-липучка, с её помощью можно зафиксировать провод.

В нижней части находится крепление, оборудованное механизмом поворота вокруг своей оси в горизонтальной плоскости. Механизм имеет достаточно тугой ход, сбиваться в результате тряски не будет.

В комплект поставки входят 6 резиновых колец 3-х размеров (38, 48 и 58 мм), они позволяют крепить фару на рули любых диаметров.
Такой тип фиксации даёт возможность оперативно изменять угол наклона устройства, но имеет свой недостаток - при сильной тряске, фара может менять положение.

Добротная сумочка из кордуры с широким ремешком даст возможность крепить батарею на трубках диаметром до 80 миллиметров. Пластиковое кольцо поможет как следует затянуть ремень и не позволит сборке скользить по раме.

Пластмассовый кейс имеет крышку, для её снятия потребуется открутить серый крепёжный финт. Между ними имеется уплотнительная прокладки из резины.

Внутрь можно установить как обычные шелочные батарейки размера АА, так и никельметалгидридные аккумуляторы того же форм фактора. Последний вариант предпочтительнее, т.к. аккумуляторы способны запасти и отдать больше энергии.

Стоит заметить, что дешевые щелочные батарейки, вовсе не позволят включить максимальный режим, потому что не обладают способностью отдавать хоть сколько нибудь серьёзные токи.

В верхней части корпуса разместилась кнопка включения.
Встроенного индикатора заряда АКБ в ней нет, а цвет постоянно зелёный.

Драйвер обеспечивает стабильную яркость устройства только на свежих аккумуляторах.
По мере разряда к включению становятся недоступны максимальный, затем средний режим.
Далее и минимальный режим начинает работать в директ драйве, постепенно угасая до еле заметного.

Патентованная оптика призвана перенаправлять часть уходящей вверх засветки, вниз под колесо.
Правда в этой модели реализация не очень удачна, свет разделён на два луча, один из которых направлен параллельно горизонту, другой вниз. Ощутимый провал освещенности между ними вносит некоторый дискомфорт.

Неровно установленный светодиод еще больше увеличивает этот эффект.

Управление.

Включает и выключает фару длительное (0.8 сек.) нажатие кнопки управления, переключает режимы короткое.
Двойной клик активирует режим стробоскопа, однократное нажатие вернёт куда были.

При разрыве питания, устройство запоминает последний использовавшийся режим и включается именно в нем.

Ниже Вы видите демонстрацию работы данной велофары. Для просмотра имеющихся бимшотов наведите курсор мыши на соответствующую иконку яркости.

Так же можно сравнить её с другими моделями нажав анимационную пиктограмму.

Начинка (информация для продвинутых пользователей).

Корпус изготовлен из алюминия методом литья под давлением и окрашен порошковым красителем.
Все соединения герметичны и снабжены прокладками.

Светодиод смонтирован на медной подложке, ещё один плюс в данной конструкции.

Площадка подложки является единым целым с корпусом, такой подход оптимален для отвода тепла от кристалла.

Порадовало качество кабеля питания, сечение проводников взято с запасом.

Драйвер выполнен по синхронной понижающей схеме, это положительно сказывается на экономичности.
Нагрев силовых элементов на уровне 45°С при полной нагрузке, можно сказать, они практически не греются.

Рассмотрим как работает электроника.
Пока батарея заряжена (от 6.4 до 3.5 вольт) доступны все три режима.
По мере разряда (с 3.5 до 3.0 вольт), максимальный режим начинает работать в директ драйве, яркость постепенно снижается.
С дальнейшим падением вольтажа (от 3.0 до 2.7) из зоны доступности пропадает средний, так же визуально заметен постепенный спад яркости .
Начиная с 2.7 вольт и ниже, в директ драйв включается минимальный режим. Достигнув отметки в 2.0 вольта фара отключается.

Вставив батарейки наоборот, Вы не сможете повредить электронику фары, т.к. кейс для аккумуляторов имеет защиту от неправильной установки элементов.

Пружинные контакты позолочены и имеют достаточную длину для того, чтобы устанавливать батарейки ААА (мизинчики).
Мне удалось включить устройство от них в среднем режиме, максимум мизинчики уже не потянули.

Расчёт излучаемой мощности производится исходя из технической документации на светодиод с учётом потерь в оптике и с поправкой на нагрев кристалла.

Светодиод питается стабилизированным током на всех режимах работы.

Завод изготовитель осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание своей продукции в течение 24 месяцев.

Зарегистрировав продукт на официальном сайте компании, Вы получаете еще 6 месяцев к гарантии (из гарантийного талона).

В не гарантийном случае Вам придётся оплатить стоимость запчастей и пересылку, работы по замене неисправных компонентов будут выполнены бесплатно (из гарантийного талона).

Если хочется всё и сразу, без ожидания но немного дороже, можно купить по этой ссылке.

Хотите оборудовать свой велосипед надежным светом от известного производителя ?
Кушающего распространённые, легкодоступные пальчиковые батарейки ?
Всё это за невысокую цену, пускай при небольшой максимально возможной яркости ?

Fenix BT-10 Ваш выбор !

Рекомендована к приобретению.

3	1	9

7	7

1	8	8	2	4	9

5

- расшифровка индекса качества.