Тестовая страница. Пожалуйста зарегистрируйтесь, а затем, войдя под своей учетной записью, оставьте какой-нибудь комментарий. Спасибо . Обратно на Веломанию - ссылка. |
Сайт пароль не сохраняет.чтоб можно было в автозаполнение забить в браузере? |
А расчётов по рантайму ещё нет пока? |
Странно.у меня браузер не предложил сохранить..а выходить обязательно или можно просто закрыть страницу в конце сессии? |
И аватар не ставится..стал) |
Kompilator, блгдр прочёл,разница в цене если на 8 брать,а не на 4? |
Тут. |
а аватар из инета не подтягивает? надо с локального диска? чего-то какое-то окошко мигает и всё... |
Странно..аватар другой ставил.. |
а аватар из инета не подтягивает? надо с локального диска? чего-то какое-то окошко мигает и всё... Должно быть так - кликаете на свою аву, открывается alert окно со строкой ввода, туда ссылку на картинку из сети.Если картинка некорректная (больше 100 х 100) то не поставится. Либо, если она лежит на ресурсе с именем кирилицей. Я ещё с картинками не очень разобрался, сам все пишу. |
A.N., можно на фотохостинг и потом прямую ссылку вбить |
всё, хана. зачем-то поставил галку "предотвратить создание доп. окон" и теперь и окно для ввода адреса аватара вообще не выскакивает. ))) |
Kompilator, была чуйка,что оттуда,но каким образом не прочухал) |
с веломании напрямую пытался. не вышло. да и ладно. |
Или грохнуть мой этот аккаунт, а я заново создам. |
Kompilator, не могу изменить аватара..правда там разрешение 113x107, 11.5 Kb попытаюсь изменить размер |
Спасибо |
Благодарю |
Нет за что)..Проверил -входил через вкладку(всё подхватывает).ну правда очень долго она ставилась. |
Я уже спрашивал). Но пожелание чтобы К4 и от липолей работала. |
Я уже спрашивал). Но пожелание чтобы К4 и от липолей работала. Т.к. я сам е-байкер, и е-байкерам удобно включать фару от бортовой АКБ, то К-4 будет работать от входного напряжения, от 12, до 100 вольт.Т.е. можно будет отключить индикацию заряда, при своём имеющемся контроле батареи. По сему, от липолей питать можно, но теряете индикацию оставшегося времени работы. |
Сейчас лень искать, но первоначально в новой фаре был очень узкий диапазон напряжения заявлен. И лично для меня после светораспределения, надёжности драйвера, габаритов, способе крепления. Индикация рентайма не в приоритете. |
Kompilator, Интересует,поступали-ли пожелания от владельцев К-3 увеличить дальность освещения,если да.то в каких случаях дальнего им не хватало? |
А у К-4 если не путаю дальность по освещению увеличена(пока в теории)? |
WOLF66: А у К-4 если не путаю дальность по освещению увеличена(пока в теории)? Kompilator: Из-за меньшего размера первичной линзы (которая на самом светодиоде), пучек дальнего будет чуть уже и несколько дальнобойнее. Думаю процентов на 20-30. Я о том,что если не возникало необходимости,есть ли она теперь?..Может.как-то по другому распорядиться "излишками"света? |
WOLF66: Я о том,что если не возникало необходимости,есть ли она теперь?..Может.как-то по другому распорядиться "излишками"света? Думаю потому,что на е-байка стояла(скорость)..да? Kompilator: Излишков света не бывает . Лично мне дальности К-3 не хватало. С новыми светодиодами будет в самый раз. |
А когда ? |
Таки да. на К-3 ближний слишком ближний - только пятаки собирать. Причем граница у него настолько резкая, что дальше него ничего не видно. То есть он только в сочетании со средним годится на что-то. Я бы на него другую линзу поставил, чтобы по бокам светила. Если подскажете какую, благодарен буду. Хотя в ожидании К-4 мне и на среднем-дальнем покататься хватит. А скоро и вовсе с работы засветло приезжать буду. |
Таки да. на К-3 ближний слишком ближний - только пятаки собирать. Причем граница у него настолько резкая, что дальше него ничего не видно. То есть он только в сочетании со средним годится на что-то. Я бы на него другую линзу поставил, чтобы по бокам светила. Если подскажете какую, благодарен буду. Хотя в ожидании К-4 мне и на среднем-дальнем покататься хватит. Какой линзой заменить, не подскажу так сразу.А скоро и вовсе с работы засветло приезжать буду. Могу если интересно, сказать точные посадочные размеры и глубину. Исходя из них, сможете подыскать замену. |
Я конечно прочитал ветку на ВМ и тут. и меня немного мучает вопрос - почему же тогда фара будет К-4, если диодов останется три? всё-таки, два диода на широченный (метров на 3-5 в каждую сторону) ближний в пределах 15 м было бы классно. что если линзы и отражатели немного повернуть от продольной оси так, чтобы пучки касались друг друга в середине и расходились в стороны? при таком качественном срезе никого слепить не будет же. Средний свет будет вполне себе крейсерским вариантом. тема с двумя "быстрыми" режимами очень нравится! и кстати зря решили делать только два. в каждом блоке настроек эти быстрые режимы были бы уместны. потому что каждый блок настроек заточен под разные условия. а в разных условиях и быстрые режимы нужны разные. например, у меня есть блок экономичных режимов и с повышенным расходом заряда. посадочные размеры скажите. запишу на всякий случай. |
Я конечно прочитал ветку на ВМ и тут. и меня немного мучает вопрос - почему же тогда фара будет К-4, если диодов останется три?. Думал об этом, хотел К-3m, но не понравилось.Ничего более умного, чем К-4 в мою голову не пришло. Предложите свой вариант, возможно он будет лучше. всё-таки, два диода на широченный (метров на 3-5 в каждую сторону) ближний в пределах 15 м было бы классно. что если линзы и отражатели немного повернуть от продольной оси так, чтобы пучки касались друг друга в середине и расходились в стороны? при таком качественном срезе никого слепить не будет же. Тоже думал. Средний свет будет вполне себе крейсерским вариантом.. При трёх диодах, два пускать в ближний нельзя, т.к. в средней зоне ничего не останется, а это будет скорее всего широкая оптика для леса, т.е. чтобы не получить веткой в голову. А 4 диода не хочу, и так фара получается немаленькая. тема с двумя "быстрыми" режимами очень нравится! и кстати зря решили делать только два. в каждом блоке настроек эти быстрые режимы были бы уместны. потому что каждый блок настроек заточен под разные условия. а в разных условиях и быстрые режимы нужны разные. например, у меня есть блок экономичных режимов и с повышенным расходом заряда. Еще думаю.посадочные размеры скажите. запишу на всякий случай. Когда доберусь до драйвера, будем это обсуждать и решать, что лучше. --- По оптике, вот на неё даташит - ссылка, 4-я страница, там все размеры. |
К-3.1 или К-3v2 K-3r2 как пишут о ревизиях изделий производители например роутеров или например мы... производители заказных СБИС . Ведь итоговая характеристика, которую обозначает цифра - количество светодиодов, не меняется. А К-4 будет вводить в заблуждение.Причем, можно просто писать К-3, но в описании на сайте добавлять rev.2 и обязательно список изменений относительно первой ревизии. Поверьте, это ничуть не уменьшит ее достоинств. А напротив, добавит солидности разработчику, который думает не об индексации индекса, а о информативности. Если Вы хотите менять названия, то просто давайте фарам имена. Имя бренда + имя фары. Описания подробностей - для посвященных, то есть посетителей сайта. ЗЫ. причем об этом стоит подумать сразу - о системе наименований и что она будет в себе нести. Иначе потом запутаетесь и сами и остальных. Получится, что индекс сам по себе несет только имя, а не информацию. Кажется я повторяюсь, хотя никогда не повторяюсь :) |
ЗЫ. причем об этом стоит подумать сразу - о системе наименований и что она будет в себе нести. Иначе потом запутаетесь и сами и остальных. Получится, что индекс сам по себе несет только имя, а не информацию. Кажется я повторяюсь, хотя никогда не повторяюсь :) Не могу не согласиться .Звучит очень логично. Тогда мне приходит на ум только - К-3М. М - модернизированная. |
а Глубоко Модернизированная как тогда будет? :) Уверен, что следующий чип диода принесет переработку светотехники в сторону компактности. и т.д. в этом смысле мне понравилось как MikroTik свои роутеры обзывает. продажное имя: hAP ac точное имя: RB962UiGS-5HacT2HnT расшифровка для тех, кто в теме: RouterBoard lineup, 900 Series with 6 wired interfaces and 2 wireless interfaces, with USB, power Injector, Gigabit Ethernets and SFP port, combined with 5GHz, High Gain, 802.11ac, Triple chain wireless and and 2.4GHz, High Gain, 802.11n, Triple chain wireless. принцип наименования http://wiki.mikrotik.com/wiki/Manual:Product_Naming То есть. У Вас прошивка фары позволяет менять функционал фары хотя бы по количеству режимов без замены железа. То есть, сейчас К-3 имеет 6 режимов, задумано 8 или 10. при этом 2-4 быстрых, что тоже можно отметить. А вдруг кому-то они не нужны. Пользовательская и Ваша фантазия может расширить список статичных вариантов прошивки. Не сейчас, так потом. Линзы в среднюю зону могут быть поставлены в трех вариантах. Дополнительные линзы ведь не все купят, а модификация фары уже есть. Крепление на вынос или зажимом на руль (это относится к старой и новой фаре, но кодировка может быть применима и к последующим моделям вроде К-6 и пр) Батарея стандарт или расширенная, насколько расширенная/уменьшенная С поворотниками, торчащими из руля и стоп-сигналом В общем, красивое имя Компилятор-3 и рядом мелко кодировка модификации под хотелки клиента. Сейчас Вы от этого отмахнетесь, т.к. заняты разработкой, но потом ... |
v-oz Логично,а название К-3М вполне будет указывать на отличие от К-3,в описании характеристик кому интересно -смогут почерпнуть отличия от предыдущей версии. |
я тот пост написал к тому, что модификация К-3 вряд ли последняя во вполне обозримой перспективе. И буква М прилипнет надолго. Может тогда ее просто не писать. А об обновлении выпускать бюллетени. В описании указывать кодировки как текущие, так и архивные (снятые с производства). А так, обратится клиент, купивший пять лет назад, и спросит вот у меня это ... пока в модификацию въедешь .. и пр. Ок. Занудство выключаю. Слежу за новостями светотехники. Мне лично имя фары вообще не нать. |
K-3M - норм. Когда выйдут другие диоды и захочется очередного обновления железа, появится М2, М3, ... М125. Для учёта разной оптики/диодов в комплектации ввести длинный цифробуквенный индекс разумно, но всё равно это не будет названием же. Это скорее как VIN-код получится - основные опции и порядковый номер в конце. :) Писать его можно на бумажке, прикладываемой к фаре (и в письме с оповещением о готовности заказа, чтоб уж точно не потерялось). Хотя, можно просто вести базу, где указывать, что в фаре с порядковым номером 001 такие корпус, оптика и диоды, а 002 - сякие. |
>>> Пусть появляются. Так я о том же и говорю, что это не проблема совсем. :) |
Да. Но К-3М, всё же лучше описывает новую фару, чем К-4. |
Kompilator,а какие нибудь супер яркие,как вариант для фары электровелосипеда не рассматривал диоды -ватт на 30 рассчитанные? ссылка |
Kompilator,а какие нибудь супер яркие,как вариант для фары электровелосипеда не рассматривал диоды -ватт на 30 рассчитанные? Размер кристалла в 14 миллиметров, потребует рефлектора гигантских размеров. Миллиметров 70 минимум. Мне такое не нравится, потому все Kompilator'ы построены на относительно небольших светодиодах. |
Такой размер критичен для мощного электробайка?(диоды то весьма яркие) |
Литьё - это для отражателя ближнего света? |
Может к месту будет ссылка |
В тему "Распределение света велофары." не смог кинуть ссылку |
Вот это да! Сколько я ни был связан с инструментальным производством, изготавливающим и обслуживающим литьевые формы - никак не мог подумать, что единичное литьё можно дома сделать .. правда с прессом. А что, и скорость впрыска, и охлаждение формы и даже силиконовая смазка предусмотрены? могу побиться об заклад, но автор готовится к мелкой серии. Иначе его из дома выгонят :) |
А что, и скорость впрыска, и охлаждение формы и даже силиконовая смазка предусмотрены? Да, всё продумано.Многие люди успешно собирают подобные литьевые машины и даже неплохо зарабатывают на этом. могу побиться об заклад, но автор готовится к мелкой серии. Иначе его из дома выгонят :) Конечно хочется сделать побольше экземпляров , фара-то обещает быть хорошей. |
С интересом наблюдаю за вашей последней разработкой,в связи с этим 2 вопроса: - что будет со светом на дороге если с вашего прототипа убрать линзу и поставить стекло? - и что будет если увеличить(уменьшить) фокусное расстояние линзы?.. |
- что будет со светом на дороге если с вашего прототипа убрать линзу и поставить стекло? - и что будет если увеличить(уменьшить) фокусное расстояние линзы?.. Свет будет рассеянный. Вот сами сравните, оригинал: Без линзы: Линза дальше (на 2 мм): Линза ближе (на 1 мм, ближе не смог из-за конструктивной особенности рефлектора): |
Спасибо за фото,наглядно!Без линзы так как надо не получится сделать. |
luxe_72@mail.ru, да, линза рулит . Без неё можно, но рефлектор потребуется раз в 5 больше. Мой же, размером с напёрсток, т.к. хочу минимизировать размеры фары. |
Привет! А для каких деталей предполагается пластик? |
Все микросхемы работают на волшебном дыме... Если дым вышел из микросхемы, она перестаёт работать. |
Что там нового в процессе или тайм-аут? |
Что то я не уловил - рефлектор ближнего пластиковый? Будет напыление? Как это реализовать?) |
марсель фазлеев Хромирование химическая металлизация обучение продажа оборудование и расходных материалов 89297183016 ссылка |
Kompilator, Может это пригодится,как отправная точка-Л. А. Ерлыкин Металлизация пластмасс (Ерлыкин Л. А. Поделки своими руками. М.:ТРИЭН, 1997г. 192с.P.S.Думается можно просчитать,что выгоднее по времени и вложениям-самому или воспользоваться услугой фирмы(думается в Москве "есть их" покрытие если память не изменяет без потери свойств эксплуатируется до +250 по Цельсию ) |
WOLF66, пару месяцев назад, рассылал по столичным конторкам письма о хромировании. Только одна взялась делать за несуразную сумму (что-то 800 р. за один рефлектор). По этому, нужно осваивать самому. --- Сегодня ответили по стоимости металлизации ста рефлекторов - 25 000 р. Буду как обычно, все учиться делать сам. |
Kompilator, Не за что,"ваяй" продукт думаю его ждут многие)P.S.Кстати у нас в городе в 80-х "винтовары" азотнокислое серебро добывали в фотосалонах ) |
WOLF66, Почитал, вроде несложно, но вот один из реактивов достать невозможно. Нитрат серебра - никто не хочет продавать физическим лицам ... |
Почитал, вроде несложно, но вот один из реактивов достать невозможно. А химкабинеты в учреждениях образования или отрасли где он применяется не вариант?Или может через знакомых,кто в бизнесе и как юридическое лицо может купить?Нитрат серебра - никто не хочет продавать физическим лицам ... |
WOLF66, спасибо. Работаю над вопросом. |
А есть в конструкции рефлектора теплоотвод, кроме кромок крепления к корпусу. Кстати, как он там крепиться будет? Или он и так контактирует затылком с корпусом? |
Kompilator, А в Украине физическое лицу интересно продадут нитрат серебра или нет? ссылка |
а из какого материала будет отливаться кнопка и крепление на руль? я где-то слышал о возможности "лить" из ПЭТ бутылок. Сырья много ;) Может и рефлектор из того же "материала" делать? я это к тому, что разбитый на мелкие куски переключатель и крепление от К-3 "спаял" именно наплавляя бутылку паяльником. на удивление хорошо держит. А если детали изначально будут из ПЭТ, то и чинить их им же будет заведомо надежнее - сплавление частей проще проходить будет. ремонтопригодность повышается. |
Kompilator, На какой кабель для соединения фары с батареей выбор пал? |
КГ-ХЛ вроде по характеристикам не плох.но увы..сечение(внешн.диаметр) |
Kompilator, А вариант 2 одножильных гибких помещённых в силиконовую трубку-рассматривался вариант? Трубки пористые (плотностью 0,3 - 0,5 г/см3) Используются в качестве уплотнений различного вида соединений и амортизационных прокладок в среде воздуха, ионизирующих излучений, топлива и других агрессивных средах в интервале температур от -50 °С до +200 °С (кратковременно до +250 °С) в зависимости от типа детали. |
Kompilator, Я малость запутался -нужен 2-х жильный сечением по 1 мм или площадью каждого в 1 мм2 ?P.S.Неужели чёрная силиконовая трубка будет колхозом (если нет пока альтернативы по подходящему диаметру)? |
WOLF66, каждая по 1 кв.мм. Я думаю получится колхоз. |
Наталкивался на статьи где пишут.что частенько сечение реальное не соответствует маркировке.. |
WOLF66, значит нужно искать больше. |
Kompilator, Вот ... |
WOLF66, познавательно . |
Вот ещё любопытное(вывод-перепроверять) |
WOLF66, круто. Сейчас в К-3 провод питания 14AWG (модельный), это 2.1 кв.мм. каждый. С таким сечением значит в наше время провода найти не получится, жаль. Хоть бы 1 кв.мм. получить при внешнем 5. |
WOLF66, спасибо, именно декоративное нанесение серебра я и выбрал. Уже нашел продавца химикатов. |
Kompilator, Мне вот.что писал человек ..не знаю он реально в теме или сам не понимает о чём пишет |
WOLF66, я буду делать именно с нитратом серебра. Его было труднее всего купить. |
Kompilator, а что по сути дешевле..литьё и использование пресса или печать на 3d принтере из ABS пластика? |
а что по сути дешевле..литьё и использование пресса или печать на 3d принтере из ABS пластика? Про принтер не знаю ничего.Он стоит 100 000 р., у меня таких денег нет. Литьевая машинка обходится в 30 т.р. Принтер очень долго печатает, прочность не очень, детали нужно потом еще полировать. |
Про принтер не знаю ничего. Я имел ввиду не приобретать принтер а давать заказ на печать,у нас в городе встречал такую услугу. Он стоит 100 000 р., у меня таких денег нет. Литьевая машинка обходится в 30 т.р. Принтер очень долго печатает, прочность не очень, детали нужно потом еще полировать. |
не приобретать принтер а давать заказ на печать Себестоимость рефлектора при литье моей машинкой - 1.35 рубля, крепления на руль - 3 рубля.Печать таких же деталей будет стоить на несколько порядков дороже, не знаю цены, но уверен в этом. Прочность напечатанных деталей в разы хуже литья, как печать держит температуру (до 90 градусов) неизвестно, подозреваю, что будут проблемы. |
Kompilator, Вопрос есть по креплению.-видал писали выше,мол при предпологаемом столновении(падении)крепление сломается и это спасёт фару..как и где так можно "въехать" чтоб нагрузка на фару была..не пойму(перед этим видимо предпологается,что и колесо переднее сложится ? |
WOLF66, предусматривать в креплении никаких функций кроме самого крепления не буду. Оно будет максимально простым, для уменьшения конечной стоимости. Возможно крышка отсека электроники тоже будет из пластика. Хочу по максимуму ускорить (удешивить) процесс изготовления. |
WOLF66, предусматривать в креплении никаких функций кроме самого крепления не буду. Это правильно и разумно,но крепление в моём понимании деталь ответственная,каков риск,что какая -то микротрещина или ещё какой изъян(влияние вибраций, ульрафиолета или перепад температур) и возможная деформация или поломка?P.S.крышка отсека электроники из пластика не ухудшит теплоотвод?Оно будет максимально простым, для уменьшения конечной стоимости. Возможно крышка отсека электроники тоже будет из пластика. Хочу по максимуму ускорить (удешивить) процесс изготовления. |
WOLF66, крепление будет надежное. Крышка отсека ухудшит немного, буду ставить опыты, если её влияние будет минимальным, значит буду лить из пластика. Фрезерование и анодирование 1-й крышки занимает 1 - 1.5 часа времени. Литьё такой же будет занимать 1 мунуту. |
Kompilator, Помню писал.но интересует..ты проверял,на практике,а не в теории?.-как например будет 2 одножильных МГТФ 1.0 кв.мм, Провод монтажный в силиконов шланге(они и чёрные бывают) человек писал мне.что садил впритык на крахмал(талька не было под рукой) он доволен(из кабелей российских пишет кольчугинский завод по DIN делает). |
WOLF66, МГТФ жесткий очень. Он у меня внутри, в фаре везде стоит. |
Тоже отвергнется? ссылка |
WOLF66, толстоват, я нашел от блоков питания, тип - антенный, внешний диаметр - 4 мм, жилы по 1 кв.мм. |
как и где так можно "въехать" чтоб нагрузка на фару была всё очень просто. К-3 стоит сверху. переключатель под левую руку поворачивается тоже корпусом вверх (справа у меня револьвер). Зеркала на руле закреплены на стойках так, чтобы были почти над руками. Крепятся хомутами/гайками. в случае чего складываются. И вот в который раз заехал на горбатый мост с лесенками, оборудованными узкими листовыми съездами (не швеллер, то есть). а при съезде с другой стороны неудачно съехал на ступеньку и тормознул. Черезрулька идеальная - сам кувырком с высоты роста, вел перевернулся на высоте и упал на эти самые зеркальные рога. Всё это складывается и рушит переключатель, а земля достает фару.... как-то спереди-сбоку-сверху - царапка осталась на радиусе (относительно правильного расположения вела) Для меня, городского катальщика, это нонсенс, хотя и не в первой. А для КК наверное обыденность, хотя и проходящая с опытом. ЗЫ. не думаю, что отлитые из бутылки переключатель и крепление будут слишком мягкие - толстый слой этого пластика довольно жесткий, но эластичнее. Но, это уж дело мастера. |
v-oz, это форс-мажор. Не уверен, что другие производители разрабатывают свою продукцию руководствуясь такими случаями. Не сомневаюсь, есть и такие, кто делает спортивные фары, защищённые от подобных неприятностей. Кому интересно, пусть поищут, а у меня другая цель. |
я ничуть не пытаюсь как-то что-то где-то. Меня полностью устраивает крепление и переклюк. просто рассказал как можно своротить фару и всё :) в любом случае, крепление будет слабым звеном, защищающим своей слабостью фару. даже если оно будет посажено на торец руля болтами. |
v-oz, Всё дело в том,что руль у меня не прямой..думаю в моём случае опасения исключеныP.S.Разумеется если не въеду с торца в пакет арматуры или подобное) |
Здравствуйте! Сезон начался ) Я так и не смог отследить нить обсуждения и разработки - тема дважды переносилась, фара переименовывалась и менялась. На сегодняшний день - какие ориентировочные сроки готовности фары передачи покупателям? И этот список (я там есть) по-прежнему актуален? http://www.велосвет.рф/pic/VM/3.jpg |
lazybuilder, аккуратненькая фарка, небольшая и неплохо светит. |
Ближний - Огонь! |
В какой стадии процесс?(новостей с подробностями увы давно не было) |
Bynthtcyfz ljk;yj ,snm gjkexbncz e Dfc afhf/ |
V_R_P, именно над этим я и работаю . |
Приветствую! Т.к. 90% потенциальных покупателей наверное будут электровелосипедисты предлагаю сделать режим в котором при нажатии на гудок фара входила в режим стробоскопа (очень удобно для проезжей части); |
Т.к. 90% потенциальных покупателей наверное будут электровелосипедисты предлагаю сделать режим в котором при нажатии на гудок фара входила в режим стробоскопа День добрый.Статистика показывает, что большинство просто велосипедисты. Для реализации такой функции нужно делать вход для внешнего сигнала с гудка. Не думаю, что буду подобное реализовывать. |
Что-то "новостей с полей" нет.. |
Что-то "новостей с полей" нет.. Работаю над пресс формами, задача непростая, приходится изучать матчасть.Теперь я понимаю, почему за их изготовление так дорого просят. К слову, спрашивал сколько для моего рефлектора будет стоить одноместная, 150 000 р. Передняя панель и крышка отсека с электроникой тоже будут из пластика. Так же сам буду делать крепление на руль, оно будет быстросъёмное. Корпус выносной кнопки тоже буду отливать сам. |
Работаю над пресс формами, задача непростая, приходится изучать матчасть. А оправдано будет с точки зрения -прочности и теплоотвода? А корпус выносной кнопки станет лучше и надёжнее? P.S.Жаль нет фото для сравнения хотя бы внешнего вида,не говоря о перечне преимуществТеперь я понимаю, почему за их изготовление так дорого просят. К слову, спрашивал сколько для моего рефлектора будет стоить одноместная, 150 000 р. Передняя панель и крышка отсека с электроникой тоже будут из пластика. Так же сам буду делать крепление на руль, оно будет быстросъёмное. Корпус выносной кнопки тоже буду отливать сам. |
А оправдано будет с точки зрения -прочности и теплоотвода? Все будет прочно, крепление на К-3 тоже пластиковое было.Теплоотвода в руль не будет, это уже обсуждалось на веломании и голосовалка была. А корпус выносной кнопки станет лучше и надёжнее? Само собой лучше и надежнее, и дешевле. |
Я имел ввиду теплоотвод не в плане на руль,а самого корпуса("Передняя панель и крышка отсека с электроникой тоже будут из пластика"),ну и прочность оного |
Ваши комплекты К 3 и К 3 М будут корректно работать от DC-DC на 12 вольт (электровелосипед)? Я так понял Ваш штатный аккумулятор разряжается с 16.8 до 12.8 v. И хотелось бы, что бы он запоминал настройки, которые были при выключении по всем параметрам ( если это так, то хорошо). |
игорьигорь, да, функционировать будет корректно. Диапазон рабочих напряжений фары: 10 - 17 вольт. Единственное, на дисплее всегда будет отображаться один и тот же уровень заряда батареи. Настройки сохраняются в энергонезависимой памяти, при отключении питания никуда не деваются. |
Уважаемый Компилятор, а Вы налоги от продажи своих изделий отчисляете ? |
Алексей, добрый день! Как владелец K3, хотел бы попросить рассмотреть возможность: 1) Обратной совместимости нового быстросъемного крепления для К3; 2) Обратной совместимости нового выносного переключателя для К3. Владельцы К3 будут безумно благодарны :) |
Добрый день. Не совсем понял каким образом организовано быстросъемное крепление: целиком снимается стяжка с руля или там будет рельса с защелкой? И выключатель, он намертво соединен с фонарем или будет подключаться через разъем? |
tmiaer, Здравствуйте. Будет рельса с защелкой. Подключение переключателя ещё не продумывалось. Скорее всего будет голосовалка на веломании. Как большинство скажет, так и сделаем. |
Балансировка - это круто, но еще лучше - побаночный контроль, которого в этой схеме, увы, нет. Особенно при сборке 1PxS, когда разброс между емкостями банок минимизировать наиболее сложно. Советую посмотреть на микросхему S-8254AA. Цена около 50 рублей с али при закупке десятками. Из минусов - ей нужны P-канальные ключи, но тут не такие большие токи, чтобы это было проблемой. Балансиры можно упростить до состояния 3 резистора + TL431 в режиме компаратора. Рабочий ток ТЛ-ки до 100мА, так что 50-70мА ток баланса можно обеспечить ни за что не беспокоясь, а больше для встроенного балансира и не нужно. Ну и индикатор заряда тоже возможно сделать несколько попроще, хотя тут особо не выиграешь. А, вот еще вопрос: аккумулятор будет заряжаться от специализированного зарядника, правильно? Может быть имеет смысл туда встроить бак-буст конвертер, чтобы можно было заряжаться от любой подвернувшейся под руку бпшки на 12-19В, которые в изобилии обычно везде? Но это уже так, мысли вслух. Без серьезных оснований в оправданности такого подхода во внимание можно не принимать)). Просто у меня повербанк 4P4S на стадии проектирования с подобным функционалом, который я посчитал довольно удобным в эксплуатации, вот делюсь размышлениями. |
Балансировка - это круто, но еще лучше - побаночный контроль, которого в этой схеме, увы, нет. Зачем ? В процессе заряда потенциалы всех ячеек уравниваются и так каждую зарядку.Я еще не встречал такого, чтобы эта схема не работала. Исключение, выход из строя одной из ячеек, но тогда и побаночный контроль ничего не сделает, в любом случае придётся менять повреждённый элемент. Советую посмотреть на микросхему S-8254AA. Рассматривал.А, вот еще вопрос: аккумулятор будет заряжаться от специализированного зарядника, правильно? Обычный БП, 12 вольт, 3 А, от телевизоров, доработанный.На выходе 16.8, в цепи с TL431 вставлен шунт, так достигается ограничение тока зарядки в 1.5А. |
И в данной схеме защиты нет автоматического сброса после кз. То есть юзер, случайно закоротивший аккум, например, ключами в кармане (разъем типа XT этому способствует), остается без света до момента подключения аккума к зарядке. А та же самая 8254 умеет такие элементарные вещи. Я просто имел счастье пользоваться сборкой без сброса, именно на такую ситуацию напарывался. Приходилось в полях вскрывать не сильно предназначенный для этого корпус, чтобы сбросить вручную закорачиванием D-S полевика. Обычный БП, 12 вольт, 3 А, от телевизоров, доработанный. Ну то есть фактически специализированный. Исключение, выход из строя одной из ячеек Судя по схеме, порог у вас чуть выше 10В. Это 2.5В на ячейку при условии их предельной идентичности. Разброс емкостей между банками в пару процентов (что допустимо даже у именитых производителей, если не подбирать банки вручную для каждой сборки) может дать перекос от 2.3 до 2.7В с последующим прогрессирующим неравномерным износом. и по нарастающей. Побаночная защита заметно уменьшит этот негативный фактор. Ну и защита от кз по просадке напряжения тоже довольно странное решение.Хотя в большинстве случаев работать будет, не спорю. |
То есть юзер, случайно закоротивший аккум, например, ключами в кармане, остается без света до момента подключения аккума к зарядке Пусть уж юзер будет аккуратнее, и если таскает АКБ в сумке, позаботится о том, что бы крышечка XT-60 порта была закрыта. Сделаю на этом акцент в руководстве пользователя, спасибо, нужное замечание.Ну то есть фактически специализированный. Так и есть, вызвано стремлением удешевить продукт. Судя по схеме, порог у вас чуть выше 10В. Это 2.5В на ячейку при условии их предельной идентичности. Да, маловато, тем более, что между 3.0 - 2.5 в. остаётся совсем мало энергии.Стабилитрон будет на 12 вольт, а то и побольше. Это решу в процессе тестирования. |
Сделаю на этом акцент в руководстве пользователя На самом деле мне пришло в голову довольно простое решение: зашунтировать полевик резистором килоом так в сто. При сопротивлении нагрузки от нескольких сотен килоом и до бесконечности он притянет потенциал GND PR довольно близко к GND, что приведет к автоматическому сбросу. Если сопротивление нагрузки будет меньше, то его не хватит и защита останется висеть. Даже при глухом КЗ этот резистор, будучи фактически подключенный напрямую к аккумулятору, даст ток разряда сравнимый с током потребления самой этой схемы (сотни микроампер).Да, маловато, тем более, что между 3.0 - 2.5 в. остаётся совсем мало энергии. Если не высасывать с аккума такие конячие токи, что у него просадка будет больше полувольта, то порог 3 В - самое оно. |
На самом деле мне пришло в голову довольно простое решение: зашунтировать полевик резистором килоом так в сто. Тоже об этом думал пока ехал домой, так и сделаю.Если не высасывать с аккума такие конячие токи, что у него просадка будет больше полувольта, то порог 3 В - самое оно. Максимально возможный ток - 2.6А, не такой уж и маленький, учитывая то, что у батареи всего 3.3 мАч. Это составит 0.8С.Я поступлю как и в предыдущей версии фары, при низком уровне заряда, мощность ограничивается 10-ю ваттами. |
Касаемо выносного переключателя, я за отсоединяемый от фары. Кнопку быстросъёмной всё равно не сделаешь, а фару иногда хочется и снять. При отключаемой, кнопку с проводом крепим к рулю намертво и там забываем. Фару и аккум ставим по необходимости. |
> Значит ли это, что батарею, в случае чего, можно будет заряжать от любого источника с напряжением 12 - 16 вольт? И почему приходится ограничивать ток в источнике питания? Нельзя ли сделать так, чтобы электроника в батарее (раз уж она делается достаточно умной) брала столько, сколько можно банкам, но не больше? Тогда ведь, даже с этим б/п от телевизора можно будет ничего не делать - просто брать и использовать в том виде, в каком он есть. Опять же, т.к. предполагается 2 батареи (4S1P и 4S2P), то более ёмкую можно же заряжать вдвое большим током. И есть смысл, чтоб этим заведовали именно мозги в батарее. Т.к. даже если комплектный б/п не потянет максимальный ток для большой батареи, всегда можно будет взять какой-нить универсальный б/п от ноутбука и им заряжать большую батарею с той же скоростью, что маленькую. Питальников от ноутов у многих в достатке - дополнительным расходом это не станет. и, опять же, в отпуск можно будет брать 1 питальник и на ноут и на батарею фары. |
Блин. В предыдущей мессаге цитата пропала. Была эта: Обычный БП, 12 вольт, 3 А, от телевизоров, доработанный. На выходе 16.8, в цепи с TL431 вставлен шунт, так достигается ограничение тока зарядки в 1.5А. |
. Значит ли это, что батарею, в случае чего, можно будет заряжать от любого источника с напряжением 12 - 16 вольт? Нет, только комплектным блоком питания. почему приходится ограничивать ток в источнике питания? Нельзя ли сделать так, чтобы электроника в батарее (раз уж она делается достаточно умной) брала столько, сколько можно банкам, но не больше? Тогда ведь, даже с этим б/п от телевизора можно будет ничего не делать - просто брать и использовать в том виде, в каком он есть. Можно, но тогда бы пришлось на батарейную плату устанавливать понижающе/повышающий преобразователь, т.е. приделывать второй "этаж", т.к. места уже нет. Стоимость таких специализированных преобразователей высока. А доработка БП занимает не более 5-ти минут. По этому нельзя. Т.к. даже если комплектный б/п не потянет максимальный ток для большой батареи, всегда можно будет взять какой-нить универсальный б/п от ноутбука и им заряжать большую батарею с той же скоростью, что маленькую. БП реально отдаёт 3.5А (я проверял), он потянет и большую батарею, даже с некоторым запасом.Так что, к сожалению, БП будет специализирован только под эту АКБ и ни его нельзя будет использовать в другом месте, ни батарею заряжать другим. |
===== БП реально отдаёт 3.5А (я проверял), он потянет и большую батарею, даже с некоторым запасом ===== Я запутался. )) В итоге - резистор в питальнике ограничивает ток, или напряжение (а ток батарея сама берёт сколько умеет, в зависимости от напряжения и собственного внутреннего сопротивления? Если напряжение, то почему нельзя подключить другой питальник на 12 /стабилизированных/ вольт, в случае чего? |
A.N., резистором в питальнике (в ОС по напряжению, в делителе заменил штатный, при котором напряжение на выходе 12 вольт, на свой, стало - 16.8 вольт) регулируется напряжение. Вторая доработка, установка шунта между TL431 и массой, таким образом можно установить максимальный ток от БП. Т.е. БП отдаёт 16.8 вольт и 1.5 А. Можно сделать 16.8 и 3.5 А для удвоенной АКБ. |
А, всё. Понял. Было 12, стало 16,8 (как раз, для 4S). Таких стандартных, понятное дело, нету, вопрос снят. Остался второй: Вот, есть у меня усиленная батарей и обычная. И питальник под усиленную. Если я его воткну в обычную, она же не будет брать те же 3 ампера, что усиленная? У неё же внутреннее сопротивление вдвое выше (при тех же банках). Напряжение одинаковое. Получается, обычная батарея сама-собой возьмёт свои 1,5А. Разве нет? |
Почему? Закон Ома никто же не отменял ещё? Или у неё настолько низкое внутреннее сопротивление, что она спокойно возьмёт все 3,5А? |
Или у неё настолько низкое внутреннее сопротивление, что она спокойно возьмёт все 3,5А? Да, настолько низкое внутреннее сопротивление. Типичное сопротивление новых ICR-ок - 80мОм. У четырех последовательных, соответственно, 320 мОм. При токе 3А будет падение около вольта. При подаче на полностью разряженный акк (12В) напряжения 16.8В без ограничения тока, ток может быть на начальной стадии аж I=(16.8-12)/0.32=15А. Можно, конечно добавить еще 100-200мОм сопротивления проводов\ключей\контактов, но в любом случае ток будет все еще сильно больше номинального зарядного. Закон ома, как видим, прекрасно работает))) Кстати есть ноутбучные на 16В, которые на хх по факту дают 16.5-16.6. То есть от такого можно заряжать почти напрямую (подключив последовательно резистор, ограничивающий ток до допустимого на самой максимальной разности напряжений) только профиль заряда и, соответственно, время, будут очень нерациональными. Kompilator, по фоткам тестовой отливки рефлектора похоже, что ступенчатого рефлектора все-таки не будет? Или будет еще шаманство над пресс-формой? Можно сделать 16.8 и 3.5 А для удвоенной АКБ. А там горячая сторона и трансформатор потянут увеличение мощности в продолжительном режиме на 60%? (16.8*3.5=59Вт против исходных 12*3=36Вт). |
Про сопротивление понял. Просто не знал порядок цифр, а первоначально создалось впечатление, что большая батарея берёт 3А, а питальник может дать 3,5А. Из чего сложилось впечатление, что большая батарея и без ограничения прекрасно себя чувствует. Ступенчатый рефлектор давно же похоронен был и пересчитан.Ибо, засвет был пятнами (как и в расчёте), а с новым гладким всё ровно. |
Тогда следующий вопрос по питальнику: переключатель "1,5А/3А" реально же поставить будет? А то я хотел 2 батареи (большую на походы и маленькую на здесь) и как-то хотелось бы заряжать большую бОльшим током, раз уж питальник принципиально может. |
Kompilator, по фоткам тестовой отливки рефлектора похоже, что ступенчатого рефлектора все-таки не будет? Или будет еще шаманство над пресс-формой? Ступенчатый давал сильные ступеньки света, мне не понравилось.Пресс форма вроде окончательная. А там горячая сторона и трансформатор потянут увеличение мощности в продолжительном режиме на 60%? (16.8*3.5=59Вт против исходных 12*3=36Вт). Об этом не подумал, возможно не потянет ...Потестирую, посмотрю насколько можно поднять ток без перегрева. переключатель "1,5А/3А" реально же поставить будет? Вам специально такой сделаю по спец заказу. В каждом блоке проделывать отверстие, колхозить переключатель не хочется.Почему? Закон Ома никто же не отменял ещё? Или у неё настолько низкое внутреннее сопротивление, что она спокойно возьмёт все 3,5А? tmiaer ответил лучше меня . |
Завершил сборку литьевой машинки, новость с фото - ссылка. |
аккумулятор будет на раме крепиться?провода надеюсь не треснут зимой? |
Отлично.ждемс чудо техники. |
Если я из вашего аккумулятора извлеку плату и установлю ее на свою сборку как это повлияет на работу балансира и индикатора остаточного время работы? |
Если я из вашего аккумулятора извлеку плату и установлю ее на свою сборку как это повлияет на работу балансира и индикатора остаточного время работы? Проще купить у меня одну плату, а не портить аккумулятор.Плата рассчитана на работу 4-х последовательно соединённых 18650, т.е. 16.8 вольт. Если хотите использовать для своей фары, то не получится, у Вас напряжение скорее всего 8.4 в. Если Ваша АКБ собрана по схеме - 4S (18650), то индикатор будет работать корректно. Только он не время показывает, а примерный процент оставшейся энергии. |
... кнопка управления перекочевала на руль. То есть, на фаре вообще ничего? И при повреждении управляющего кабеля останется неработающий кирпич?Печально... Вроде, сначала речь была , что будет как у К-3 - кнопка на корпусе + управляющая. И даже обсуждались алгоритмы работы при отключенной управляющей. А тут - на тебе... =( |
То есть, на фаре вообще ничего? Я пытаюсь максимально удешевить и уменьшить изделие.И при повреждении управляющего кабеля останется неработающий кирпич? Да, сама фара и будет кирпичом. Никаких проводов тоже не будет.Если её снять (быстросъёмное крепление), провода останутся в креплении на руле. На самой фаре будет разъём питания и управления, ответная часть интегрирована в крепление. Уже от крепления провод пойдёт к АКБ и к управлению. Длина провода будет по заказу, т.е. до манетки будет 10-15 см кабеля, притянутый пластиковой стяжкой порвать его будет очень сложно. |
Блин, пол ночи думал ... Придется таки провода из корпуса фары выводить . Герметизация слишком сложно получается, на изготовление требуемой оснастки для литья пластиком таких креплений потребует еще месяц. |
Когда примерно будет готов первый экземпляр? |
Меня неоднократно просили настроить драйвер для корректной работы с 18650, время пришло. В данный момент калибрую. --- Закупил 500 шт. светодиодов и столкнулся с небольшой проблемой использования XHP-35 с батареей 4S. Эти светодиоды принимают максимальный ток на напряжении (примерно) 12.5 вольт. Драйвер же, не может отдавать максимальный ток на все три LED, если напряжение батареи ниже 13 вольт. Батарея же, может работать до 12 вольт, даже до 10-ти. Но, когда напряжение сборки опускается ниже 12 вольт, энергии в банках остаётся не более чем на 3-5%. В К-3 была особенность, если энергии в АКБ осталось меньше чем 5%, мощность устройства снижается в 4 раза. По этому, в К-3М мощность будет падать если в аккумуляторе осталось менее 10% заряда. |
Я пытаюсь максимально удешевить и уменьшить изделие. У этой медали есть 2 стороны, как обычно:Если мы выносим "главную" кнопку из корпуса, значит она размещается рядом с трёхпозиционной? То есть, уменьшая (на какую-то величину) корпус самой фары, мы уавеличиваем корпус с управляющими кнопками. И я, например, не уверен, что это сильно хорошо - рядом с манетками может быть тесно. У всех разные сами манетки, тормозные ручки, их взаимное расположение... У некоторых, там же рядом, ещё и рога стоят (да, внутри грипс, а не снаружи - при широком руле так лучше). У кого-то, до кучи, ещё и манетка удалённой блокировки вилки/аморта, или регулируемого подседела может оказаться (а то и обе). Поэтому, если ещё не слишком поздно, может рассмотреть вариант управления как на старой К-3? |
Корпус, как я понимаю, и так весьма компактный выходит. Если он чуть увеличится в длину, кмк, это будет не страшно. Более-менее критична ширина, но она задана количеством диодов и их оптикой. Высота - по большому счёту, тоже. Чуть вытянуть фару, впихнуть на задний торец, или на задний верхний край кнопку - норм. Наверное, с краю сзади, но на верхнюю плоскость, всё же. Ну, или кнопку сверху по центру, а в "заднем свесе" индикатор заряда (например) - тут я не знаю что лучше будет по монтажу и компоновке. Заодно чуть увеличится площадь для охлаждения. А на выносном проводе останется только трёхпозиционный переключатель. И это будет хорошо - компактнее, сам провод проще (3 проводника, а не 5), значит и его разъём проще, меньше, дешевле... |
А на стенде - это корпуса от старой К-3 пока, или уже новые? =) |
Драйвер же, не может отдавать максимальный ток на все три LED, если напряжение батареи ниже 13 вольт. Но, откровенно говоря, это вряд ли и нужно. Максимум любые 2 из диодов - представить легко. Все 3 - даж не знаю... Мне кажется, тут со времён К-3 ничего не изменилось - такой режим надо просчитать чтоб быть уверенным, что оно не сгорит и всё потянет, но по факту вряд-ли кто им будет пользоваться. Поэтому нестрашно, что при подсаженной батарее "все 3 на макс" будут не вполне макс. Насколько долго смогут работать 2 на макс - это гораздо более актуальный вопрос. =) |
Поэтому, если ещё не слишком поздно, может рассмотреть вариант управления как на старой К-3? Кнопка на руле будет однозначно. Это настолько удобно, Вы себе даже не представляетк как.Я катался с К-3, и по сравнению с моей К-6 (кнопка на руле), разница ощутима, руку снимать вообще не нужно. Кнопка на корпусе может иметь место только как доп, дублирующая рулевую, т.к. от удобства я не хочу отказываться. А на стенде - это корпуса от старой К-3 пока, или уже новые? =) Старые, бракованые.Насколько долго смогут работать 2 на макс - это гораздо более актуальный вопрос. =) Примерно полтора часа. |
Это настолько удобно, Вы себе даже не представляетк как. Ну, почему же, не представляю? =) На мотоцикле, как раз, всё на пультах и руки с руля снимать не надо. =)Кнопка на корпусе может иметь место только как доп, дублирующая рулевую, т.к. от удобства я не хочу отказываться. Доп. дублирующая была бы к месту тоже, если можно. К тому же, есть люди, которые не любят ничего лишнего на руле и готовы даже пожертвовать удобством ради этого (одного знаю точно, но думаю, что их много). Тем более, что они и так ездят с управлением только на корпусе фары. Для них подойдёт вариант "настроить нужные режимы дома и оставить там выносную". Я-то от выносной отказываться не буду (понимаю, что удобно), но паранойя на тему "а что если вдруг" говорит, что кнопка на корпусе была бы к месту. У меня же на руле баул с палаткой ездит. С одной стороны - он прикрывает собой и фару и всё остальное. С другой - а фиг его знает, что он вытворит, если при падании одна из строп оборвётся/расстегнётся/ослабнет и он начнёт там крутиться... |
Есть новости? |
Приветствую! На руль баран вообще это все можно будет установить без проблем для себя? Цена ещё не поменялась с 10000р? |
Demiro, здравствуйте. На руль баран вообще это все можно будет установить без проблем для себя? Да, у меня К-6 стоит на "баране", в К-3М крепление будет подобным (видео - ссылка).Цена ещё не поменялась с 10000р? Стоимость останется как и у К-3, т.е. 8 500 р. |
Вопрос по герметизации остается открытым. Что если случайно в дождь попал? |
То есть, крепление на вынос руля отменяется? Ориентируемся на крепление К-6? Или я что-то путаю? |
Посмотрел видео, где виден крепёж К-6 - на мой взгляд, отлично! При такой схеме, вполне можно будет наколхозить другую переходную плиту между фарой и хомутом и поднять её повыше. Прям, то что нужно. =) |
Мне кажется, на стяжках прокручиваться будет. Он не будет торчать, как у К-3. Станет типа этого:При такой схеме, вполне можно будет наколхозить другую переходную плиту между фарой и хомутом и поднять её повыше. Переходной планки не будет, будет поворотный механизм в горизонтальной плоскости.Всё будет из пластика, а он недостаточно жесткий для планки, тем более длинной. Блин, уже нарисовал часть крепление с "петлёй" для поворота фары вправо/влево ... а теперь не знаю, нужно оно ??? Ведь большинство рулей при выходе из выноса ориентированы прямо и туда всегда можно зацепиться креплением . |
Переходной планки не будет, будет поворотный механизм в горизонтальной плоскости. А можно глянуть на наброски и идеи?Всё будет из пластика, а он недостаточно жесткий для планки, тем более длинной. Просто, на пустом-то велосипеде повесить фару перед выносом - проблем нет и даже хорошо! Но в походном варианте у меня под рулём баул с палаткой висит и вот прямо перед выносом места особо и нет. И даже если примять баул и фару туда упихать, добрая половина "нижнего" света упрётся в этот баул (а ближний, на который столько сил ушло и которого я сильно жду и больше, чем наполовину в бауле останется, наверняка). Сейчас езжу с БТ-21, она над рулём стоит (как обычно) - всё более-менее. То, что фара на крепеже будет ПЕРЕД рулём - это хорошо. Но хотелось бы иметь возможность как-то её ещё и приподнять. Неужели совсем без вариантов? |
Станет типа этого ну, эта довольно громоздка и часто размещается не там где оптимально, а где получится. Повторю давнюю мысль - зона рядом с грипсами очень загружена всякой нужной и ненужной фигнёй (манетки трансмиссии, манетки подвески, манетка подседела, рога...), старый вариант с узким хомутом и вынесенный в сторону от руля имел большой шанс прописаться в оптимальной зоне, несмотря на это. Если делать а-ля кнопка МШ, то есть большой шанс, что рядом с грипсами ей места не найдётся и будет она сослана куда-нить в зону посередине между грипсами и выносом. И ни о каком управлении светом не снимая рук с руля, можно будет уже не вспоминать. Хотя я понимаю, что такой вариант, наверняка, будет дешевле. Но тут я лучше заплачу. И думаю, не только я. =) |
А можно глянуть на наброски и идеи? Вчера только начал рисовать.Вот передняя часть хомута, что-то типа как в К-6, но с петлёй. Всё же нужно оставить поворотную, мало ли, хуже не будет. Ответная петля несёт на себе механизм защёлкивающегося (быстросъёмного) крепления. Он будет закреплён двумя М3, а значит, со временем можно и пластиковые планки замутить, для поднять/опустить фару. Повторю давнюю мысль - зона рядом с грипсами очень загружена всякой нужной и ненужной фигнёй (манетки трансмиссии, манетки подвески, манетка подседела, рога...), старый вариант с узким хомутом и вынесенный в сторону от руля имел большой шанс прописаться в оптимальной зоне, несмотря на это. Наверное Вы правы, до кнопки я пока не добрался, когда доберусь, подумаю об этом.Хотя я понимаю, что такой вариант, наверняка, будет дешевле. Только цена пластика, 1-2 рубля, не более того. |
Мне кажется, на стяжках прокручиваться будет. даже не кажеться, а точно будет. Всё же руль вещь скользкая для стяжек. У меня велокомп на пластиковых стяжках... Думаю перезакрепить резиновыми жгутиками. Вроде хлипко выглядит, но - просто заменить, не раздолбается крепление при падении, и не ездит по рулю.Как вариант - пластиковый хомут будет тоже годно. |
Мне повторить свой вопрос ? |
Путин_В_В, да. |
Ты на законных основаниях занимаешься предпринимательской деятельностью ? Налоги отчисляешь государству ? |
Это что за невминяйло с налогами? |
Kompilator, ага,может тоже фару купит,троль проклятый. |
stepanov_n, пусть покупает, мне не жалко . |
Сокращение длины корпуса до 46 мм это круто. Правильной дорогой идёте, товарищ !!! |
Рёбра - это хорошо, рёбра - это правильно! =) |
Работы продвигаются, появился новый пост - "Металлизация рефлектора, подложка светодиодов и задняя крышка корпуса фары", ссылка. |
Офигенно! Ближний удалось-таки найти безлинзовый с завода, или пока приходится линзу самому срезать? |
И ещё вопрос не по фаре, но по диодам: Есть у меня фонарик, был там диод с линзой, но как-то раз он упал неудачно и линза от кристалла отвалилась. Я сначала думал, что теперь диод сдохнет быстро (типа линза кристалл защищала, а теперь всё окислится - и кирдык), а получается, что нет? Будет работать как и раньше, только форма пучка изменится? |
Ближний удалось-таки найти безлинзовый с завода, или пока приходится линзу самому срезать? Сам срезаю, купить и тех и тех не могу, очень дорого получается.Будет работать как и раньше, только форма пучка изменится? Если часть люминофора на линзе не осталась, то будет более тёплый свет и луч уже.Если люминофор на линзе остался, то будет синее. |
О, крепёж! =) Чисто теоретически, длинный болт + втулка туда, где в стандарте в хомут входит передняя часть крепления + шайб сколько надо и фара поднимается над рулём, практически, на любую высоту. =) |
>> крепится к фронтальному хомуту болтом М4 Может, хотя-бы, М5?.. )) |
А как быть с толщиной руля?хомуты будут разного диаметра или прокладка будет идти? |
... и фара поднимается над рулём, практически, на любую высоту. Я стараюсь избежать каких-либо вибраций фары, по этому делаю толщину элементов крепления по возможности толще. Не уверен, что длинный болт не нарушит этот покой.Может, хотя-бы, М5?.. )) В К-6 стоит М4, она как влитая. Можно смело ставить М3.Хотя, может плоский алюминиевый лист с четырьмя отверстиями под винты, будет ещё проще... В производстве ал. лист намного сложнее и в десятки раз дороже.Пластик я лью 2 детали в минуту, стоимость одной детали - 50 копеек. Алюминий, например для К-3, из листа 3 мм. вырезал 4 крышки и 4 передних панели около полутора часов, при стоимости 30 р. штука. Ещё детали надо обработать от крепёжных перемычек и 1.5 часа анодирование в черный цвет. |
А с чем это связано? Не будет ли проблем на mtb велах? Вибрация (дрожание света) и "сползание" фары связано с дешевыми китайскими креплениями на китайских же устройствах.К-3м будет отлично себя чувствовать на МТБ, т.к. крепление разрабатывается не только для неё, но и для вдвое более тяжелой К-6м. |
А будет ли нормально фиксироваться на руле где толщина 22 мм ? |
А будет ли нормально фиксироваться на руле где толщина 22 мм ? А разве бывают такие рули, у которых центральная часть 22 мм. ?Фара предназначена для крепления перед выносом, четко по центру. --- Повторюсь, если нужно, буду делать такие проставки как в этом (ссылка) сообщении. |
Kompilator, а возможно будет крепление вот такого типа ссылка или это не имеет смысла? |
Думается мне,не всегда на вилке или штанах есть эта дырочка для крепления |
В производстве ал. лист намного сложнее и в десятки раз дороже. Я не имею ввиду производство, я имею ввиду свой колхоз после покупки (как и в рассуждениях про длинный винт). Не всем же нужно фару выше выноса поднимать.Хомут рассчитан на установку вплотную к выносу, т.е. там, где у всех диаметр 31.8 мм. Ну, вообще говоря, не у всех. Есть ещё более старый стандарт, где руль тоньше (вроде, 25,4 мм, но не уверен). Новые-то из приличных будут все оверсайз (31,8), но старых с тонким рулём ещё достаточно бегает. И на совсем дешёвых, наверняка, тонкие рули стоят. |
Еще иногда бывает руль широкий только строго под выносом, а сразу на выходе из него идет сужение, то есть в месте предполагаемой установки вообще переменная толщина. Резинки определенно лишними не будут. |
Еще иногда бывает руль широкий только строго под выносом, а сразу на выходе из него идет сужение, то есть в месте предполагаемой установки вообще переменная толщина. Резинки определенно лишними не будут. Если переменная толщина, резинки не помогут, хомут не удастся жестко закрепить.Нужно хотя бы 10 мм. постоянной толщины. |
A.N., как этот колхоз был реализован? Хоть приблизительно |
Почитал Вашу переписку с менеджером относительно пресса. В ужасе. |
Прочитал с огромным удовольствием о Ваших трудах и успехах! Аплодирую стоя! Единственное, что встревожило - это электросхемы и подробное описание особенностей. Не боитесь, что китайцы утащат? Я бы так подробно не показывал! |
Прочитал с огромным удовольствием о Ваших трудах и успехах! Аплодирую стоя! Большое спасибо.Не боитесь, что китайцы утащат? Если захотят, утащат после выхода устройства в продажу.Наши патенты им по барабану, единственное, официально такое продавать нельзя будет в России. У них мозговитых и рукастых поболе нашего (население-то больше), сами если надо разработают. А пока народ "хавает" китайское г...о, что им беспокоиться, они на нём хорошо зарабатывают. Само собой, это моё мнение. |
Ёшкин кот!.. От чтения этого захватывающего детектива, с хитросплетёнными техническими сюжетами, богато иллюстрированного цветными картинками, уже получаешь такое эстетическое наслаждение, что невольно задумываешься: а способна ли будет уже сделанная велофара доставить что-либо подобное твоей душе? Процесс классный. Тут только одно важно — чтоб не накрыл феномен, которые в психологии называют "сдвиг мотива не цель". Это когда поручика Ржевского спросили, любит ли он детей, и тот ответил: "Детей — нет, не очень. Но сам процесс!!!.." |
Kirill, спасибо за столь необычный отзыв . |
Резинки определенно лишними не будут. Сомневаюсь что помогут, из-за веса самой фары, какими бы тугими не были резинки, всё равно будет ползти вниз и в бок. У меня та же проблема с рулем(не китай), пока подумываю попробовать подкладывать кусочек кожи, вроде как по фактуре должно помочь. |
Вчера глянул,на Мтб руль одного диаметра по всей длине.хомутики-прокладки будут кстати |
хомутики-прокладки будут кстати Отстаньте от человека со своими хомутиками! Чтобы ничего не болталось и не проворачивалось - можно подобрать клей, который при необходимости можно будет легко удалить. Можно использовать автомобильный герметик. Если есть желание заморочиться - можно поискать фрикционную пасту. Можно подобрать уплотнение из мягкой резины именно под собственный руль и затянуть с большим усилием + законтрить второй гайкой или шайбой Гровера, или NordLock. Сами видите, сколько всяких нюансов с самой фарой! Ещё хомутиками заниматься... |
Прокладки да,хомутики думаю не нужны..на самый крайний случай есть двусторонний скотч..Тesa хорош,но у нас в городе давно не видал( (tesa 4957 - двухсторонняя клейкая монтажная лента на основе высокоэластичного пенополиэтилена. Клейкая масса - модифицированный акрилатный клей повышенной. Обеспечивает возможность гарантированного долговременного приклеивания к неблагоприятным поверхностям). Универсальный клеящий слой для мгновенного и прочного крепления к широкому ряду материалов (металл, стекло, дерево, камень, искусственные материалы (за исключением содержащих растворители или пластификаторы). Устойчива к нагрузкам на сдвиг. Мгновенная и прочная фиксация даже при низком давлении при склеивании. Благодаря высокоэластичной основе эффективно приклеивается даже к шероховатым поверхностям. Компенсирует разницу в термическом расширении разных материалов. Пригодна для применения вне помещений. Практически невосприимчива к воздействию влаги, пониженным температурам, старению, ультрафиолетовому излучению.) |
Благодаря высокоэластичной основе фара, висящая на консоли через слой этого скотча, будет прекрасно колбаситься убивая на корню половину усилий по правильному пучку ближнего света Ощм-та, все эти двусторонние скотчи, они либо для лёгкого, либо для неподвижного. В осталльном, я даже согласен с тем, что пока этим сильно голову можно не забивать. Концепция крепления есть. Если без резинок будет плохо, придумаются по ходу дела резинки. Слона лучше есть по частям. |
Ох... А теплоотвод как-нить с рефлектора на корпус сделать не получится? Какую-нить металлическую пудру в расплав для лучшей теплопроводности и стакан термопасты между рефлектором и корпусом?.. |
Ох... Сейчас все мысли только об этом, ищу кто продаёт теплопроводящий пластик.Нашел лишь тех, кто меньше мешка 25 кг. продавать не хочет, мне такого на 10 лет хватит, ещё и останется. Сложно нынче мелкому бизнесу, никто не пойдёт на уступки, никому не интересно вскрывать и отсыпать три стакана . |
Ещё хомутиками заниматься... Я конечно понимаю, что это такая мелочь... Но даже в китайщине эта мелочь есть. Или тут суровые мужыки(с) которые кроме "колхоза" ничего не катают? :)Какую-нить металлическую пудру в расплав для лучшей теплопроводности прочность пострадает.Kompilator а насколько сложно и затратно отливать из алюминия рефлектор и потом полировать? |
Kompilator а насколько сложно и затратно отливать из алюминия рефлектор и потом полировать? Намного сложнее. Я даже себе так с лёту не представляю насколько.Во-первых температура цилиндра не 200 °C, а 700. Во-вторых пресс-форма не алюминиевая а сталь, в разы сложнее обработка. В-третьих такое дома уже не сделаешь, нужно снимать помещение ... и еще наверное много чего. Я решу проблему с деформацией рефлектора, жаль конечно, что выход фары немного откладывается из-за этого. Я конечно понимаю, что это такая мелочь... Но даже в китайщине эта мелочь есть. Или тут суровые мужыки(с) которые кроме "колхоза" ничего не катают? :) Повторяю, крепление будет комплектоваться штатными проставками. Ничего колхозить не нужно. |
Но даже в китайщине эта мелочь есть. Или тут суровые мужыки(с) которые кроме "колхоза" ничего не катают? :) Китайщину денно и нощно рисуют десятки китайских инженеров, и делают сотни и тысячи китайских рабочих тоннами. Давайте запряжём единственного и неповторимого Алексея делать всякие эксклюзивные колечки и прокладочки для каждого покупателя и запишем в гарантийку обязанность дорабатывать крепление в случае покупки другого велосипеда с другим рулём - посмотрим, дойдёт ли до производства самих фар когда-то, или нет! |
Jaguar, . |
Kompilator, а размеры деталей крепления можно указать на чертеже?P.S.Вот например при таких размерах диаметра руля(ну тут проставки будут.ладно..а расстояние выступа выноса от руля позволит? |
Kompilator, Благодарю,по сути 5 мм запаса будет. |
WOLF66, по идее должно у всех установиться перед выносом. Если только какие-то сильно древние и нестандартные велосипеды. А ещё, можно сделать проставку: 2, 4, 6 мм. например, нужную будут заказывать и всё. |
Kompilator, Если полностью затянуть оба болта крепления,то какой диаметр получается?P.S.Если верно понимаю,он должен быть немного меньше,чем 31.8?(пытаюсь высчитать какой толщины прокладки нужны..и как они на сжатие-деформацию) |
Kompilator, Благодарю..стало яснее..прокладки оптимально думаю по 4.5 мм были бы... правда не известно на сколько они "ужмутся-деформируются"P.S.Хотя на самый крайний случай можно заколхозить кольцо из термоусадочной клеевой. |
Kompilator, А что там с отражателем слышно и рассматривался вариант хотя бы теоретически штамповка отражателя допустим из тонкой листовой меди? |
А что там с отражателем слышно и рассматривался вариант хотя бы теоретически штамповка отражателя допустим из тонкой листовой меди? Штамповка, это мне придётся делать такую машину, стальные прессформы.Несколько месяцев ещё добавится к разработке, я не хочу этого, и так уже очень долго. |
Kompilator, я имел ввиду рассмотреть возможность размещения заказа на стороне.P.S.Вот.как пример-читаю..думаю и в Москве есть конторы по данному профилю. ссылка |
я имел ввиду рассмотреть возможность размещения заказа на стороне.P.S.Вот.как пример-читаю..думаю и в Москве есть конторы по данному профилю. Что-то мне кажется, заказать 100 рефлекторов получится очень дорого, очень.--- Ради интереса разослал десяток писем с запросом стоимости на изготовление ста рефлекторов. Скоро узнаем цену. |
Kompilator, Угу,как минимум информация будет..сам материал в виде листовой меди 0.4-0.5 мм вроде не дорогой |
Крепление фары "3М" пластиковое или металлическое? |
Доброго времени суток! Интересует данная фара. Вот интересно,а замена пластиковых деталей корпуса на алюминиевые планируется? Или платная опция по изготовлению их из металла будет? Какова будет стоимость фары с увеличенным аккумулятором и какие габариты самого аккума (сколько банок в ширину и высоту)? Вчера наткнулся на эту историю и очень заинтересовало изделие. |
Вот интересно,а замена пластиковых деталей корпуса на алюминиевые планируется? Здравствуйте.Алюминиевые детали не планируются. Они обходятся на 2 порядка дороже и на столько же дольше в производстве. С алюминием вижу стоимость в районе 12 500 р. против нынешних 8 500. Или платная опция по изготовлению их из металла будет? Не будет.Какова будет стоимость фары с увеличенным аккумулятором и какие габариты самого аккума (сколько банок в ширину и высоту)? Думаю - 10 500 р.АКБ будет в таком форм-факторе: Увеличенный будет в 2 раза длиннее. |
А данный аккумулятор будет в чехле или прямо так прикручивается к раме? Ещё меня интересует толщина кольца переключателя фары. У меня манетки такие ссылка и выходит что переключатель сильно далеко размещается, либо под индикатор, но там 3мм. максимум |
А данный аккумулятор будет в чехле или прямо так прикручивается к раме? Окончательно не решил.Работаю над удешевлением, по этому, постараюсь обойтись без чехла. Ещё меня интересует толщина кольца переключателя фары. За переключатель еще не думал, 6-8 мм. наверное будет.Нужно пробовать, искать компромисс между толщиной и прочностью. |
Предлагайте свои варианты выносного переключателя. Будем обсуждать. |
Пластиковые отражатели со временем от температуры не искривляются от своей первоначальной формы? |
Мне кажется что крепление кнопки гораздо крепче крепления фары, если смотреть на толщину зажима. Можно ли сделать наоборот? |
Пластиковые отражатели со временем от температуры не искривляются от своей первоначальной формы? Именно над этим в данный момент работаю.Проблему буду решать в 3 этапа: 1. Снижение температуры светодиода (уже сделал прототип подложки, результаты хорошие, ссылка). 2. Другая геометрия рефлектора, LED максимально (на сколько позволяют габариты посадочного гнезда) далеко от стенок отражателя. 3. Использование пластика устойчивого к высоким температурам. В любом случае, буду сутками "гонять" рефлектор + LED на стенде. Я не хочу по гарантии менять отражатели, считаю что гарантия подразумевает стабильную работу устройства, а не то, что оно может выйти из строя и быть бесплатно отремонтировано. |
В обзоре на фару "Kompilator-3", или в "3М" кнопка будет другая? |
В обзоре на фару "Kompilator-3", или в "3М" кнопка будет другая? Сама кнопка (электрическая) и сам переключатель, скорее всего останутся прежними.Корпус будет другой, мой. От К-3, ту, что Вы имели в виду, стоит с доставкой 400 рублей (2 шт.). Я из двух делаю одну. Сам же, я буду отливать корпус за 1 рубль, +- 50 копеек. Кнопка и переключатель ещё 35 рублей. Получается в 10 раз дешевле и нет проблем с растаможкой. У меня ведь посылку не пропустили со ста кнопками, ездил решал вопросы, нафиг мне оно не надо. |
Предлагайте свои варианты выносного переключателя. |
Fobius, по фото вижу, можно на 5 мм. раздвинуть манетку и грипсу. Туда поместится хомут кнопки. |
Сдвижка в верхней части уменьшает зазор в скрытой части. Но миллиметров пять,думаю, можно будет получить. Но всё равно напильником придётся миллиметр стачивать |
Fobius, ради удобства приходится идти на жертвы, я раздвинул, а теперь не замечаю, как будто так и было. |
Я правильно понял, что пластиковый рефлектор будет только на ближний, остальные из металла?! Корпус фары такой же что и на 3-ей версии, только без красной кнопки на корпусе? Какое сечние проводов от фары до питания решили использовать? |
Я правильно понял, что пластиковый рефлектор будет только на ближний, остальные из металла?! Ближний - пластик, хромированный.Дальний, средний - TIR, линзы. Корпус фары такой же что и на 3-ей версии, только без красной кнопки на корпусе? Да.Без красной кнопки, на треть короче, легче в половину и с оребрением. Какое сечние проводов от фары до питания решили использовать? 1 кв.мм. |
Можно ли диаметр крепления фары сделать таким же как на выносной кнопке, для крепления фонаря на на специальный вынос. http://s.aliexpress.com/f6fEbi6f Не хочется ставить толстую резинку-прокладку. |
Не рассматриваете вариант источником питания сделать спайку батарей 26650, вместо 18650? |
Не хочется ставить толстую резинку-прокладку. В комплекте будут пластиковые вставки для тонких рулей, резинка если и понадобится, то совсем тонкая.Не рассматриваете вариант источником питания сделать спайку батарей 26650, вместо 18650? 26650 на единицу веса/объёма вмещает меньше энергии.18650 - лучший выбор. |
А фото нового корпуса фары когда можно будет увидеть? |
А фото нового корпуса фары когда можно будет увидеть? В этой новости - ссылка, видны габариты корпуса.Более подробная модель будет позже, ещё не до конца определился с рёбрами. |
Извиняюсь, не увидел второй страницы. Само крепление из двух частей мне нравится, но механизм быстрого снимания... будет ли она очень плотно встёгиваться, чтобы не было люфтов и как следствие тряски света? Мне кажется такое быстросъёмное крепление актуально для лёгких задних фонарей, но не для головного света. Да и крепёж к рулю лучше сделать по центру, так будет универсальней. |
будет ли она очень плотно встёгиваться, чтобы не было люфтов и как следствие тряски света? Люфтов и тряски не будет. Очень многие хотят быстросъёмное крепление, пошел на поводу, мне гораздо проще было сделать несъёмное.Да и крепёж к рулю лучше сделать по центру, так будет универсальней. Подразумевается, что фара будет находится ровно в центре, перед выносом.По этому крепление смещено в сторону. Посмотрите видео про К-6, К-3м будет располагаться так же. Работа фары будет такая же (меню, управление), если не видели, будет полезно ознакомиться. Видео - ссылка. |
Я понял для чего крепёж сбоку. Хорошо. Хотя я считаю что чем сложнее механизм, тем проще ему сломаться. Это я про быстросъемное крепление. По-хорошему сделать бы два регулируемых по ширине крепления, с двух сторон выноса. Крепление - очень важная часть фары, надо хорошо продумать. Просто сам катаю по лесу часто, а там тряска максимальная, боюсь пластиковая петля не выдержит.. |
Рёбра лучше сделать вдоль фары, а не поперёк, как в весии "6", так будет лучше охлаждаться потоком воздуха. |
боюсь пластиковая петля не выдержит.. В К-3 была пластиковая петля, в 2 раза тоньше, держала как на сварке, никто ни разу не жаловался.Рёбра лучше сделать вдоль фары, а не поперёк, как в весии "6", так будет лучше охлаждаться потоком воздуха. Рёбра будут частично вдоль, частично поперёк.В движении разница в ориентации рёбер несущественна, фара одинаково хорошо будет охлаждаться в любом случае (это уже проверено). |
Имеется в виду петля на переходной планке, которая зажимается между петлями крепления к рулю болтом. |
Как тут оказалась моя аватарка? :) |
Имеется в виду петля на переходной планке, которая зажимается между петлями крепления к рулю болтом. Толщина пластика там 5 миллиметров, не думаю, что она будет болтаться.Как тут оказалась моя аватарка? :) Я взял на себя смелость её поставить.Вы всегда можете её сменить, кликнув. |
Всё нормально спасибо, как раз не знал как это сделать) |
Нравится как сделано крепление на К6, прям то что надо. На фаре К3 оно по центру снизу, поэтому такого пластикового крепления хватало, а на К3М оно тоже пластиковое, но с торца, соответственно нагрузка на него больше, хоть и фара меньше. Готов был бы даже больше заплатить, если бы можно было сделать заднюю крышку и всю систему крепления, не быстросъёмную, из алюминия. Никак мне этот пластик покоя не даёт.. |
Готов был бы даже больше заплатить, если бы можно было сделать заднюю крышку и всю систему крепления, не бустросъёмную, из алюминия. Крышка в креплении особой роли не играет. 2 болта от крепления сквозь крышку идут сразу в алюминиевый корпус, заодно и крышку прижимаем.Есть в центре конечно ещё 1 болтик, он к крышке, но вся нагрузка на первые два. Тут можно не переживать. Посмотрим что получится, а там подумаем, может быть сделаю ещё жесткое крепление. Будет 2 варианта, на выбор. Я тоже сторонник более жесткого, несъёмного варианта. |
Вот такой я считаю идеальным способ крепления велофары к рулю, как на фаре Ferei BL200 ссылка |
Думаю крепление надо пересмотреть, пусть фара подорожает, но крепление должно быть жестким, чтобы с рулём как одно целое. |
Что если заказать таких креплений ссылка и приспособить их под фару?! |
Думаю крепление надо пересмотреть, пусть фара подорожает, но крепление должно быть жестким, чтобы с рулём как одно целое. Я так не думаю, пытаюсь максимально удешевить.Не спешите думать что крепление будет ненадёжным, время покажет. Что если заказать таких креплений ссылка и приспособить их под фару?! Я пытаюсь уйти от покупок комплектующих и производить всё сам. |
Какая будет ёмкость у увеличенного аккумулятора? |
Крепление не должно быть избыточно прочным. Должно быть какое-то слабое звено, которое сломается, сохраняя фару. Как петух на раме. Я лучше сразу закажу второе крепление (как и петух к раме), чем буду потом наблюдать развороченный корпус фары и руль. То есть, эксплуатационные нагрузки крепёж должен держать без проблем. Лёгкие удары тоже. Но при серьёзном падении пусть крепёж сломается и фара отделается парой царапин, чем будет мятый корпус, колотые линзы, но целый крепёж. |
Фара то отделится, но от этого может и порваться провод. Да и фара если отлетит на асфальт, то повреждений будет не меньше. Не понимаю как так надо упасть, чтобы саму фару разбить?! Если только в лоб не влететь в дерево. И всё же я придерживаюсь того, что фара должна быть закреплена жёстко. |
lecha, батарея со встроенным балансиром же планируется. |
Фара то отделится, но от этого может и порваться провод. Провод заменить\отремонтировать таки дешевле. Да и фара если отлетит на асфальт, то повреждений будет не меньше Как показывает практика таки меньше. По асфальту она будет лететь только со своим весом, а жестко закрепленная на руле может быть придавлена весом всей биомеханической конструкции типа "велосипедист".Не понимаю как так надо упасть, чтобы саму фару разбить?! Вы еще не понимаете, а другие уже давно и успешно падают))) А банки из корпуса достать и на приборе типа Opus BT-C3100 прокачать возможно? Литий не "прокачивается". |
Вы еще не понимаете, а другие уже давно и успешно падают))) Вот беда то)) А мне нужно что фара не оторвалась от руля, когда я буду быстро ехать по лесной тропинке с корнями, ямами, палками и мелкими животными) Тряска такая, что можно самому отвалиться от велосипеда, не то что фаре) |
мне нужно что фара не оторвалась от руля, когда я буду быстро ехать по лесной тропинке с корнями, ямами, палками и мелкими животными) Это всем нужно. И, ощм-та, про это я вполне написал, что эксплуатационные нагрузки крепёж должен выдерживать без разрушений. Но, на самом деле, усилия очень разнятся - то ли только инерционные силы от самой фары (а она, как я понимаю, ожидается весьма нетяжёлой), или масса велосипеда, велосипедиста и всё это влетающее куда-либо. Там на несколько порядков разница будет. Поэтому тут я не вижу какой-то большой проблемы. Не надо понимать настолько буквально словосочетание "слабое место". =) |
Ещё вопрос. В первом посте есть описание: "ЗУ будет встроено в саму сборку, на ней будет разъём мама XT-60 для подключения фары, разъём мама для подключения блока питания и разъём USB для использования батареи в качестве повербанки." Так я и не понял про зарядное устройство. Можно ли будет использовать его напрямую к фаре (источник света), чтобы не напрягать аккумулятор? |
Ещё вопрос. В первом посте есть описание: "ЗУ будет встроено в саму сборку, на ней будет разъём мама XT-60 для подключения фары, разъём мама для подключения блока питания и разъём USB для использования батареи в качестве повербанки." В первом посте ошибка (исправлю).Разъёма будет два: USB для использования батареи в качестве повер-банка, XT-60 для питания фары и заряда самой АКБ. Так я и не понял про зарядное устройство. Можно ли будет использовать его напрямую к фаре (источник света), чтобы не напрягать аккумулятор? Нет, разъём зарядного устройства нельзя будет воткнуть в разъём фары.Хотя идея интересная, можно сделать на заказ переходник, с ним фару можно включить от блока питания. |
Хотя идея интересная, можно сделать на заказ переходник, с ним фару можно включить от блока питания. У меня так китайская фара работает,когда я читаю ночью. Сначала светил от аккумуляторного блока, но когда он садится я остаюсь без света. А соединив слабый блок питания (8,4 1А) получаю заряженный аккум и свет безлимитный. Проблема только с охлаждением возникает. Так же в палатке фара служит отличным источником света. |
Какая будет ёмкость у увеличенного аккумулятора? Измерял закупленные 18650, по паспорту они 3350 мАч, при максимальной (для К-3м) нагрузке отдают 3250 мАч.Следовательно, у увеличенного АКБ будет: 6500 мАч * 14.8 вольт = 96 ватт часов. Это значит, на максимуме (все 3 диода - 100%) фара проработает 2 часа 30 минут. Все 3 как правило не нужны. Едя медленно, работает только ближний. Быстро, работает дальний + средний. По крайней мере, я так катаю. В таком случае, при 2-х диодах на 100%, аккумулятора хватит на 4 часа. |
Спаять подобный переходник дело пяти минут Только нужно выяснить как поведет себя фара, потребляющая постоянную мощность, при включении на ней яркости, загоняющей блок питания в режим ограничения тока. Насколько я помню цифры, такая ситуация возможна. Могут быть интересные эффекты. |
А после помещения светода на медную подложку рефлектор не перестанет плавиться? Или его одним излучением так выжигает? (почему-то при редактировании сообщения происходит логаут вместо сохранения изменений) (тест) |
Только нужно выяснить как поведет себя фара, потребляющая постоянную мощность, при включении на ней яркости, загоняющей блок питания в режим ограничения тока. Насколько я помню цифры, такая ситуация возможна. Могут быть интересные эффекты. У меня блок не то китайское г., что идёт к дешевым фарам, потянет фару на максимуме.А после помещения светода на медную подложку рефлектор не перестанет плавиться? Или его одним излучением так выжигает? Медная подложка это первый шаг.Второй шаг - новый рефлектор, там диод расположен дальше от стенок. Третий шаг - термостойкая пластмасса, взамен обычной, которая сейчас. (почему-то при редактировании сообщения происходит логаут вместо сохранения изменений) Я зашел в Ваш аккаунт, изменил это сообщение, не выкинуло.Какой у Вас браузер ? |
Kompilator, А из какого пластика крепление будет? Пишут АВС вроде не стоек к ультрафиолетовому излучению.. ссылка P.S.Касаемо материала для отражателя-может подобный подойдёт-"Смесь АБС-пластика и полибутилентерефталата – жесткий, ударопрочный аморфный или кристаллизующийся материал. Отличается высокой размерной стабильностью при повышенных температурах. Повышение содержания полибутилентерефталата увеличивает теплостойкость. Выдерживает кратковременный нагрев при нагружении до 85-150 °С (для стеклонаполненных марок – до 150-200 °С)."? |
Пишут АВС вроде не стоек к ультрафиолетовому излучению.. Есть такое, но мне не до выбора нескольких сортов пластика.Продают только мешок 25 кг., меньше нигде нет и у меня просто не хватит денег на разные материалы для разных частей фары. Касаемо материала для отражателя-может подобный подойдёт-"Смесь АБС-пластика и полибутилентерефталата – жесткий, ударопрочный аморфный или кристаллизующийся материал. Отличается высокой размерной стабильностью при повышенных температурах. То же самое, 6500 р. за мешок 25 кг., там хоть до 250 градусов есть, только плати.Мне их ставить будет некуда, вся комната и балкон уже забиты оборудованием, оснасткой и комплектующими. Со временем всё будет, а сейчас довольствуюсь теплостойким пластиком накусанным кусачками из электрических чайников. |
Kompilator, Понятно,что обратной дороги нет,ибо куплен пресс,но рассматривался ли вариант креплений из фторопластов или капролона(изг.на станке) хотя бы теоретически..или они хуже по свойствам и сложнее в обработке-изготовлении?P.S.Интересно существует ли возможность защиты от УФ ABS пластика,типо лака-краски с приличной адгезией и стойких к факторам внешней среды -температура,влага |
Понятно,что обратной дороги нет,ибо куплен пресс,но рассматривался ли вариант креплений из фторопластов или капролона(изг.на станке) хотя бы теоретически. Рассматривался, даже пытался сделать выносной переключатель из капролона.Знаете сколько по времени он точится ? 20 минут, а такие же пластиковые детали отливаются за 1 минуту, и стоят в 10 раз дешевле. Интересно существует ли возможность защиты от УФ ABS пластика,типо лака-краски с приличной адгезией и стойких к факторам внешней среды -температура,влага Ничего с пластиком не случится, прошло 2 месяца как отлиты пробные рефлекторы. Часть из них валяется на балконе, там и дождь и солнце, каких-либо изменений я не увидел.Да, со временем посветлеет пластик, через 1 или 2 года, если катать по 3 часа каждый день. К тому времени я буду делать из других материалов и бесплатно заменю любому кто попросит. |
Ничего с пластиком не случиться, прошло 2 месяца как отлиты пробные рефлекторы. Часть из них валяется на балконе, там и дождь и солнце, каких-либо изменений я не увидел. Если так.то будем надеяться на лучшее(хотя и нагрузок они не испытывают),по фторопласту ясно.А,как вариант при приобретении фары реально опционально докинуть точный чертёж крепления(с указ.размером),чтобы при неожиданном казусе с креплением его можно было заказать из другого материала..я же не москвич(бесплатная замена будет в любом случае будет предпологать мат.затраты)? P.S. Вот ещё интересное пишут-настораживает:" "АБС применяется на солнце только в покрашенном виде, УФ-стабилизация несильно помогает. Яркий пример - автопром. Там всякие зеркала и детали экстерьера делаются из АБС только если деталь красится краской в цвет кузова. Если деталь не красится по поверхности, ее делают из АСА (акрилонитрил-стирол-акрилат), причем желательно - из светостабилизированной. Часто автопроизводители делают внешние детали в двух исполнениях - под покраску из АБС (теплостойкого) и без покраски - из АСА."Да, со временем посветлеет пластик, через 1 или 2 года, если катать по 3 часа каждый день. К тому времени я буду делать из других материалов и бесплатно заменю любому кто попросит. |
Литий не "прокачивается". Хорошо, не так выразился.После полугода хранения двухлетних аккумуляторов (на примере раций - они выглядят как новые, почти не вздувшиеся) перед походом не понятно - еще послужат или уже нет. Требуется оценить реальную емкость - для этого и нужно прогнать тест на приборе типа Опуса. Если я куплю разборный контейнер для аккумуляторов - можно ли его использовать для фары? |
У меня блок не то китайское г., что идёт к дешевым фарам, потянет фару на максимуме. А как быть с тем фактом, что этот блок питания переделан в зарядное устройство, в котором искуственно ограничивается ток на уровне 1.5А, выше которого БП не должен дать, пока он этим исправным ЗУ является? А фара захочет больше на максимуме (2 с чем-то ампера, если я не ошибаюсь?) Или при 16.8В она в 1.5А вписывается? |
После полугода хранения двухлетних аккумуляторов (на примере раций - они выглядят как новые, почти не вздувшиеся) Если они не лежали в состоянии близком к полному разряду (меньше 3.5В при снятии с хранения), то можно считать, что с ними ничего не произошло.Kompilator, топорная фильтрация тегов в теле поста в стиле "выбросить все последовательности символов, начинающиеся с открывающей угловой скобки и заканчивающиеся ближайшей к ней закрывающей" - это баг или фича? Причем, одиночная закрывающая самостоятельно конвертится в >, а открывающая в < нет |
Если я куплю разборный контейнер для аккумуляторов - можно ли его использовать для фары? Да, но придется его доработать.А как быть с тем фактом, что этот блок питания переделан в зарядное устройство, в котором искуственно ограничивается ток на уровне 1.5А Про это забыл, да, блок не потянет фару на максимуме.Напряжение на нём будет падать до тех пор, пока фара не начнёт потреблять максимум тока который он сможет отдать. На фаре же, упадёт яркость. опера 12я )))) Дома на опере проверял, не уверен, что у меня 12 версия. Вечером попробую. Kompilator, топорная фильтрация тегов в теле поста в стиле "выбросить все последовательности символов, начинающиеся с открывающей угловой скобки и заканчивающиеся ближайшей к ней закрывающей" - это баг или фича? Это мой первый сайт, не хотел заказывать на стороне и пользоваться конструктором.Уж извините, я не шибко грамотный веб программист , сделал как смог. То что в кв. скобках, это инфа о написавшем и для формирования ссылки на цитируемое сообщение. Оно выкидывается и записывается в БД как HTML код. При редактировании оно снова принимаед вид "квадратных скобок". Причем, одиночная закрывающая самостоятельно конвертится в >, а открывающая в < нет Нет такого.Значит опера так делает. Проверено в хроме, фаерфоксе, и.эксплорере и паре телефонных браузеров. П.С. вот, даже Ваши теги не прошли, у меня отобразились как угловые скобки. |
Напряжение на нём будет падать до тех пор, пока фара не начнёт потреблять максимум тока который он сможет отдать. Я лично не вижу смысла в работе фары на всю мощность от сети в связи с перегревом.На фаре же, упадёт яркость. Кстати, как там продвигаются дела с рефлектором? Сейчас будет разрабатываться новая форма или термостойкий ABS пластик? |
Я лично не вижу смысла в работе фары на всю мощность от сети в связи с перегревом. Совершенно верно. Фара через 2 минуты перегреется и снизит мощность.Кстати, как там продвигаются дела с рефлектором? Сейчас будет разрабатываться новая форма или термостойкий ABS пластик? Рефлектор рисую, дело движется.И новая форма и теплостойкий пластик. |
А нельзя ли разговоры не о фаре перенести в другую тему?! |
Kompilator, а вы не интересовались дорого ли Отлить рефлектор из алюминия просто в землю.? Правда полировать нужно рабочую поверхность. |
ну, например, потому что пластик плывет. Слабый довод, противовес скажу:- для литья пластика уже есть машина - в песок лить не получится, т.к. нужна точность не менее 0.1 мм., не удастся выдержать размеры. Только льтьё под давлением, а это новая литьевая машина (месяцы на изготовление) - стенки нового рефлектора будут намного дальше от кристалла, что снизит их нагрев - пластик будет термостойкий, 150°C против 95°C сейчас - медная подложка позволила снизить температуру кристалла на 30°C Почти все производители светодиодных фар делают отражатели из пластика, это не с проста. |
когда будет готов новый образец отражателя? |
Ну, температура кристалла,думаю, мало влияет на количество поглощённой лучистой энергии рефрактором. ИК излучение там тоже имеет место быть.Я борюсь с деформацией прибегнув к трём мерам, в совокупности они победят сей недуг. Тем более, менее горячий кристалл это очень хорошо, не только из-за большей яркости, но и ввиду увеличивающегося срока службы. |
Сегодня уезжаю в отпуск Хорошего отдыха! :)Вопрос такой, скорее не по механике/электрике, а по прошивке: возможно ли настроить режим, в котором диод ближнего будет гореть непрерывно с какой-то заданной мощностью, а другой (скорее дальнего, хотя может и среднего), в то же самое время, будет стробить? |
Хорошего отдыха! :) Спасибо .возможно ли настроить режим, в котором диод ближнего будет гореть непрерывно с какой-то заданной мощностью, а другой (скорее дальнего, хотя может и среднего), в то же самое время, будет стробить? Нет, так нельзя.А зачем так ? Никто такого не спрашивал вроде, странный режим. |
странный режим Еду с ближним, захотел помигать, обратить на себя внимание. На машине, когда дальним мигаешь, ближний же не выключается. Так как отдельной нефиксированной кнопки на помигать дальним нету (как на мото пультах), я б поставил строб (не ядрёный стробоскоп, а какой-нить вменяемый, как я сам мигал бы), чтоб спокойно перещёлкнуть трёхпозиционную кнопку в позицию "помигать, также спокойно перещёлкнуть обратно.Нет, так нельзя. Нельзя в текущей версии прошивки, или там аппаратная загвоздка? |
я спрашивал... хотя бы строб не всеми диодами. была та же отмазка что никому не надо и "я лучше знаю" думаю всегда лучше дать пользователю возможность выбора что ему нужнее |
Я тут почитал инструкцию к старой к-3 и прикинул изменение логики, если реализовывать раздельный строб: Первый уровень - было 6 режимов (ближний, средний, дальний, ближне-средний, средне-дальний, все 3 вместе), останется 3 (собсно, ближний, средний и дальний). Выбрали диод, пошли на следующий уровень: тут 3 варианта - выключен, включен, строб. Если выключен, понятное дело можно только обратно на уровень выше вернуться. Если включен - выбираем яркость. При стробе, соответственно, частоту мигания и яркость. Таким образом, пробежались по трём диодам и настроили вообще что угодно! Вроде даже, более лаконично получается. Не исключено, что и код тоже (хотя тут не скажу - может и нет...). |
A.N., подумаю, что можно сделать. |
Капец. Выздоравливай скорее и восстанавливайся. |
Соболезную.Скорейшего выздоровления. |
Выздоравливай и успешной операции |
Печально.здоровья автору.таксера наказали? |
Выздоравливай и успешной операции Печально.здоровья автору.таксера наказали? Cпасибо.Таксист с места ДТП скрылся, машина которая за мной ехала и возможно сняла аварию на регистратор, срулила через минуту. Прохожие номера не запомнили, мне скорую вызвали и на том спасибо. |
Мда. Вот так вот. У нас таких находят часто после написания заявления, по камерам возможно восстановить. А так теперь лечиться за свой счёт и по чужой вине. Я то думал,что ты уехал в отпуск из города. |
Fobius, надеюсь операцию сделают по страховке, зря что ли все мы её платим. Я вернулся, уезжал на 2 недели, поехал кататься и бац. |
Ох ты ж, блин, новости! =(( Выздоровления! Таксёра, конечно, нагнуть бы, по полной! Там ему неплохо светит и за здоровье и за то, что сбежал - отдельно. |
A.N., спасибо, плохо то, что какое-то депрессивное состояние. Пока нет желания работать над фарой, после операции возьму себя в руки и все должно встать на свои места. |
Ок, если ещё трое подтвердят нужность данной фишки, сделаю. +1 Буду пользоватьсяХотя сейчас я моргаю только когда уже нужен имеющийся ядреный стробоскоп. По креплению. Может лучше перенести петлю крепления к хомуту в середину переходной планки для исключения скручивания? Какой бы вес ни был, на дорожных вибрациях в этом месте будет неслабый момент, имхо. Сместив всего на сантиметр-полтора мы не сильно сдвинем фару, но уберем момент. Не вижу траблов в конструктиве планки с таким изменением. Мда. Желаю Вам поправить здоровье и не впадать в депрессию. Это от безделья, обычно. А у Вас забот полон рот. Жаль, что не нагнули сразу таксиста. Хотя в принципе заявление написать можно. Наверняка он с каким-то агрегатором работает. А у тех возможно есть логи перемещения машин. И чем раньше Вы обратитесь куда следует, тем больше шансов. Ведь страховка может не покрыть того, чего Вы пока не знаете о своей травме. А через суд вполне реально добить финансовое состояние таксиста. Хотя это и не самоцель. |
+1 Буду пользоваться Остался ещё один.Может лучше перенести петлю крепления к хомуту в середину переходной планки для исключения скручивания? Крепление скраю из-за эстетики, т.е. я вижу фару ровно по центру руля. В Вашем случае она будет сдвинута в сторону, мне кажется это не очень красивым.Желаю Вам поправить здоровье и не впадать в депрессию. Спасибо, буду работать, это здорово поднимает настроение ! |
Крепление скраю из-за эстетики, т.е. я вижу фару ровно по центру руля Я считаю тоже что центр наше всё. Особенно при крутом повороте в противоположную от расположения фары сторону, наблюдается тёмная зона (у китайской). А насчёт депрессии, то делу она не поможет Я вот жду фару себе на зиму,когда ей нужно пользоваться постоянно и потому плотно жду развития проекта. Так что если не работает рука, то пусть работает голова |
Так что если не работает рука, то пусть работает голова Кроме металлообработки есть много чем заняться, по этому, после операции пару недель скучать не буду. По прошествии, думаю сам уже смогу крепить железки и инструмент. Ведь самые нагрузки у меня происходят при затягивании фрез в патроне и при креплении оснастки/деталей. Опять же, можно придумать способы минимизирующие силовое воздействие на руку. |
У мну она сейчас совсем не по центру и в ближайшей перспективе там не окажется и это смещение никак не влияет ни на засветы, ни на эстетику. Ну .. субъективно, конечно. Новая К-3М конечно будет точнее в этом смысле. Но главное - прочность. Если текущее решение обеспечит долговременное использование в условиях вибраций, то как скажете. Есичо, приеду за пакетом деталек :) Люди! Поддержите включение стробоскопа одним диодом при постоянно включенном втором! Ведь включенный в темноте только стробоскоп значительно влияет на наши собственные глаза, заставляя их перестраиваться под переменное освещение. Пусть не так болезненно, как для встречного водятела, но всё же. |
Операция призвана восстановить работоспособность плеча и руки, но полностью работоспособность восстановится через 4-6мес, к сожалению(у меня было подобное с ключицей 2 года назад, тоже на веле) И первый месяц будет самый сложный в плане восстановления и депресия неизбежно будет вызвана невозможностью тупо "обслужить" себя в быту, даже поесть полноценно очень тяжело, поднести ложку месяц точно не мог, не говоря уже о том чтобы переодеть футболку(очень хотелось ее разрезать пополам) А если боль с оперированного плеча еще и перейдет на целое(у меня так было), то руки как бы есть, но не более того, какая может быть работа, главное - хорошо сделанная операция(я ждал 14дн. с нераб. обоими руками) и правильное восстановление.А на вел я сел где-то через 3,5-4 мес...Желаю поправиться и все будет хорошо!! |
Тогда я поддержу стробоскоп, ибо идеи правильные. Просто я никогда стробоскопом не пользовался, потому что не видел смысла как раз лишать себя света и слепить себя сменой тьмы и света. Всё проходит и глазом моргнуть не успеешь. Главное занять себя делом,увлечься. Тогда и боль не сильно отвлекает. Представь себе,что отпуск продолжается за счёт новых ощущений. |
luxe_72@mail.ru, я себе это представлял намного радужнее. ... потому что не видел смысла как раз лишать себя света и слепить себя сменой тьмы и света Я стробоскоп подразумеваю на автотрассе, которая по идее освещена фонарями, там стробоскоп не мешает видеть дорогу. Тем более днём, стробоском самому велосипедисту ничем не мешает.В кромешной тьме тебя полюбому все замечают (стробить не нужно), т.к. фара неслабо светит и хорошо заметна окружающим. |
luxe_72@mail.ru, я себе это представлял намного радужнее. Я тоже... после ДТП я поднял вел(была треснута горила вилки и все) и после разборок с ДПС хотел ехать уже домой.Но тут подоспела скорая и мне поставили укол, ну типа от стресса.Когда вышел из скорой доктор еще раз посмотрел на меня в рост и спросил: мол, одна рука всегда была ниже другой и сзади лопатка как-то сильно выпирает...я оглянулся и офигел...я ведь думал что у меня вообще все нормально, а оказалось все не так радужно. |
luxe_72@mail.ru, ничего не поделать, без операции говорят в будущем будут проблемы с подвижностью руки, боли. |
Да! Операцию делать обязательно иначе плече окажется в "воздухе" и потом более 1-2 кг как поднимать? И еще...если поставят пластину, то побыстрей будет, а если сошьют и в гипс "закуют", то это надолго. Думаю,что сейчас сделают по "современному" - с пластиной и через 10-14дн. домой - зализывать раны. А на счет боли... она и спустя 2 года есть(из-за резких изменений погоды или не так лег спать, ночью перевернулся), но потом быстро проходит...так что все норм. будет! |
Зав.травматологией сказал пластина и через неделю уже домой. Ну и 5 саморезов в нее вкрутят, сделают контр. снимок рентгена и если шов успеет зажить, то может и через неделю домой. При выписке пусть выдадут справку о наличии металла в организме, без нее в самолет не попасть. Когда операция? Какое плече? |
luxe_72@mail.ru, плечо левое. Ложусь в понедельник, значит операция во вторник. |
Наркоз при таком вмешательстве "крепкий", меня еле разбудили,.. так что все будет нормально! |
luxe_72@mail.ru, думаю всё будет хорошо. Стоит закруглятся флудить =), не создавать же тему отдельную, ерунда будет ))). |
ДА! Всего доброго! |
Поддерживаю просьбу сделать раздельную настройку светодов или строб не всеми (как вариант - строб не между нулем и максимумом, а между текущим режимом и максимумом). Полное отключение света на большой скорости на плохо освещенном участке может плохо закончиться. |
tmiaer, хорошо, сделаю строб средним-дальним при постоянном ближнем. |
по поводу строба: а разве не проще сделать просто настройку каждого диода отдельно? и тогда пользователь сам сможет настроить под себя что угодно как я например хотел строб только на один диод для экономии энергии как я хотел. или если например нужна разная яркость на разные диоды, не знаю зачем но мало ли или строб на одном диоде и без строба на другом... так конечно дольше программировать, но это можно оптимизировать копируя настройки с предыдущего диода в начале его настройки есть еще вариант быстрого режима строба (например по зажатой кнопке питания), когда неважно в каком режиме фонарь - дальний диод переключается на строб, остальные остаются без изменений |
а разве не проще сделать просто настройку каждого диода отдельно? Не проще.Ограничения драйвера таковы, что включённые диоды не могут работать на разной мощности, т.к. преобразователь по сути один, с подключаемыми полевиками LED. как я например хотел строб только на один диод для экономии энергии как я хотел Мне кажется лучше делать 2 диода строб, ближний - постоянка.так конечно дольше программировать, но это можно оптимизировать копируя настройки с предыдущего диода в начале его настройки Настройки и без этого гибкие, я не знаю такой фары, в которой можно под себя настраивать так, как это сделано в К-3.есть еще вариант быстрого режима строба (например по зажатой кнопке питания), когда неважно в каком режиме фонарь - дальний диод переключается на строб, остальные остаются без изменений Кнопка уже занята.Короткое нажаите: включение / выключение, длинное - вход в меню. Строб будет на одном из положений переключателя, как и в К-3. Всего режимов 6, не думаю, что этого недостаточно, хотя в будущем планирую расширить до 10-ти, как это описано в первом посте данной темы. |
да я в общем то подозревал что совсем универсальный вариант нереализуем... ну нет так нет я пока и с тремя режимами и вообще без строба норм живу :) а про питание: длинное нажатие занято на вход в меню когда свет не горит, а когда горит можно реализовать переход в строб некоторых диодов |
Не проще. Тогда для режима настраивается сначала общая яркость, а потом отдельно для каждого светодиода его участие в этом режиме: вкл\выкл\строб.Ограничения драйвера таковы, что включённые диоды не могут работать на разной мощности, т.к. преобразователь по сути один, с подключаемыми полевиками LED. |
а про питание: длинное нажатие занято на вход в меню когда свет не горит, а когда горит можно реализовать переход в строб некоторых диодов Интересное решение, это надо обсудить с общественностью.Только я вижу минус, строб может понадобится мгновенно, а удерживать кнопку нужно не менее 1-й секунды, за это время может много чего случиться на дороге. Тогда для режима настраивается сначала общая яркость, а потом отдельно для каждого светодиода его участие в этом режиме: вкл\выкл\строб. Именно так сейчас и есть в настройках, за исключением строба, его как писал выше, тоже сделаю (раздельным). |
Ограничения драйвера таковы, что включённые диоды не могут работать на разной мощности Ах, вот оно что... То есть, ограничение не только прошивочное, но и железнячное...Мне кажется лучше делать 2 диода строб, ближний - постоянка. Мне кажется, лучше дать выбор - или ближний постоянно + 2 остальных строб, или ближний постоянно + 1 из остальных строб (я б, например, на строб включал только дальний), или ближний+средний постоянно, дальний строб. Как оно на самом деле жизнь покажет, но пока мне кажется, что последний перечисленный режим тоже может быть востребован.я вижу минус, строб может понадобится мгновенно, а удерживать кнопку нужно не менее 1-й секунды, за это время может много чего случиться на дороге. солидарен. |
Седня крякнула фара.то горит от удара по корпусу,то гаснет.на кнопки не реагирует.ждём творца к3м. |
Да понимаю.надеюсь дождаться хотя бы до нового года. |
Fobius, фара такого плана http://m.ebay.com/itm/171914893287,габариты на левой кнопке работают как обычно.значит кабель внутри впорядке.или там на свет другой провод? |
габариты на левой кнопке работают как обычно.значит кабель внутри впорядке.или там на свет другой провод Тогда может быть пайка проводов где то. Некоторые китайцы даже на припое экономят. Просто разберите фонарь и посмотрите там всё просто как валенок:плата и пластин с диодами и две пары проводов. |
Только я вижу минус, строб может понадобится мгновенно, а удерживать кнопку нужно не менее 1-й секунды, за это время может много чего случиться на дороге. и я +1. строб всегда нужен только мгновенно, то есть с переключателя. те, кто включает строб (даже чахлый) на постоянную, получают от меня такое же, но с к-3 :)В принципе он нужен только на дальнем, опять +1. Средний и/или ближний как раз формирует освещенную зону для своих глаз. Поэтому нужно их разделять. Конечно кому-то нравится слегка мигать неярким светом для привлечения внимания в светлое время суток. Поэтому есть следующее предложение. Меню. У нас три светилки и три позиции индикатора. Предложение: при программировании режима в каждой позиции показывать состояние в этом режиме соответствующего диода "о" - выключен "_" - включен "-" - строб Ну или как-то так, не суть. (например: -_о = ближний строб, дальний включен, средний выкл. - расположение как в К-3. Для К-3М расположение соотв. может быть иное) В редактирование состояния каждого диода заходим так же кнопкой питания. Выбор состояния - переключателем. Индикация редактируемого диода - мигание установленного значения в соотв. позиции. После состояния диодов - яркость (жаль, что общая) Такое меню укорачивает глубину перебираемых вариантов на каждом уровне меню и в то же время увеличивает количество сочетаний |
про переключение в строб одного диода (или двух) по кнопке питания, я имел в виду что пока держишь питание строб есть, отпустил нет строба, и может можно сделать задержку до включения этого режима с меньшей задержкой(типа 1/4 секунды), или вообще без задержки, но тогда при любом выключении фары будет включаться строб на мгновение а статичные режимы можно тоже добавить для нуждающихся, как программирующиеся заранее. хотя как раз статичные режимы тебе вероятно дольше программировать, это изменения в меню все таки. еще есть вариант, по долгому нажатию, строб включается сразу(или почти сразу), а через секунду (можно тут даже немного увеличить интервал чтобы можно было на секунду помигать держа кнопку и отпустив переключиться сразу обратно) удержания, он переключается на него уже на постоянку пока не выключишь. хотя может быть такое сложное поведение фары будет путать пользователей в общем вариантов море, и сложно выбрать что то конкретное кроме того могут быть еще какие то лимиты по железу |
Неужто все так часто мигают?может у нас город не тот,но мигал я стробом за 5 лет и зим на веле всего два раза.если водятел не выключал дальний,я делал фару на мах и все работало.ближний у авто включался. |
Fobius, заработало.провод отвалился.проводов только не две пары,а 4 почему то.хоть не пришлось новую фигню и китайцев брать. |
провод отвалился Ну, вот. Там же никаких фантастических технологий нет у меня вот в одной фаре сначала переключение режимов умерло,потом вообще перестала работать у следующей крепление сломалось, а новая всевдоклон соларшторма и пучок ОЧЕНЬ узкий. Потому и дорос до решения чего либо нормального, мощного и длительного. Я бы и К-3 купил бы,если не новые и более эффективные диоды и подложка,которая ещё более увеличивает эффективность,но эта мука ожидания... Kompilator, А вообще, раз написал, то как прошла операция,что сказали? |
Fobius, у китайцев есть.они как будто на канифоль приклеили провод. |
Fobius, фары |
stepanov_n, А, дошло таки о чём ты сказал В общем, компилятору скорейшего выздоровления, а нам скорейшего завершения проекта. |
Fobius, согласен |
Kompilator, скорейшего тебе выздоровления! После того, как накрылся мой прибалтиец (по словам разработчика там электроника отсырела), терпеливо жду твое чудо техники, сколько бы ты его не делал. Уж очень не хочется больше брать "народные фары" и их вариации...:) Пока езжу со старым добрым MJ-872, с которым велокомпьютер не очень дружит. |
Неужто все так часто мигают?может у нас город не тот,но мигал я стробом за 5 лет и зим на веле всего два раза.если водятел не выключал дальний,я делал фару на мах и все работало.ближний у авто включался. Аналогично. Ни разу не ощутил потребности в стробе, а в потемках я езжу ну очень часто. Считаю для фары достаточным два-три режима - ближний и дальний. На прибалтийской еще пользовался самым слабым режиммом, а-ля "ходовой огонь", чтобы пешеходы встречные не бухтели. |
В больнице веду работу над фарой Веди, веди. А то я уже прочитал про NightKeeper-2 темы и даже руки зачесались от рюшечки со временем работы, но чесаться перестали после уточнения про слепящий ближний Эх, скрестить бы все плюсы (качество деталей, сборки, аккумуляторов с точным временем работы и с твоими яркостью, новыми диодами, ближним светом). Мечты,мечты... Про цену даже не говорю, ибо понятно что будет дорого.Кстати, а третья версия фары то продаётся? |
Эх, скрестить бы все плюсы (качество деталей, сборки, аккумуляторов с точным временем работы Не думаю, что качество моих деталей настолько хуже.Сборка качественная, ибо зачем мне собирать некачественно, чтоб вернули ? Точное время работы АКБ тоже сделаю наверное, хотя как показала практика, процентов достаточно, я никогда не испытывал всвязи с этим неудобств. Кстати, а третья версия фары то продаётся? Нет, тогда бы я только и занимался, что её сборкой по заказам. |
Не думаю, что качество моих деталей настолько хуже Извините, если задел Вас. Под "качеством" я понимал использование более дорогих и трудоёмких материалов (оксидированный алюминий, нержавеющая сталь), про водонепроницаемсть под водой (Хотя, у меня под ливнем обычные китайские фары с незащищённым аккумулятором работали и не отказывали,как не удивительно) и прочая элементная база, в которой я разбираюсь плохо, но у Вас освещенная менее тщательно (демпферы, кнопки, контроллеры аккумулятора. Но это связано больше с некоей неопределённостью по этому поводу). И так далее. Ну, и сроки. Там синица, а журавль здоровый Кстати, операция то прошла? |
Сегодня операция, скрестим пальцы и ждём комментариев нашего пациента о успехе сего действа. |
Сделали операцию. Теперь во мне встроена железка, а значит я стал ближе к своим фарам. |
Ура. Только уголки губ надо немного приподнять. Да-да. |
Главное,чтобы твой функционал железка расширяла. поздравляю с окончанием операции. Теперь осталось долгое время реабилитации. |
Ура! =) Удачной реабилитации! |
Вот это ничёси!! Я видел на веломании "выздоравливай" - думал заболел (сам в это время терафлю пил) и работы приостановились.. Что сказал таксист? Как ощущения после операции? У меня самого два года назад был подвывих. Консилиум решил меня не резать. И теперь ключица торчит.. А плечо хрустит. Был бы я не ленивый - делал бы гимнастику и всё такое. А так - до сих пор её чувствую иногда. Думаю недели через три начнёшь уже работать по-тихоньку.. Я левой передачи в машине переключал)) Теперь уже я пишу: выздоравливай!! Главное: жив и цел! А то нам второго Васки только и не хватало. Береги себя! |
Vital, что за прибалтиец?? |
Kompilator, можно про страховку пару слов? Страхование жизни и здоровья? Какие замечания по этому поводу? |
Алексей, пробежался я по теме выше. Про таксиста не буду. Что тут скажешь. Его потом накроет. Такое не проходит бесследно. По поводу депрессии. Бог не даёт нам испытаний, которые мы не можем выдержать. Я пол жизни то на костылях, то в гипсе. Это ерунда. Главное чтобы на основной работе поняли и простили. Остальное вытянешь. Когда меня друг привёз домой после подобной травмы я думал что у меня одна рука. Утром я понял, что в туалет будет сходить трудно: вторая рука за ночь опухла и перестала слушаться. Связки растянуты, лучезапястный сустав работает ограниченно! Позвал подругу, напугав её по телефону, что мамой ей придётся стать скоропостижно (это я про туалет))) Ну она так и осталась у меня - ухаживать. Вот уже два года ухаживает) Так что во всём искать плюсы. Они могут быть не очевидны, но они есть. Люди ломаются так, что думать нечем. А ты симулянт! (нормально поддержал??) Вон сколько народа тут тебя ждёт. Это же круто!! Главное не циклись на плохих воспоминаниях. Это тупик. Звучит банально: забудь. А как? Вот эта самая фара тебя и выведет куда надо. Думай про неё так, будто ты просто из-за стола вставал и рукой ударился немного - это не отвлечёт тебя от главного ;) Мысль - есть дело. Это закон. Мысли позитивно. |
Vital, коллега)) У меня она до сих пор жива! Если не принимать во внимание то, что жрёт она за двоих - отличнейшая слепящая фара) А ты её Компилятору в ремонт сдай)) У тебя уже чёрная была?? Это последняя модель. Я думал он её так и не запустит.. |
Kompilator, а что за страховка? Обычная жизни и здоровья? У меня тоже была. Но не было лечения. Я хотел что-нибудь за моральный отсудить да так руки и не дошли. Удобный я клиент.. |
R-2, да, фарка очень не плохая, но как отсыреть умудрилась - прям загадка. Всего-то велосипел помыл, на фару только брызги попадали. МЖ-872 видала настоящие ливни, и нормуль, живехонька. А трехгодичного аккумулятора от народной фары прибалтийцу часов на 10 хватало, я все равно очень редко включал его более, чем на 300лм (примерно). С такими моими запросами по освещению думаю, что фары компилятора хватит часов на 15 минимум...:-) |
Товарищи потенциальные покупатели! У меня тут появилась одна мыслишка, и я её теперь усиленно думаю. Может, давайте на добровольных началах, так сказать, безвозмездно, предложим Алексею свою помощь? Кто на что горазд - может, хоть по мелочи какой... Торопим человека, торопим, а сами? Я, например, в Солиде чуть-чуть могу. Мне кажется, сокращение сроков поставки хоть на день-два - вполне себе плата за труды) Может, давайте порисуем коллективно варианты креплений, посчитаем чего... В общем, можно организовывать конкурсы на лучшую идею, потом - голосовалка. Последнее слово, конечно, за автором проекта) |
Может, давайте порисуем коллективно варианты креплений, посчитаем чего... Хорошее предложение, но уже почти все придумано. Пресс-формы на все элементы крепления уже спроектированы, ждут воплощения в железе. Уважаемый R-2, помог мне с дизайном фары, а именно, нарисовал рёбра, несколько их вариантов из которых я выбрал этот: До сих пор не брался за выносной переключатель, его попробуйте порисовать. Переключатель и кнопка должны быть как тут: |
...и вновь продолжается бой! |
Я бы тоже помог, но ни в схемотехнике, ни в нормальном 3Д не умею (В автокаде могу поизвращаться только, но там это гемор ещё тот). Автору бы помог какой нибудь автоматический пресс и фрезер |
Это на фото - кронштейн кнопки? Основательно.. У меня на обоих велах грибы и такой вариант придётся буквально вкорячивать.. Потому что корпус кнопки крепится ровно по центру кронштейна (понятно - чтобы при использовании корпус не отломился от кронштейна) соответственно корпус будет занимать много места на руле. Тогда, я думаю, для случая похожего на мой, можно для корпуса сделать особый кронштейн, крепящийся вместе с тормозной ручкой, например.. А цвет пластика изменится на чёрный? |
А я как раз хотел спросить размеры кнопок - в ближайшие дни должно выдаться немного свободного времени. |
Такая идея. Я так крепил кнопку аля Мэджик Шайн. Я её крепил прямо на обратную сторону хомута торм ручки. Они у меня разные: Сочные 5 - хомут неразборный, ХайесТрэйл - разборный. Но вставало одинаково хорошо. Прямо под большой палец. Вел у меня не модный-манетки с обеих сторон да к тому же грибы - всё место на руле возле грипс занято. Вот и предлагается сделать "арку" над креплением хомута торм ручки - в одну часть корпуса кнопки вживить разборный хомут, а с другой стороны только его половину - упор. Для устойчивости при нажатиях. Такая конструкция занимает меньше места в моём случае - не придётся торм ручку отодвигать дальше от гриба. А для тех кто модный и имеет одну манетку и чистый руль с другой стороны - сделать второй вариант хомута - без вылета "арки".. На эскизе куралапность: на виде сверху кнопка и переключатель скомпонованы вертикально, а в аксонометрии наоборот. Вертикально лучше - меньше места) Остаётся проанализировать размеры хомутов торм ручек и толщину рулей.. |
R-2, очень интересная идея, мне это в голову не пришло. Что скажет общественность ? |
Правильно, логично, рационально на мой взгляд! Вертикальный вариант больше нравится. |
Мне тоже больше нравится. Но вот не знаю как на других манетках, а на моих длина рычагов заставляет подвигать шифтер в упор к тормозам, а те в упор к грипсам. Конечно, отодвинуть от грипс можно и сдвинуть тормоз тоже, но и тут колхоз :) В общем, мне больше нравится горизонтальное расположение с переключателем справа и кнопкой слева. |
Ещё я хочу не винтовой хомут, а крепление на пластиковых стяжках. |
на пластиковых стяжках А почему не резиновые колечки? По моему опыту стяжки вытягиваются со временем, становятся хрупкими со временем, на морозе могут трескаться и вообще нормальные в магазинах мне не попадались. А колечко обеспечивает нормальный режим, образует съёмное соединение, не дубеет. Я вот лично не собираюсь оставлять фару и кнопку на велике,если куда отлучусь и пристегну велик. Любознательные дети спорут кнопку просто ради того,чтобы спереть. У меня так беспроводной велокомп спёрли возле офиса,где я работал,прямо под окном.Пока вот прикинул размер корпуса в горизонтальном исполнении на своём руле и всеми приблудами (шифтер и тормоз). По мне так вполне приемлемо. Крепление по принципу R2,только слева под кольцо крючок утопить. Форму корпуса сделать поинтересней и с меньшим количеством углов и будет уже неплохо |
... а я бы хотел что-то относительно быстросъёмное, чтобы фару вообще только на ночные покатушки ставить. |
еще такой момент... руль из выноса может выходить сразу под углом. И щас моя фарка первого поколения из за этого смотрит чуть в сторону, и это никак не исправить. может тоже какие идеи будут? |
Fobius, что-то по рисунку не понимаю как там что ... Да там ничего и нет. В Автокаде достаточно трудоёмко чертить подробности. Я прикинул ориентировочные габариты,исходя из размеров кнопок и креплений тормоза и шифтера. А так справа подразумеваю упор,как у R2 на эскизе, а слева вместо винтового хомута, хомут под резинку под стандартную китайскую фару. Их я ещё не чертил, попробую прикинуть сегодня вечером(часов 12 по мск) |
еще такой момент... руль из выноса может выходить сразу под углом. Эти углы могут отличаться от руля к рулю.И щас моя фарка первого поколения из за этого смотрит чуть в сторону, и это никак не исправить. Думаю это можно решить только на месте, для определённого угла. Я прикинул ориентировочные габариты,исходя из размеров кнопок и креплений тормоза и шифтера Так не соответствуют размеры, кнопка меньше переключателя, а у Вас наоборот. |
Так не соответствуют размеры, кнопка меньше переключателя, а у Вас наоборот. Внешние размеры кнопки даны не были, я взял больше 12 диаметра, ибо на чертеже 12 указан только для резьбы, намного меньшей. Вот и получилось,что где то 16 диаметр. В общем, дома гляну размеры.П.С. Чтобы не плодить сообщения, добавил картинки с креплением сюда. Кнопку подуменьшил, ещё надо "чемодан" корпуса подужать. Но принцип,думаю, ясен. Вариант для резинки. |
Прежде чем начать фантазировать в солиде, по привычке решил порыться в поисках аналогов. Нашёл такоЭ (последние 2 варианта): ссылка Что скажете, господа? "Лишнюю" кнопку (без фиксации) можно было бы задействовать под строб, если это технически возможно... Если всё не слишком ужасно - можно: а) Закупать и ставить; б) поискать на али подешевле; в) купить одну, разобрать и сделать свою, только лучше/дешевле/красивее. |
Зачем делать кнопку через крепление тормозной ручки? Это слишком не универсально. Мне например так вообще не к месту. |
ещё надо "чемодан" корпуса подужать Корпус будет как можно меньше, и так на руле никому места не хватает.Если всё не слишком ужасно - можно: а) я так делал, дорого и приходится растамаживать, иначе на почте не отдают посылку, там ведь 100 и более штук.а) Закупать и ставить; б) поискать на али подешевле; в) купить одну, разобрать и сделать свою, только лучше/дешевле/красивее. б) как ни крути, дешевле 150 р. за шт. не получается, а если попадаю на расьаможку, то все 200 р., кнопка же моего пр-ва получается максимум 50 р. в) у меня их 4 варианта разных куплено, буду изучать и делать свою. Зачем делать кнопку через крепление тормозной ручки? Это слишком не универсально. Мне например так вообще не к месту. Наверное оставлю крепление кнопки подобное К-3. |
Да, крепление как на К3 неплохое. Можно только модернизировать корпус, и сделать крепление на стяжках (резинках). |
Вот и попробуй определись =). |
Хотелось бы в идеале-быстросьёмное ибо постоянно фиксировать и снимать стяжки гемморно.Если на кольцо.то наверное нужно рассматривать вариант с силиконовым-вроде более живучее оно.P.S."Технические характеристики силиконовых колец главным образом зависят от их использования, т.е. для эксплуатации в неподвижных или подвижных соединениях. Изделия могут эксплуатироваться в различных средах: в эмульсиях, в воде, в маслах и топливе, а также при температурах -50°С — +100°С." |
Стяжки разные бывают. Но я просто боюсь представить какой геммор это -резать стяжку,снять кнопку, затянуть и обрезать стяжку. И только чтобы снять/поставить кнопку. Плюс опять же бывают разные, но я в своих магазинах такие не видел. По мне так фара - это не велокомп, который можно оставить на веле и не жалко потерять. У меня вот вел стоит многие часы на улице и судьба утащенного беспроводного компа за неделю после установки, меня кое чему научила. И вообще, если нужно снять фару, а без кнопки она превращается в простую железку, то с собой возить постоянно стяжки, которые зимой от перемены температуры часто превращаются в хлам. В общем, непрактично это, ИМХО. |
Хотелось бы в идеале-быстросьёмное ибо постоянно фиксировать и снимать стяжки гемморно Но я просто боюсь представить какой геммор это -резать стяжку,снять кнопку, затянуть и обрезать стяжку Не нужно снимать кнопку, у неё будет влагозащитный разъём, как собственно и у К-3. |
Я бы кнопку не снимал. Как вариант можно сделать гкрметичный штекер между фарой и кнопкой, чтобы можно было снять фару не снимая кнопку. |
Крепление переключателя на К-3 самое правильное, хотя и трудное в установке. В чем, кстати, и плюс в смысле стащить - это ж надо открутить, снять грипсу (а у меня ещё и тормозную ручку). Да и кому она нужна без фары. От фары отключается герметичным соединением. Ещё один минус - она не симметричная в смысле постановки на руль. Об этом стоит подумать при проектировании. Но самое главное - затяжка винта фиксирует положение переключателя насовсем. Как ни нажмешь, она не провернется, не съедет по трубе. Стяжка, это конечно быстро поставить, срезать, чтобы стырить, но и затяжка никакая - чуть не так - соскальзывает запорчик по зубцам и уже не держит. Если сделаете на стяжках, я сделаю себе хомуты из старых спиц и буду ими прижимать через резинку. Спиц у меня много, на отработку конструкции и технологии хватит ЗЫ. почему-то не все картинки видны в теме |
Опять влезу в разговор :) Посмотрите тут крепление http://ru.bbbcycling.com/accessories/cycling-computers/BCP-87 Сам хомут выполнен полукруглым с резиновой проставкой, с каждой стороны 2 усика/кольца, можно крепить как стяжками так и резинками. Платформочка(первая на фото) имеет захваты по бокам, а язычек снизу с ступенькой, которая фиксируется в выемке на корпусе велокомпа. Для снятия велокомпа нужно просто отогнуть её немного вниз и потянуть комп вниз. Плюс при падении максимум ломаются усики у платформочки, а остальное всё целое(уже проверено на личном опыте). Если заинтересует, могу подробно снимки крепления сделать. PS! По поводу стяжек, уже наверное говорил раньше, будут скользить однозначно. Хоть лак на руле, хоть порошковая краска. |
Если "колхоз" допустим-то кольцо из двустороннего скотча на руль,а на нём фиксация с помощью контактной ленты.P.S.Скотч не будет давать прокручиваться контакной ленте. |
Крепление переключателя на К-3 самое правильное, хотя и трудное в установке. В чем, кстати, и плюс в смысле стащить - это ж надо открутить, снять грипсу (а у меня ещё и тормозную ручку). Снимать грипсу не придётся, крепление будет разъёмное, как у самой фары.почему-то не все картинки видны в теме Какие именно ?По поводу стяжек, уже наверное говорил раньше, будут скользить однозначно. Хоть лак на руле, хоть порошковая краска Наверное буду делать как крепление фары, только меньше, тоньше. |
v-oz, написал(а): почему-то не все картинки видны в теме Какие именно ? Конечно, отодвинуть от грипс можно и сдвинуть тормоз тоже, но и тут колхоз :) Вариант для резинки. Может это Fobius виноват? :) Про разъемное соединения я помню, это конечно удобнее кольца. Просто как зашел разговор про стяжки я не мог не вмешаться в обсуждение. |
Может это Fobius виноват? :) В чём это я виноват? )Мне постоянно болтающаяся кнопка на руле нафиг не сдалась, потому что не люблю провода и тд без надобности. Так же фару я хочу использовать как источник света, но без других органов управления придётся тараканить с собой кнопку. А стяжки вообще идея так себе. Я либо за резиновое кольцо, либо хомут с быстросъёмом, на подобие фары или велокомпов (можно и вращением крепить или просто загонять в паз) |
Про компоновку комбо-переключателя Вертикально лучше Ещё и потому, что большой палец будучи на руле неудобно изменяется по длине - давить точнее получается подушечкой, а при сгибании получается кончиком. То есть, попадать в кнопку или клавишу по горизонтали реально будет сложнее, чем по вертикали - простым смещением прямого пальца вверх/вниз и нажатием.Клавишу для компактности можно положить горизонтально, как на К-3, а кнопку над/под ней. |
Здравствуйте. Хотелось бы высказать мнение по поводу креплений. Во-первых считаю, что создавать своё ни с чем несовместимое крепление неправильно. Лучше использовать что-то распространённое и более-менее стандартное. Например использовать нижнюю часть крепления от Fenix ALB-10 или что-то подобное. Ну и по прочности что бы часть на фонаре была бы прочнее, чем на руле дабы в случае удара ломалась бы более дешёвая часть, которую купить было бы можно без проблем где угодно. Опять же можно было бы купить несколько таких креплений и поставить на разные велосипеды. Во-вторых если создавать что-то своё, то хотелось бы с возможностью крепления на вынос дабы поставить фару строго по центру, причём как сверху так и снизу. |
Крепление кнопки сделайте на простой липучке. Не надо нейлоновых стяжек, не надо винтов. Просто пара двухсторонних липучек - примотал в любом удобном месте на руль и проблемы нет. К тому же опять же не надо думать про правую или левую сторону. |
То есть, попадать в кнопку или клавишу по горизонтали реально будет сложнее, чем по вертикали - простым смещением прямого пальца вверх/вниз и нажатием. Тоже думаю про вертикальное расположение, хотя у меня горизонтальное, привык, удобно.Например использовать нижнюю часть крепления от Fenix ALB-10 или что-то подобное. Не думал об этом. Крепления уже нарисованы, переделывать нет ни времени, ни желания.Тем более крепление от Fenix ALB-10 стоит 1400 р., моё же по 100 р. можно у меня купить про запас к своему комплекту хоть 5 штук. Во-вторых если создавать что-то своё, то хотелось бы с возможностью крепления на вынос дабы поставить фару строго по центру, причём как сверху так и снизу. Моё крепление рассчитано так, чтобы фара располагалось точно по центру, перед выносом.Установка снизу не планируется, т.к. тогда Вы не увидите дисплей. Сверху, на мой взгляд получается не эстетично, пытаюсь уйти от такого расположения. Крепление кнопки сделайте на простой липучке. Мне хочется прочности, липучки видятся неприемлемым решением.К тому же опять же не надо думать про правую или левую сторону. Переключатель будет сделан так, чтобы его можно было поставить на любую сторону руля. |
моё же по 100 р. можно у меня купить про запас к своему комплекту хоть 5 штук. Низкая стоимость - это всегда лучше, чем высокая. Но всё же хочется чего-то более универсального, например что бы тот же самый BC30R можно было бы поставить на ваше крепление.Моё крепление рассчитано так, чтобы фара располагалось точно по центру, перед выносом. Сверху мне тоже не нравится даже не по эстетичности, а по практичности. Во-первых чем выше фара, тем хуже виден рельеф. А во-вторых в случае технических проблем бывает необходимым перевернуть велосипед и вот тут фара сверху очень будет мешать.Установка снизу не планируется, т.к. тогда Вы не увидите дисплей. Сверху, на мой взгляд получается не эстетично, пытаюсь уйти от такого расположения. А вот у расположения снизу есть несомненные плюсы: лучше рельеф прорисовывается и не мешает. Недостатка два: не виден дисплей, но часто ли он нужен? Кнопка трёхпозиционная, пользоваться, соответственно буду как правило именно тремя режимами на кнопке - какой режим текущий - видно по освещению. Впрочем, второй недостаток - возможно будет освещать всякие тросики. Мне хочется прочности, липучки видятся неприемлемым решением. Зря. Для кнопки вполне достаточная прочность и можно оперативно снять при необходимости. Если взять длинную ленту липучки, аналогичную той, которой скрепляют иногда кабель на блоке питания ноутбуков, и обмотать в два-три раза, то никуда кнопка не денется и даже не сдвинется. К тому же, как по-мне, так хотелось бы оставить такую же трёхпозиционную кнопку на фонаре. |
Но всё же хочется чего-то более универсального, например что бы тот же самый BC30R можно было бы поставить на ваше крепление. К сожалению, такой опции я не предусматриваю.Недостатка два: не виден дисплей, но часто ли он нужен? Дисплей, это важная на мой взгляд фишка устройства.Об установке под вынос я думал в самом начале, но решил крепить перед выносом. Зря. Для кнопки вполне достаточная прочность и можно оперативно снять при необходимости. При помощи шестигранного ключа кнопка снимется за 1 минуту, не более того.Саму же фару можно отсоединять от кнопки за 10 секунд. К тому же, как по-мне, так хотелось бы оставить такую же трёхпозиционную кнопку на фонаре. Основное удобство фары заключается в управлении не отрывая руки от руля, она разрабатывалась как грамотный велосвет, а не как фонарь который снимают и носят/вешают в палатке. Для этих целей есть китайские фонарики за 10 долларов. |
А силиконового кольца или подобного будет не достаточно ссылка ? |
Как там выздоровление то идёт, рука отходить начала? Фару очень хочется, а то уже вечером с работы впотьмах с китайской некомильфо каждый день |
например что бы тот же самый BC30R можно было бы поставить на ваше крепление. А вы много креплений от других фар, совместимых между собой, видели? Ну можно будет туда, к примеру, поставить bc30r. И все, больше ничего. А кому-то удобнее, чтобы туда можно было бы поставить что-то другое. И смысл? |
tmiaer, согласен. |
что бы тот же самый BC30R можно было бы поставить на ваше крепление. Логичнее было бы настаивать на планке Пикатинни, если хочется невероятной универсальности и совместимости. Тогда можно было бы велофару ставить на руЖЖо, и маскироваться под велосипедиста.Вы, случайно, не гентушник, который под вайном сидит в виндовских программах? |
Я слежу за тобой, конструктор. |
Все за ним следят) и ждут) |
Бьюсь с новым рефлектором. |
это я помню. жаль. тогда может какой-то реактопласт нужен, который термоустойчив после формовки. впрочем у меня устаревшие представления о нынешнем мире пластиков. |
Я нашел термостойкий материал, довожу до ума форму. |
Да конечно оставляли.нормально будет. |
Kompilator, да т9 на телефоне блин. Кнопку как у к3 можно оставить.нормально будет. |
А пока автор конструирует новый рефлектор, я от делать нечего прикинул озвученный выше вариант кнопки,но пока с креплением на резиновое кольцо,ибо оно и так начерченно. Пробовал,по просьбам трудящихся, разметить картинки не в социальной сети, но отправка сообщения с такими ссылками зависала. После двух попыток закрузил опять в контакте. П.С. торчит из корпуса ножки кнопки, размеры которых и расстояния не определенны. Образец руля,как всегда мой, с двумя креплениями: манетки и тормоза. |
Так это "посадка" как у народной кнопки - лично я такую приколхожу на обе свои торм ручки. Немного неустойчиво, то я аккуратный смогу пользоваться. Я надеваю резиновое кольцо на торм ручку и оно эту кнопку к ручке фиксирует. Если кнопку снять то кольцо остаётся болтаться на ручке - невелика беда. |
Спасибо за предложения по кнопке, но пока я склоняюсь к варианту похожему на этот: Только кнопка скорее всего будет с другой стороны хомута. |
Так это почти то о чём мы говорим! Слева сделать крепёж под резинку, справа упор. И она встанет всем куда угодно! Только про вылет от руля не забыть.. |
Появилась новость - ссылка, обсуждаем пожалуйста. |
У меня тоже ничего не добавилось в новости. |
Тоже ни чего нет |
stepanov_n, Fobius, A.N., прошу прощения, новость написал, а для общего просмотра не открыл. Исправлено. |
Мда, как всегда подводные камни вылезают... Такими темпами зима кончится |
А какие габариты под оптику БС ? |
Есть решение ДхВхШ 34х24х22мм (это габариты элементов без крепления, в размер 40х28мм подходит) под один обычный XPL с током до 2.5А на "почти" стандартных элементах. Кстати, вариант штамповки ещё более "ужасный" по сравнению с литьём.Необходимая чистота поверхности под оптику на алюминии получается при давлениях от 400т.( иначе артефакты света) и ещё пара нюансов... |
eu8, так у Вас же там 2 диода если я не ошибаюсь, на 20 и на 40 метров ? И без линзы, а без линзы такие маленькие габариты нереальны, если конечно источник не точечный. Нарисуйте схему в разрезе с соблюдением масштаба (диоды и рефлектор), я в TracePro прикину. |
Сейчас там один диод, реф и линза.В "теме" вроде озвучивал. Шторки нет. Проект "поглотил" чутка инвестиций (зарплатная часть в основном), во фри выкладывать пока не хочу. Как окупиться хотя бы по минимуму, тогда "не вопрос". Если вдруг надоест мучаться,- велкам . Обсудим.И вроде на "ты" решили как то перейти... ) И, кстати, на примерно таких габаритах вон Юра на китайских рефах без линзы сделал.В идеале кпд должен быть по больше за счет отсутствия потерь на асферике, но расположение хотспота и рисунок стг печальные.Теоретически можно "добить" и просто на рефе, но я пока пас.Второй год наверное "не вытяну". |
eu8, у меня все получилось, дело стало за материалом. Сегодня еду за образцами, должно работать. --- Замена линзы с 21 на 26 мм дало прирост света в 10%, а так бы и я уложился в твои габариты. Мне важнее яркость, ширина фары увеличится на 5 мм, готов пожертвовать ради света. Да и охлаждение лучше будет. Есть решение ДхВхШ 34х24х22мм Не понял по высоте/ширине, как так 24 х 22 ?Стандарт линзы Ф23, откуда получается 22 мм ? |
Штамп собираетесь делать на сколько операций? Вырубка, вытяжка1(2,3) По-моему, Вам проще будет фрезеровать пакетом десяток заготовок из листа и далее вытягивать Вашим прессом за пару - тройку проходов. А потом да, шлифовать, хромировать, полировать. Вполне реально. Я в "Автосвете" в инструментальном технологом работал, где литформы и штампы делали. Так вот имхо пресс для вырубки должен быть стремительным и пуансон с матрицей точные и твердые. И снашиваются они при этом быстро. |
v-oz, страсти какие. Надеюсь на последний чудо пластик, если он будет деформироваться при нагреве, то придётся заморачиваться прессованием. |
Ну .. может на малюсенький рефлектор и попроще вытяжку сделать, но за один проход выдержать Вашу чувствительную геометрию точно не получится. Либо нужно проектировать штамп в соотв. CAD, которая учтет все тонкости деформации выбранного материала. |
Буду надеяться на более простое решение - литьё. |
Стандарт линзы Ф23, откуда получается 22 мм ? Линза стандартная, пмма 22мм по юбке.Пробовал оптическое стекло 24 мм(не боросиликатный китай, у нас тут в Лиде для оптики льют), результат -20% в хотспоте. Надеюсь на последний чудо пластик Фокусное от стенки рефа увеличил? 5-7 мм надо минимум. |
Оффтопну. V-oz, Вы не в курсе, а "Автосвет" не планирует выпускать светодиодную фару для Ваз-а? |
Мы это 7 человек +я. 6 месяцев запары. Странно, один дурацкий рефлектор и столько времени-сил.У меня месяца два наверное наберётся, если по 8 часов в день, с учетом освоения программы расчёта оптических систем. Профессионалы, которые в сети гуглятся и просят 100-200 т.р. за подобную работу, интересно тоже так мучаются или всё-таки есть крутые программы, наработки, опыт ? В любом случае при таком близком расположении часть дифузной лучистой энергии будет попадать назад на светодиод Сейчас работаю над этим.Отрезал некоторую ближайшую к LED часть "стенки", теперь расстояние 3 мм, но потеря 7% света. Буду думать как не потерять его в фаре, а переотразить на линзу. |
Профессионалы, которые в сети гуглятся и просят 100-200 т.р. за подобную работу, У одного не получилось. Больше и не искали.Проблема в том, что одним расчетом не обойдешься. Отрезал некоторую ближайшую к LED часть "стенки", теперь расстояние 3 мм, но потеря 7% света. Буду думать как не потерять его в фаре Мой совет-"забей" ! Самая дальняя часть рефа в "простой" кривой сильно "фонит" выше стг. |
Тоже оффтопну. Уж простите. "Автосвет" не планирует выпускать на этом можно бы и закончить, но уж опять простите, крик души ...Меня сильно удивит, если мой родной завод после того, как его успешно загнули в 90-х, до сих пор что-то выпускает вообще (хотя надо бы уточнить, но голяк там ещё тот). Насколько помню последние вести с полей, там головную продукцию слили в Вязники, где её так же успешно слили. Сейчас там большинство площадей сдано в аренду, а инструменталка занята хрен пойми чем. Команда самых-самых конструкторов, технологов, САПРистов-программистов, слесарей и станочников ушла в самостоятельное плавание и успешно работает на соседних площадях, производя и штампы и формы ( на КИЗ'е), а остальные кадры рассосались по округе на всякие шабашки или отверточные заводы бытовухи. есичо можно через личку на Вялой - v-oz Наверное потому мне так импонирует Компилятор и его затея. Ну и жду я терпеливо, потому, что у меня есть К-3 и я почти перестал кататься зимой. ЗЫ. кстати, Компилятор, а как рука? :) |
Kompilator, Наткнулся случайно на инфу,что штампы и из полиуретана изготавливают.Возможно интересно будет- ссылка |
WOLF66, спасибо, почитаю. |
еще как вариант, хотя возможно фантастический. на пластиковый литой корпус, на светоотражающую поверхность напылять теплопроводящий слой (например медь) а потом светоотражающий возможно правда что слой меди нужен будет не очень маленький для эффективного теплосъема (порядка 0.1мм например) или примерно то же самое: литой пластиковый корпус. Штампованный из тонкого листа меди рефлектор. Напыление на медь. И все это склеенное. предполагаю что штамповка из тонкого листа дешевле штамповки целой сложной детали. сам техпроцесс я ессно плохо себе представляю, не факт что такое возможно. но как вариант на подумать |
satares, вариант с литым рефлектором из теплопроводящего пластика покрытый медью, затем хромированный (такова обычная технология хромирования пластика) сейчас рассматриваю. Вакуумным напылением намного дешевле, но к сожалению не работает. Буду хромировать. Выходит дорого, придётся самому осваивать этот процесс. |
А у нас, тем временем, выпал таки первый серьёзный снег и китайская фара стала ещё менее удобной,за счёт плохих дорожных условий |
Мы продвигаемся, медленно но верно. Прихожу с работы, ужинаю и в 18.00 приступаю. Работаю до 22.00, в выходные с 10.00 до 21.00. 40 часов в неделю получается. --- Очень сложно преодолевать возникающие трудности. Сталкиваюсь впервые, приходится изучать вопрос, а на это требуется много времени. |
Kompilator, А насколько актуально будет изготовить рефлекторы из металла на 3D принтере? А какие температуры для эксплуатации рефлектора при сохранении своих качеств рассматриваются? ссылка |
WOLF66, после 3Д принтера потребуется механическая обработка, долго получится и дорого. Температура до 200 градусов, раз плавится термостойкий пластик. |
А если рефлектор в оплавляемом месте охлаждать подводкой корпуса через термопасту(Аля радиатор)? |
А если рефлектор в оплавляемом месте охлаждать подводкой корпуса через термопасту(Аля радиатор)? Нечто подобное я и делаю.Это стало возможным при использовании дорогой теплопроводной пластмассы (не той, которую пробовал до этого). Обычный пластик и недорогой теплопроводный не успевают отводить тепло от точки нагрева, и деформируются. Дорогой теплопроводный быстро отводит тепло и не плавится даже на расстоянии 1 мм от кристалла, будучи чёрным (без зеркала). Это поистине отличный материал, он будет использоваться скорее всего. |
интересно, какой процент излучения светодиодов уходит в ИК? и какая же МОЩЩА световая в них кроется, если эта доля греет пластик до 200 градусьёв!!! |
А у меня, тем временем, лопнул кабель возле фары, причём и внутренние тоже Хорошо вовремя заметил и замотал/заклеил. А так утром уже минус 18 морозы бьют. Дороги в условиях городской обочины не видно в освещении фары (наклон вниз параллельно направлению взгляда) и потому перебрался на тротуары. |
Можно открыть крышку и протянуть лопнутое вовнутрь. Я вскрыл, и увидел что внешняя обшивка единое целое. Паять не стал,ибо снова сломается так же. Заизолировал каким то клеем,что на работе нашёл и замотал скотчем 3М из образцов. Внутри заизолировать. Или если из Москвы, встретимся, заберу, отремонтирую. Да и как я могу быть из Москвы,когда утром у меня на 10 градусов холоднее? Хабаросвк, дальний восток. Я к тому, что так скоро китаефара крякнет от морозов и светить будет нечем совсем. |
Fobius, чтоб провод не ломался, надо намотать его на вынос(руль) чтоб исключить вибрацию провода. |
Fobius, чтоб провод не ломался, надо намотать его на вынос(руль) чтоб исключить вибрацию провода. Если при такой дубовости попробовать это делать,то он сломается точно ) Мне ещё на раму его намотать надо и чтобы при повороте руля ничего не тянулось,цеплялось. Да и холодно, всё таки одет я в джерси под ветровкой и стоять так некомильфо от слова "очень". |
Fobius, а зачем на раму то? Я мотаю в тепле |
Алексей как успехи? |
stepanov_n, На выходных приступаю к изготовлению пресс-формы для нового рефлектора. Взял килограмм гранул теплопроводящего пластика для тестов. 5 рефлекторов захромирую, 5 сделаю вакуумным напылением. Напыление сильно дешевле, но не такое стойкое как хром. Буду проводит стресс-тесты на температуру, смотреть изменение отражающей способности поверхности. |
Kompilator, как там, с рефлекторами, получилось изготовить и захромировать за это время? |
Fobius, работаю над пресс-формой. Скоро увидим результаты. |
Могу ошибаться,но думаю рефлектор не обладает необходимой теплопроводностью чтобы отдавать тепло Обладает, т.к. теперь для его отливки используется теплопроводящий пластик.Пусть, он был недостаточно теплопроводящим, но тут достаточно охладить наиболее нагреваемый участок. Пластик справляется хорошо. Тестовый образец (пластина с пачку сигарет) стоял около 10-ти минут на расстоянии 1 мм от светодиода, без зеркальной поверхности (т.е. черный). Никаких видивых изменений цвета/ тем более деформации не наступило.По поводу торможения производства и отсутствия новостей на сайте: на работе изменили график из-за наездов прокуратуры. Теперь мой график работы с 10 до 18, домой приезжаю только в девятом часу, ужин и уже девять. Утром тоже не получается. Занимаюсь в основном по выходным. Надежда на НГ праздники и на то, что после нового года вернут старый график работы. |
Как же ты раньше то работал? C 7.00 до 16.00.Я домой в 17.30 приезжал и в 18.00 начинал фарой заниматься, до 22.00. А теперь с работы в 18.00 выезжаю, пробки, еду не 1.5 часа, а 2.5 . И утром за 45 минут долетал до работы, теперь 1.5 часа минимум. Эти лишние 2 часа в пробках, очень сильно сказываются на желании работать вечером. Сил просто не остаётся. |
Kompilator, а есть какое-нибудь мнение про вот эту фару? IXON IQ Speed Premium ссылка В сети крайне мало обзоров на нее. Но форма светового пучка сравнительно неплохая. Вот только у меня подозрение, что света она дает _крайне_ мало, хоть и правильно распределенного. |
MorneTaru, говорят распределение света у неё правильное. Яркость мала, это правда. Заявляют 50 люкс, но молчат до какого расстояния они. У К-3м расчётно (в программе) 300 люкс средний засвет от колеса до 15 метров вдаль, 3 м. в ширину. |
В 10-ти метровой зоне 350 Где-то лажает прога. 350 на 10-ти метрах это 35 000 Лк на метре.У ксенона автомобильного 40 Вт почти в 2 раза меньше в самой яркой точке.50Лк на 10 метров уже "почти дофига". На снегу начинает слепить. от колеса до 15 метров вдаль А почему ограничение 15 метров? |
1 люкс - это один люмен на 1 м.кв. Несложно посчитать со световым потоком 1000 люменов с равномерной засветкой хватит лишь на 2,85 м.кв поверхности с 350 люкс. |
1 люкс - это один люмен на 1 м.кв. Утверждение годиться только для условия :1.Расстояние 1метр; 2.1люкс на 1-ом метре=1 Кд; 3. Точка измерения находиться на оптической оси точечного источника ( ламбертовского). хватит лишь на 2,85 м.кв поверхности с 350 люкс. Все остальные расчеты только через квадрат расстояния + IES источника света. |
1 люкс - это один люмен на 1 м.кв. Несложно посчитать со световым потоком 1000 люменов с равномерной засветкой хватит лишь на 2,85 м.кв поверхности с 350 люкс. Где-то лажает прога. 350 на 10-ти метрах это 35 000 Лк на метре.У ксенона автомобильного 40 Вт почти в 2 раза меньше в самой яркой точке. Программа вряд ли лажает, значит я неправильно значения вбиваю.А почему ограничение 15 метров? В этой зоне всё прекрасно видно, далее засветка идёт на спад. Она и на отметке 30 метров есть, но в 10 раз слабее чем в первых десяти.И потом, это ж ближний. Фара то велосипедная, для скорости 20 км.ч видимости в 15 метров вполне я считаю для парков и прочее, где этот ближний используется. А на трассе пожалуйста включайте дальний и средний, там 100 м. видно, можно 40+ смело ехать. |
А мне скидка будет ? |
В сети крайне мало обзоров на нее. Но форма светового пучка сравнительно неплохая. Вот только у меня подозрение, что света она дает _крайне_ мало, хоть и правильно распределенного. Для своего времени из всех 3Вт-фар это была вполне себе убойная фарка, на дороге света было совсем не мало. В те времена, когда она вышла, мне не попалось ни одного 3Вт-аналога от конкурентов, который бы светил на дорогу так же ярко. Современные фары, которые светят в режиме 3Вт, сейчас за счет более продвинутых диодов светят ярче. |
Vital, Значит она потребляет 3 Вт? Нигде не видел этой инфы. А сколько люмен отдает диод? И что там за диод вообще? Прям сплошная завеса таинственности с ней. Ну чисто из любопытства интересно. Я спрашиваю про версию именно Speed Premium в количестве 1 шт. (т.е. без пары). P.s. С нетерпением жду возможности приобрести K3m. Спрашивать про сроки не буду, понятно, что спрогнозировать сложно. =) |
Значит она потребляет 3 Вт? Если следовать технической документации к ней, то ёмкость батареи равна 6в*4,1А*ч=24,6 Вт*час. 24,6/10 часов работы=2,46Вт.*0,95(КПД из документации)=2,34 Вт средняя мощность фонаря на макс потреблении.Про конкретный диод ничего быстро не гуглится,зато есть пост небольшого сравнения на фонаревке http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=23314 |
Fobius, спасибо, но там по ссылке просто Premium, а не Speed Premium. Это разные фары. У версии Speed Premium внешний источник питания, чем она мне и понравилась (версия просто Premium на NiMh аккумах, причем внутри корпуса, так что это не вариант вообще). |
Kompilator, Как там успехи, пресс-форма готова то? |
Да, здоровенная. В корпусе то место под остальное останется? Он сам разрастётся сильно? |
В корпусе то место под остальное останется? Он сам разрастётся сильно? Чтобы осталось место, корпус пришлось увеличить.Высота вместо 30 мм., стала 32. Ширина вместо 77 мм., стала 83. Длина была 42 мм., стала 52. На рисунке, с лева на право: старый К-3, текущий К-3М, К-3М с маленьким рефлектором. Фара будет заметно крупнее изначально проектируемой, однако на четверть меньше К-3. Из плюсов, будет в 2 раза более глубокое оребрение, а значит и лучшее охлаждение как в движении, так и на стоянках. |
Kompilator, по цифрам, вроде,немного. А вот относительные размеры заметно возросли. Кстати, всё никак не спрошу, а хорошая теплопроводящая пластмасса на сколько дороже "плохой"? |
Кстати, всё никак не спрошу, а хорошая теплопроводящая пластмасса на сколько дороже "плохой"? Та, из которой я буду отливать - 1100 р. за килограмм, обычная - 250 р.кг.И само собой никто 1 килограмм не продаст. Нужно брать мешок - 25 кг. Буду брать, выхода нет. --- Если посчитать, сколько я вложил в оборудование и закупку материалов, поболе миллиона получается. Это не считая времени. Конечно К-3 я продал некоторое количество, но не окупил затрат. Вся надежда на К-3М. |
Вся надежда на К-3М. А зря, тут пока получается процесс ради процесса Я то поначалу думал,что К-3 производится, а К-3М разрабатывается параллельно. Но потом Вы мне сказали,что пока идёт разработка, ничего не делается. Надо думать над технологичностью производства, трудозатрами, чтобы разработанный продукт делался быстро (адекватно наценке за минусом гарантии, расходников, накладных и цене за час труда рублей 250, на глазок).А так, сроки,дюже, затягиваются. У меня за время ожидания уже второй раз появляется тяга купить готовое у конкуретов и докатать зимний сезон с нормальным светом. А то кризис вынуждает менять город жительства, а там велика не планируется (первое время точно) |
Fobius, стараюсь делать максимально технологичным. Не хочу сдерживать Ваше желание купить другую фару. Если хочется кататься с хорошим светом, нужно кататься ! |
Kompilator, А не дешевле и надёжнее было бы на станке ЧПУ рефлекторы изготовить из алюминия например,да массу времени бы сэкономило или такой вариант не просчитывался вообще? ссылка P.S.Чертёж и требования к готовой детали(материал,допуски)разослать в подобные фирмы-организации и узнать условия их и сделать выбор -учитывая все расходы и возможность пролонгации сотрудничества. |
WOLF66, 4 года назад я с трудом нашел частника изготовившего мне прототип К-2 всего за 3 000 р., средние цены по Москве были 6 000 - 9 000 р. Теперь, зная что такое ЧПУ и сколько оно стоит + возросший в 2 раза курс доллара, берусь предположить стоимость ... думаю около 1 500 - 3 000 р. за один рефлектор. Можно конечно искать на периферии. Мне к примеру пытались сделать корпуса в Украине, там раз в 10 дешевле, но качество было отвратительное. Можно в Китае, но Найт_Кипер-2 стоил Виктору 100$ за единицу. Точить, это дорого и долго. Пластик - наше всё. Тем более, увеличение поверхности хорошо скажется на охлаждении. |
Пластиковый рефлектор - наше всё, особенно учитывая,что он теплопроводящий. Так куда технологичнее и качество поверхности лучше будет. Тогда как корпус планируется делать,если точить минимум полторы тысячи? |
Тогда как корпус планируется делать,если точить минимум полторы тысячи? Я сам точу корпус, там в отличие от рефлектора точность до 0.02 мм не нужна, получается быстро.Один рефлектор на моём станке будет обрабатываться часа за два, только внутренняя сторона. Вот видео фрагмента обработки - ссылка. Нужно напилить кубиков-заготовок, проточить внутреннюю поверхность, перевернуть, обточить с другой. После чего "перехватиться" и обработать поверхности за которые он был зажат в тиски. Это будет занимать времени больше чем точится корпус (2-2.5 часа). Пластиковый же, отливается 2-3 шт. в 1 минуту. Материал для него стоит 1 рубль (за 1 шт.) Алюминий будет стоить 20 р. на одну деталь. |
Kompilator, может и окупятся затраты. После приобретения покажу Кемеровским лисапедистам. Может тоже кто купит. |
Жена должна видеть в этом процессе диверсификацию источников доходов в семейный бюджет. В перспективе, конечно же. Могу продать К-3 в полном комплекте. В очень щадящей эксплуатации была только в прошлом сезоне. Переключатель правда поломан. А новый, который купил у Компилятора оказался с другим коннектором .. думал поменять, когда куплю К-3М Цена 8000. |
А подложки, которые были под старый рефлектор сделаны, в утиль теперь? Жалко... |
А подложки, которые были под старый рефлектор сделаны, в утиль теперь? Да, но не в утиль, а на полку.Когда-нибудь пригодятся. Новые уже заказаны, изготовлены и отправлены из Китая, жду посылку. Как и хотел, заказал медные, сделаны по технологии SinkPad, вот новость где я сравниваю КПД - ссылка, если пропустил. А с чего они не подойти должны? Их можно было применить, но коли я задумал медные, то под намного бОльший рефлектор и посадочное место больше. По этому правильнее использовать и подложку вдвое большей площади ввиду лучшей передачи тепла в корпус.Разница средней подложки очевидна: |
Kompilator, я думал,что самому всё точить под радиатор. Сколько ушло на полку штук и сколько заказано? Интересны партии,за которые китайцы берутся и сколько берут. |
Сколько ушло на полку штук и сколько заказано? Интересны партии,за которые китайцы берутся и сколько берут. Очень хороший вопрос.На полку ушло 90 подложек, отдал в Резоните что-то около 3 500 р. По медным. Я искал 2-3 дня, а именно загуглил тех, кто производит платы с металлическим основанием и разослал всем письма с тех. заданием. Думаю отправил сообщения в количестве примерно 30-ти штук. Ответили более половины. Это были те, у кого своё производство в нашей стране и процентов 25 посредники китайских заводов. Самое дешевое что я нашел, 150 рублей за 1 (одну) подложку. Т.е. комплект для фары получался 450 р. На mtrb.com (ссылка) давным-давно постил К-3, и на удивление, именно в то время когда я искал подложки, мне в той теме предложил услуги китаец. Совпадение ? Х.з. ... На техзадание он прислал ответ, мол им выгодно делать от 300 (трёхсот) панелей (панель, как на фото двумя постами выше, 3 подложки), вся стоимость с пересылом - 27 000 р. Т.е. 300 панелей х 3 подложки в каждой = 900 подложек. 27 000 / 900 = 30 р. шт. Я не поверил своей удаче, запросил завод менеджером которого он представился, там подтвердили что с таким е-мейлом есть сотрудник. Фиг знает, отправил вышеуказанную сумму, потому как тут в 5 раз дороже просят за штуку и меньше я не смог найти. Кидалово ? Время покажет. Кстати SinkPad (подобные медные подложки) стоят от 2$ на Ебей и подобных площадках. |
Ох, опасно так заказывать,когда конструктив ещё на сто процентов не определённ. Вдруг, опять неожиданные изменения? Хотя, вроде с корпусом сильно меняться не должно, но всё же. А SinkPad отличается от обычной только прорезом в месте крепления диода? |
Fobius, форма подложки ближнего полностью определёна. Даже сильные изменения в форме рефлектора не повлияют на его посадочное место. Да, у SinkPad термалпад (полигон куда паяем центральный, теплоотводящий контакт диода) является единым целым с самим материалом подложки. Как бы пенёк торчит и на нём светодиод. У обычных же подложек, термалпад является такой же дорожкой, как и + - контакты, т.е её толщина 35-100 мкм и от основы отделяет диэлектрик, который учиняет оргомные препятствия для отвода тепла. Мои тесты показали 13% прирост в яркости, и для себя сразу решил, только медь и только технология СинкПад. Фара-то стоит немало, должна во всём соответствовать. |
Kompilator, Понял. Я то думал,что всё равно придётся какой то выступ колхозить,то ли на корпусе, то ли на дополнительной подложке. А тут уже сам металл приделан, к площадке светодиода. П.С. Всё видел и читал не раз П.П.С Зачем удалять новости про рефлекторы? Про аварию ещё ладно, потому что не по теме, а вот остальное ведь история разработки. П.П.П.С. Про рефлектор опять появилась новость. |
Kompilator, С Новым Годом!!! Крепкого здоровья, терпения и успехов в труде! Всем хорошего настроения! |
С Наступившим Новым Годом! П.С. написал,чтобы спросить про пресс-форму. Даже если она готова и рефлектор отлит,то хромирование, как я понимаю, отложено на потом? |
С Новым Годом! Удачи в жизни, успехов в создании фары! |
С Наступившим Новым Годом! С Новым Годом! Спасибо ! Удачи в жизни, успехов в создании фары! П.С. написал,чтобы спросить про пресс-форму. Даже если она готова и рефлектор отлит,то хромирование, как я понимаю, отложено на потом? Пресс-форму завершу в НГ праздники, отолью первые образцы тоже.Как только это сделаю, сразу повезу хромировать, самому уже не терпится. |
Kompilator, Ну, как там, на боевом фронте? Рефлетор хромируют? |
Так какая разница: -10 или ноль на балконе,когда форма должна быть 90 градусов? |
3 дня назад у нас было -29, как-то не тянуло на балкон велосвет.рф. У нас сегодня с утра минус 27 было с ветром правда, я немного подбородок обморозил льдом на лице, но это фигня. Главное, что пора уже показать,что рефлектор светит,как надо и что ему всё нипочём от света фары.Идёт потепление, в эти выходные конечно отолью первые экземпляры. |
Да, дубачелло было знатное! Но зато я теперь знаю кто наколдовал околоноль! И теперь даже не буду этому околонолю расстраиваться. |
A.N., это не я )))) Но очень нуля хотел =). |
Погуглил слово и ничего конкретного не прочитал,кроме "зарядка за 30 сек." Что больше похоже на обычное наедалово Уже в продаже в России..про цены не скажу..израильтяне и ещё кто-то независимо друг от друга разрабатывали..в конце 2016 вышли в продажу."Но помимо того, что такую батарею для смартфона можно зарядить всего за 30 секунд, есть еще одно существенное преимущество - срок службы таких батарей гораздо выше, чем у обычных. Сегодняшние батареи для смартфонов живут несколько сотен циклов, после этого вбираемая емкость начинает заметно снижаться (батареи Apple iPhone обеспечивают до 80% от их первоначальной емкости на 500 полных циклов заряда/разряда). Последняя #StoreDot не изменила показателей в течение 3000 циклов и, возможно, даже больше." ссылка P.S."Аккумулятор StoreDot, который совместим с большинством современных смартфонов, использует технологию, разработанную в университете Тель-Авива. Демонстрация показала, что StoreDot может зарядить Samsung Galaxy S4 за 30 секунд. Внутри аккумулятора — органические полупроводники, которые состоят из пептидов. StoreDot также обещают выпустить такую же батарею для автомобилей и говорят, что она сможет восполнить заряд за 3 минуты. Ожидать новинку стоит к 2017 году, а вот цена уже заявлена — $30."А насчёт фары, то если больше фатальных проблем не возникнет, то к апрелю один образец будет готов. |
WOLF66, Эту ссылку я видел и отправляется он в группу в контакте на 150 лбов. даже там ничего не написано о продаже. А если зайти на сайт, то там всё тот же самый литий-ион,который заряжают огромными токами, время жизни аккумулятора - дно П.С. Учитывая сколько вкладывается в развитие аккумуляторов нынче,такое бы начали пихать хоть куда нибудь,кроме сайтов, наподобие физика Петрика. |
Мне кажется развод по ссылке выше, уж больно сайты эти на одно лицо. И потом, какая зарядка сможет обеспечить столь высокий ток ? Ведь для заряда среднего АКБ смартфона (3000 мАч) за 30 секунд потребуется 350 ампер ! Не выдержат никакие дорожки на плате телефона. Это пусковой ток аккумулятора автомобиля. Авто аккумулятор за 3 минуты придётся заряжать током - 1200 ампер, |
Почитал подробнее, да, это чистой воды развод. Закажешь, и пришлют обычный аккумулятор, если вообще пришлют. Читал подобные сайты про вечный фонарик за 99 евро, и ведь ведутся люди. |
Kompilator, Пофигу на мошенников. Главное - отлить форму. Погоду я посмотрел и там всё ок |
И потом, какая зарядка сможет обеспечить столь высокий ток ? Ага. Провода толщиной с палец и киловаттная зарядка, весом в два-три килограмма xDDDDВедь для заряда среднего АКБ смартфона (3000 мАч) за 30 секунд потребуется 350 ампер ! Почему-то о таких тонкостях любители позаявлять о быстрой зарядке обычно не вспоминают. Даже если бы сам аккум теоретически поддерживал такую возможность... |
Новый пост - ссылка. Также изменилась выдача постов. Теперь они сортируются от начала к концу, т.е. первая новость на первой странице, является самой свежей. |
Ну,как всегда. С другой стороны, за такую стоимость удивительно что они вообще работают(я про пресс), учитывая сколько накрычивают налоги/перекуп и таможня. |
Fobius, ничего, прорвёмся. От всех неудач, я становлюсь все злее и злее и укрепляюсь в желании довести дело до конца. Иногда на форумах мне задают вопрос - "Почему так дорого просишь за свою фару ? На Али вон 1 500 р., 6000 люмен ...", я вже перестал отвечать ... |
"Почему так дорого просишь за свою фару ? На Али вон 1 500 р., 6000 люмен ..." Так создай ЧаВо, подумай на досуге о доступных и тезисных ответах с картинками сравнения яркости/сборки/светораспределения. Зачем повторяться, да ещё и на свой сайт дополнительный траффик обеспечишь. Хоть те,кто пишет, и не потенциальные покупатели,но те,кто просто читает (молчаливое большинство), заинтересуются. Ещё неплохо бы раздел с отзывами клиентов ввести. Обещать за отзывы какой нибудь бонус (подумать о различных опциях и какие нибудь давать бесплатно) за любой качественный отзыв (не три строки).В общем, маркетинг и ещё раз маркетинг. Вот VRP без него и заглох, как только цена выше точки перегиба спроса стала (где то 10-12 тысяч), а выше этой планки нужно уже иметь качственный сайт, обзоры, описание товара,возможные опции, красивые глянцевые фоточки и побольше циферек Потом,после окончания разработки, шлифовать производственный цикл, давать фары на массовые покатушки в вечернее время, обзорщикам давать потестить (конечно велоспецам). придумать бюджетную фару (ближний/дальний) в простейшем компактном корпусе, на более дешевых диодах(под рефлектор подходящих) и банках попроще. Главное,чтобы для тебя была добавочная стоимость выше. |
Fobius, это всё очень нужное и дельное предложение. Буду думать о нём после выпуска и налаживания производства К-3М. |
после выпуска и налаживания производства К-3М Главное наладить и не прерывать выпуск во время разработки новой (пачка комплектующих готовых,приспособы для ускорения сборки,программы фрезеровки в минимум заходов. Может, больше заготовок корпусов за раз можно будет делать. И главное,чтобы был выбор цвета (хотя бы три цвета, сделать парочку корпусов на запас и смотреть на спрос). Покупатель при выборе начинает задумываться о том,какая фара больше подходит, то есть при выборе уже не факт покупки подвергается сомнению, а уж мысли какая больше подойдёт.П.С. Опять же про цвет. Можно за дополнительную плату делать оригинальный(который знаешь как) и пусть будет опцией. Есть же и цветодрочеры,которые и тысячу у.е. не жалеют за какой нибудь вилсет с нужными втулками. П.П.С. Если дело дойдёт до бюджетной фары, то тут вообще нужно плюнуть на перегрев в простое,корпус сделать максимально компактным и с минимальным количеством обработок, для двух диодов Хмелей Л2, без выносной кнопки, настройки света заводские и тд. Тут можно перекрыть выбор теми,что считают фару громоздкой,сложной в настройке, тяжёлой. К батарейному блоку USB как опцию добавить. В общем,есть над чем думать. Главное,что есть пока что своё ноу-хау и его надо использовать по максимуму. Цену бюджета я бы видел в баксов 80 (5000 руб.),чтобы по цене конкурировал с фирменным китаем. |
Fobius, до таких опций ещё очень далеко. Осилить бы один единственный вариант. |
Осилить бы один единственный вариант. Значит, надо осилить, но не надо останавливаться , особенно, по моему мнению, будет стратегической ошибкой останавливать производство во время следующей разработки. Ведь продукт тоже сам по себе реклама. А после того, как все очередные (кто в очереди) желающие купят фару, нужно уже иметь чёткий план что делать для стимуляции спроса и иметь наброски решений. Главное,чтобы решения были уже не такими трудоёмкими. Да и персональный подход тоже подкупает. Я видел людей,которые продают стандартный товар (ворота с завода с одинаковой себестоимостью дилера) с итоговой ценой 250% от конкурентов. Просто конкуренты кроме цены ничего не могут предложить. А тут клиентам полный фарш сервиса, предложений образцов и тд. и тп. Так что индивидуальный подход тоже хорошая опция сама по себе.Ещё опция может быть,как крепление на вынос руля (помнится как то в теме писал о фонаре за штуку евро такое). Надо уметь грамотно пользоваться тем,что у тебя своё производство, а это гибкость, сроки и особый технический подход пр необходимости. |
Fobius, буду стремиться =). |
Так какие планы на выходные, делать нужно 3д-модель, потом программы обработки и изготовление детали литьевой машины? За четыре выходных успеется? |
Так какие планы на выходные, делать нужно 3д-модель, потом программы обработки и изготовление детали литьевой машины? За четыре выходных успеется? По вечерам запилил.Крышка готова, осталось купить датчик температуры, старый поломал при извлечении. На следующей неделе отолью рефлектор. |
Приехали медные подложки, читать тут - ссылка. |
Kompilator, Опять сменился порядок новостей Что в итоге ещё осталось? Я не помню новостей о пресс-формах для крепления фары, кнопки и их испытаниях. Микросхемы ещё не заказаны? Как там дела с аккумулятором? на корпус программа готова? |
присоединяюсь к вопросу Fobius`a без малого остался месяц зимы, когда активируются "велоподснежники", а фару в более-менее рабочем состоянии можно увидеть лишь на эскизах ничуть не пытаюсь Вас подгонять в создании велофары, уважаемый Kompilator, но было бы интересно услышать хотя бы примерные даты, когда уже страждущие смогут получить первые готовые изделия |
А что, летом совсем не найдется применения? :) найдется, конечно Я имел в виду, что в зимнее время людей катается меньше, чем в летнее. Соответственно и в фаре нет необходимости. С приходом весны многие вывезут своих коней из зимней "спячки". Тут-то фара и пригодится Сроки запланированного выхода k3m, ЕМНИП, сорвались. Хотелось бы узнать от Алексея новую дату, до которой с нетерпением отсчитывать дни |
С моим текущим графиком работы, прогнозировать выход очень непросто. Я хочу успеть до лета. Я хотел успеть до НГ, но вы видите что получается. Я её просто делаю, те, кто заинтересован, дождутся в любом случае, я не брошу затею и порадую вас хорошим продуктом. Запаситесь терпением . |
Я хочу успеть до лета. прогноз совсем не радует, эх. Но будем ждать. Вы, вроде как, рождены в Советском союзе, возможно осилите "пятилетку за четыре года", и фара отметит свое рождение раньше :) Зато для тех кто катается, необходимость гораздо выше спорно мне, например, по лету больше нравится кататься в вечернее-ночное время. Почти что не встречаются люди, не так жарко, как днем, к тому же свой неповторимый колорит. |
Здравствуйте! А можно ли сделать какой-то предзаказ на К-3м? И если можно, то как? З.Ы. И нельзя ли упаковать блок АКБ, так, чтобы он ставился в "штатный" держатель фляги? |
Здравствуйте! А можно ли сделать какой-то предзаказ на К-3м? И если можно, то как? Здравствуйте.Для заказа требуется ваш адрес (если не Москва или обл.), индекс, телефон, е-мейл (ICQ), имя, фамилия. Данные присылайте на почту: kompilator@mail.ru Стоимость: 8 500 р. Но будем ждать. Вы, вроде как, рождены в Советском союзе, возможно осилите "пятилетку за четыре года", и фара отметит свое рождение раньше :) Приложу все усилия !Что в итоге ещё осталось? Я не помню новостей о пресс-формах для крепления фары, кнопки и их испытаниях. Микросхемы ещё не заказаны? Как там дела с аккумулятором? на корпус программа готова? Пресс-формы креплений нарисованы, осталось выточить.Кнопки ещё не рисовал. Все микросхемы, и прочие радиодетали уже у меня. Пресс-форма корпус аккумулятора нарисована, нужно точить. Программа на АКБ ещё не писана, в данный момент переделываю схему. Ранее показанная сошла с дистанции, т.к. потребляла много и высаживала батарею в нуль за пол года лежания. |
"Здравствуйте. Для заказа требуется ваш адрес (если не Москва или обл.), индекс, телефон, е-мейл (ICQ), имя, фамилия. Данные присылайте на почту: kompilator@mail.ru Стоимость: 8 500 р" Здравствуйте! Я в Москве... Вернее, в МО, в Одинцово.. Данные на почту скину, конечно! Спасибо. А по второму вопросу - упаковать АКБ в "стандартную флягу" - нет? |
"Покупаете флягу, разрезаете, набиваете аккумуляторами + плата, запаиваете. Всё" Здравствуйте! ОК! Понял. Просто пока не совсем ясно представляю себе размеры блока АКБ, но если он уместится во фляге, так и сделаю. Спасибо! |
Просто пока не совсем ясно представляю себе размеры блока АКБ Стандартный АКБ из 4-х банок 18650 Расширенный АКБ из 8 штук и будет вдвое длиннее. Во флягу залезет (если полностью цилиндрическая 750 мл) примерно 24 штуки 18650, таким аккумулятором можно электровелосипед питать (311 Вт*час) П.С. пытался загрузить картинку с одного из обзоров и опять ошибка вылезла(ничего не грузит), как и с картинками с файлхостингов. |
П.С. пытался загрузить картинку с одного из обзоров и опять ошибка вылезла(ничего не грузит), как и с картинками с файлхостингов. Фиг знает, зашел Вашим ником, и первую попавшуюся картинку из яндекса удачно поставил - ссылка. |
А вы не думали включить в функционал "умные функции" как работа по датчику движения и освещенности? Из недостатков - ШИМ на малой мощности, но у вас его нет физически. Здравствуйте.Думал про умные функции. У микроконтроллера не осталось свободных ног для датчиков, так бы сделал обязательно. Выпущу эту версию, а дальше буду думать над усовершенствованиями. По ШИМ не понял. |
Желательно,чтобы доступа не было вообще. Плата должна быть защищена от внешней влаги и внутреннего конденсата. Fobius, верно ответил. Здравствуйте! Насчёт защищённости платы - это я понимаю. Нужен ли несложный доступ к ней, для обслуживания, замены элементов, и т.п. Пока, как говориться, не пощупав в руках блок АКБ, что-то думать сложновато, но предположительно, разрезанную флягу, с упакованными элементами и платой, можно "одеть" в термоусадку с клеевым слоем, и усадить феном... Но тут возникает вопрос - не повредит ли термообработка элементам и плате? |
Fobius, Kompilator, извините, если туплю! Это мой, так сказать, "первый опыт", с внешним АКБ... |
Нужен ли несложный доступ к ней, для обслуживания, замены элементов, и т.п Нет. Вы же не разбираете аккумулятор Вашего смарфона? Почему Вы так на фляге сконцетрировались, на раме нет места под АКБ? Так он много места не занимает.Ёмкость достаточно большая, вес у фляги тоже будет килограмма полтора, не понимаю смысл телодвижений |
Почему Вы так на фляге сконцетрировались, на раме нет места под АКБ? Так он много места не занимает. Ёмкость достаточно большая, вес у фляги тоже будет килограмма полтора, не понимаю смысл телодвижений Ну, я же говорю - первый опыт...:-) Насколько я понял из предыдущих комментов, АКБ на этих элементах разборные и элементы можно заменять, потому и спросил. По поводу фляги, почему 1,5 кг? Пластиковая фляга "копейки" весит. Да и не люблю я, когда чего-то где-то нештатно болтается! :-) Извините, ещё раз, за назойливость! Всё-таки, штука не дешёвая, вот и хочется узнать побольше! :-) |
По поводу фляги, почему 1,5 кг? Весит копейки, но без аккумуляторов внутри. 24 банки будут весить 1200 гр. плюс котроллер, плюс средства защиты от влаги и конденсата, плюс фляга. Выше обсуждалась возможность АКБ в разборном виде, после чего она же отвергнулась из за низкой надёжности и вероятности "дребезга" контактов. Так что сборка будет неразборной и перебрать банки и демонтировать плату с контроллером будет задачей с определёнными трудностями. |
Всё верно. |
Весит копейки, но без аккумуляторов внутри. 24 банки будут весить 1200 гр. плюс котроллер, плюс средства защиты от влаги и конденсата, плюс фляга. Выше обсуждалась возможность АКБ в разборном виде, после чего она же отвергнулась из за низкой надёжности и вероятности "дребезга" контактов. Так что сборка будет неразборной и перебрать банки и демонтировать плату с контроллером будет задачей с определёнными трудностями. Всё верно. Спасибо за терпение! :-) Попытаюсь только возразить, что вес АКБ в сумке, будет почти таким же, как и в пластиковой фляге, по-моему. Ну да ладно, буду пробовать, трудности особо не пугают! :-) Осталось только заказать и дождаться... :-))) |
alashco, можно штатную батарею обмотав чем-нибудь положить в самую короткую флягу, выведя через горлышко кабель. |
alashco, можно штатную батарею обмотав чем-нибудь положить в самую короткую флягу, выведя через горлышко кабель. Да, спасибо! Я, примерно, так и предполагал. И для защиты от влаги и конденсата, закинуть во флягу несколько пакетиков силикагеля, а места вывода кабелей обработать силиконом... Тогда уже крепление фляги тоже считать надо, ведь воду в этом месте мы уже не повезём А тут мне повезло - прикупил, по случаю, пару карбоновых креплений для фляг на ebay, очень дёшево. Правда, б/у, но состояние отличное - вес никакой! :-) |
Kompilator, а поясните, пожалуйста, будущую конструкцию блока питания (я, возможно, это пропустил). Для зарядки внешних девайсов в корпусе будет разъем USB, или из корпуса будет хвост с разъемом? |
Для зарядки внешних девайсов в корпусе будет разъем USB, или из корпуса будет хвост с разъемом? К сожалению USB пришлось убрать.Разработанную ранее плату АКБ отменил, она потребляла слишком много и высадила бы батарею за 6 месяцев в нуль, убив тем самым банки. Сейчас параллельно с другими работами разрабатываю новую. |
Т. е. комплектным блоком питания, который будет с фарой, не получится питать приборы, которым питание идет по USB? |
alashco, записал Вас в очередь. |
Даже и неплохо. Я всё переживал за водозащиту USB разъёма, а тут он взял и самоустранился. :) Как вариант, можно рассмотреть вариант отдельной "USB-розетки" в своём корпусе (в котором будет сама розетка и драйвер, который будет из 14.4 в делать 5). Подключать в разрыв питающего фару провода, крепить на руле, на раме - где удобно - липучкой. Тогда и батарею переделывать не придётся и кто купил фару до появления этого модуля, смогут его докупить потом. Ну и едем на пару часов - не берём, едем в недельный поход - берём. :) |
Я тут, кстати, когда-то просил на блоке питания переключатель, чтоб усиленная батарея заряжалась также быстро, как обычная, но чем больше думал, тем больше получалось, что это блажь ненужная. Плюс возможность подубить стандартную батарею, забыв переключить обратно после зарядки усиленной. А оно как-то не очень надо. )) |
A.N., согласен . |
Как вариант, можно рассмотреть вариант отдельной "USB-розетки" в своём корпусе (в котором будет сама розетка и драйвер, который будет из 14.4 в делать 5). Да, я уже сам и подумал, что если этот наворот не только усложнит конструкцию, но и даже может ухудшить ее, то лучше приобрести отдельный powerbank с 18650-банками и 5В на выходе. Благо, предложений хватает, и это будет правильнее, чем требовать от фары заряжать гаджеты, петь песни и варить кофе... |
Как там успехи идут, с рефлектором дело встало и борьба только с аккумом? |
Серебрильщик динамит. Сказал вчера будет готово, теперь говорит подрядчик плохо сделал, забраковал, хотя я у него в цеху был, он всё сам делает. Наверное забыл, тем более я сразу деньги отдал, зачем париться теперь со мной. Поищу ближе может есть, а то к нему ещё полтора часа добираться. |
Есть примерные сроки готовности фонарей? |
Забыл пароль..чуть изменил ник и перерегился.. |
Аватар не ставится( |
Уже вторник,неужто до сих пор динамит сереблильщик? |
Какие новости? |
Какие новости? Вчера звонил 3 раза, зеркальщик рефлектора не берёт трубку.Нашел другую контору, договорился, сегодня отолью 10 шт. и отдам им зеркалить на пробу. --- Но несмотря на это, дело движется. Развожу новую плату для АКБ. Фрезерую пресс формы для быстросъёмного крепления. |
Главное чтобы качество сборки было хорошим, спешить не надо |
Ну,как там успехи продвигаются? |
Ну,как там успехи продвигаются? Отправил в Нижний Новгород зеркалить рефлекторы.В Москве либо динамят (до сих пор не засеребрили), либо астрономические цены ломят. Параллельно этому точу пресс-формы для быстросъёмного крепления. Одна часть готова, вторую закончу завтра. Рисую схему контроллера АКБ, вернее схема готова, пытаюсь уместить её на плате. Далее приступлю к изготовлению пресс-формы для АКБ, она уже нарисована в 3D. И это в общем-то всё. Остаётся дождаться зеркального рефлектора, чтобы снять углы источников света и можно точить первый корпус. Он так же уже нарисован в 3D, не хватает углов. |
Тогда АКБ на суд общественности! А то эта деталь нигде толком не описывалась. Будет пластиковый корпус, без сумочки. По бокам, 2 "уха" для липучки. Под раму округлая выемка по всей длине бокса с приклееной резинкой. На нижней картинке наблюдается незавершённость, т.к. с торца разместится плата драйвера и высота её пока неизвестна. Видны тонкие прорези токо-проводящих пластин соединяющих каждую банку с контроллером для балансировки. Закроется электроника пластиковой крышкой с отверстиями под: выход/вход XT-60, 4-х диодный индикатор уровня заряда и кнопка. Бокс неразборный (склеен). |
и насколько велика надежность у этих ушек? не улетят ли они после неплохой встряски на бездорожье, если батарея будет висеть под рамой? имхо вряд ли гремящий звук пластика о металлическую раму будет ласкать слух всю дорогу, ибо сумочка, как никак, демпфирует это дребезжание |
и насколько велика надежность у этих ушек? "Ушки" лишь не дают ремню обхватывающему батарею вокруг, сползать с корпуса сборки.вряд ли гремящий звук пластика о металлическую раму будет ласкать слух всю дорогу Я же в предыдущем сообщении упомянул резиновый демпфер, приклееный на корпус.Он не даст клацать и царапать краску рамы. |
Главное сделать хорошую водозащиту, чтобы был идеально герметичен. |
Гхм... А как же дождь? Сумка хоть от брызг разъём защищает, а тут получается разъём без защиты висит снаружи, открытый всему?.. Буду думать.Все известные мне влагозащитные разъёмы при вменяемых размерах имеют очень хлипкие контакты. Если брать китай, то там дубовый провод и опять же тонюсенькие провода. Есть предложения сходных с ХТ-60 по размеру влагозащитных разъёмов ? Если нет, то кроме ХТ-60 ничего не остаётся, придётся мириться с влагопропускаемостью. |
если вокруг разъёма в батарее и внутрь разъёма на проводе (со стороны провода) герметика налить от души? И, кстати, может быть и в заднюю чать разъёма в батарее тоже. То есть, напаяли разъём на плату с каким-то зазором, надавили герметика под него от души. Потом, при сборке корпуса, герметика в щель между корпусом и разъёмом. Может даже, в этом месте корпуса предусмотреть не просто отверстие, а шахту. Чтоб у герметика была большая площадь, за которую он зацепится. Не просто давим внутрь, а он по всему корпусу расползается соплями, а у разъёма еле-еле, а давим в шахту, где он ползёт между стенками шахты и разъёмом и плотно всё заполняет. Получится, что даже если до контактов вода доберётся, дальше она уже никуда не пройдёт. |
Да нечего переживать, достаточно максимально защитить от протечек, как в Найткиппере. |
Fobius, Наверное так и сделаю. |
Ничего ему не будет, если на него не лить воду ведрами или не погружать. |
Неужто до сих пор рефлектор сделать не получилось? П.С. вопрос не по теме, но просто Долгопрудный рядом с Шереметьево. А по международному и Лениградскому шоссе ехать на велосипеде разрешено? Это более менее безопасно? |
Неужто до сих пор рефлектор сделать не получилось? Как я писал выше (ссылка), отправил рефлекторы в Нижний Новгород. Они уже там, в работе. Может быть на след. неделе получу готовые.А тот который в Москве, динамит, каждый раз говорит, что оборудование неисправно и вот-вот как починит. Жду, заодно качество сравню. А по международному и Лениградскому шоссе ехать на велосипеде разрешено? Это более менее безопасно? Нужно смотреть ПДД, я не в курсе.По поводу безопасности, сомневаюсь. У меня знакомого несколько лет назад на Дмитровском ш. насмерть сбил обочечник . |
Fobius, по Международному точно нельзя.ссылка Знак "автомагистраль" не разрешает. Да и вообще по дороге, где только разрешённая скорость 110 (по факту все идут 130, а кто-то и быстрее) я б на велосипеде не поехал и без знака... |
кстати, вопрос возник, а новая голова со старым аккумом будет совместима? может какие переходники? |
Мощность данной фары избыточна, да и собственно ближний свет с резко очерченной границей ни к чему. У НК-2, вполне достаточная яркость и ближний неплох, а твоя съедает батарею за считанные минуты . |
V_R_P, Он ни к чему,когда у тебя два диода и при использовании не на дороге. На дороге,всё таки, он начинает слепить, иначе встречный поток ближним слепит тебя. Тут и ближний и средний и дальний со своими зонами освещения. И ближний в этой связке,как самый популярный, на дороге незаменим становится. Да и в лесу будет широкая средняя зона для маневрового движения, чего в найткиппере,всё таки, не хватает. |
shy, его себестоимость $200, о каких скидках Вы говорите ? А я тогда что заработаю ? |
А я тогда что заработаю ? если у вас стабильный рост продаж с намёком на увеличение, тогда вопросов нет.а если не так(что мне кажется более вероятным), то почему бы не опустить планку и заработать не сотку, а 30 уе? Ведь процесс налажен, можно сказать, поставлен на конвейер, трудозатраты и стоимость на производство одного изделия при массовом выпуске можно опустить ...почему бы и не снизить цену? Выставлять конечную цену и закладывать в нее маржу в размере 1\3 стоимости изделия - сугубо ваше личное дело. Но мне кажется, что масса людей берут китайский свет и слепит им в т.ч. и вас не потому, что они такие вредные и работают на китайскую экономику, а потому что банально не могут позволить себе хороший кастомный свет за 300 уе., а светить-то хочется. Может вам стоит попробовать упростить конструкцию в счёт снижения цены? К тому же, за столь большие деньги за фару (а НК2 ведь по цене фары от авто на вторичке с каким-нить адаптивным ксеноном) она не лишена недостатков (сужу по обсуждению на веломании в вашей ветке). Думаю, что многим бы хватило фары с функцией ВКЛ\ВЫКЛ и три режима, с батареей на 3-5 часов на средней нагрузке без всяких дополнительных финтифлюшек. Ибо далеко не все фанаты велосвета настолько, чтобы покупать "фонарик по цене велосипеда" © Вот у Алексея (ака компилятор) есть два решения: к3 и к6 - разный диапазон стоимости, скажем, для гиков и для обычных велоценителей. К слову, у Алексея получается (по крайней мере на бумаге) сделать отличный свет, который кое в чем будет превосходить ваш при цене (подчеркиваю) в два раза ниже. ничуть не умаляю положительных качеств вашей фары, но $ в большинстве случаев стоИт на первом месте P.S. а Fobius таки не дождался к3м и купил нк2 |
Kompilator, хочется надеятся. Что ещё будет тепло |
tmiaer, будет, будет ! |
:-(( |
Будет пластиковый корпус, без сумочки. По бокам, 2 "уха" для липучки. Под раму округлая выемка по всей длине бокса с приклееной резинкой. Блин, а если под рамой, штатно, тросы и магистраль заднего тормоза... :-(( Наверное, как раньше и предполагал, всё-таки придётся пихать АКБ в бутылку.. :-) |
alashco, А крепить на той стороне трубы где нет тросов не вариант?Дли зимы можно муфту-чехол на тинсулейте сварганить) |
А крепить на той стороне трубы где нет тросов не вариант В смысле сверху? Так на велосипеде 3 трубы, еще и штырь подседельный. Да, наверное на подседельную трубу можно будет закрепить, если будет возможность затянуть ремни так, чтобы блок при прыжках/толчках влево-вправо не елозил.. а как я понял, предполагаются ремни-липучки? Где посмотреть предполагаемые габариты блока АКБ? |
Ремень-липучка замечательно проходит под тросами и не мешает им совсем. У меня комплектная с К-3 батарея в симбиозе с тросами - один ремень с одной стороны гильзы для фиксации троса, а второй с другой. Уже и троса там нет давно, а чехол так и висит. Я, конечно, не гонщег по кроссам, а городошник, но вполне себе висит и не отваливается на бордебриках. |
День добрый, как идёт прогресс? У меня уже складывается ощущение,что не дождусь я готового рефлектора ближнего |
День добрый, как идёт прогресс? Забрал Московские рефлекторы, качество хреновое, но собрал прототип.На днях буду настраивать углы светодиодов, выложу фото. --- С рефлекторами из Нижнего Новгорода еще хуже получилось. Они вообще матовые практически. Серебрильщик говорит, что виновата плохая поверхность деталей. Нужно думать теперь как добиться чистоты поверхности, полировать пресс-форму, увеличивать давление впрыска. |
Ждём новостей и фоток |
а потом когда дашь им чертежи они напечатают миллион и будут сами продавать фары :) |
как добиться чистоты поверхности, полировать пресс-форму, увеличивать давление впрыска А выбранный пластик в принципе позволит получить гладкую поверхность? UPD: гладкую, это как рассеиватели, катафоты - зеркало, а общем. Потренируйтесь сперва на кошках - маленькую форму с отливкой простой шайбы. Опять же полировка формы как долго продержится? Я забыл, из чего она? Высокое давление и низкая шероховатость - это твердая поверхность для стойкости к износу = хромирование + полировка. Десяток прототипов, конечно сделать можно и в мягкой форме, если давлением не покорежит. не пойти по пути алюминиевого отражателя А полировать его потом каждый сезон прикажете или на него какое-то покрытие наносится, чтоб не мутнел? Уж лучше медь штамповать и хромировать и полировать. |
А выбранный пластик в принципе позволит получить гладкую поверхность? Достаточно гладкую. Выбирать не приходится, глянцевые пластики не выдерживают температуру. Текущий материал проработал на максимуме 9 часов. Деформации детали и изменения цвета отражающего покрытия не выявлено. Потренируйтесь сперва на кошках - маленькую форму с отливкой простой шайбы. Тренируюсь на рефлекторах: меняю температуру, давление впрыска.Опять же полировка формы как долго продержится ? Я забыл, из чего она ? Форма алюминиевая, Д16Т.Давление впрыска (на поршень, d30 мм) 1.5 тонны. Уже не менее 50-ти рефлекторов отлил, ухудшения поверхности не вижу. |
Вышла новость - ссылка. |
Интересно. Ссылку на подобное производство можете дать ? https://ru.aliexpress.com/item/1pc-New-Replacement-Aluminum-Reflector-Cup-for-C8-XM-L-Flashlight-DIY/32656284065.html?spm=2114.03010208.3.10.Cig8j5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_433_434_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10055_10054_121_10059_10531_10099_10530_10103_10102_10096_10052_10144_10053_10050_10107_10142_10051_10106_10143_10526_10529_10528_10523_10084_10117_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10127_10124_10125-10530,searchweb201603_9,afswitch_1,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=4f85cbb9-c4aa-4876-9394-5a068cd89ef4&algo_expid=52354518-408f-463c-9026-94d79d3823b7-1&algo_pvid=52354518-408f-463c-9026-94d79d3823b7 а потом когда дашь им чертежи они напечатают миллион и будут сами продавать фары :) Не поверите, но уже продают фары, не такие, но другие. Думаю сам отражатель им ничего не даст. Нужно же понимать что еще туда нужно прикрутить. |
чет ближний совсем никакой, светит туда же куда и средний, и при этом средний светит лучше имхо. также ближний не дает боковой засветки совсем нисколько и полосы... у него только один плюс, резкие границы, т.е. он не будет слепить дальний со средним тоже довольно сильно перекрываются, может их стоит чуть сильней развести. при таком распределении будет иметь смысл использовать только 2 режима, ближний отдельно и дальний+средний или даже ближний+дальний, т.е. средний может оказаться бессмысленным, только если надо очень много света будет нужен, но как по мне 2800 никогда не нужно. И если есть возможность добавь ближний+дальний след раз в съемку. |
satares, у ближнего весь смысл в этой границе. Средний - подсветить ветки в лесу. Смысл есть и там и там. Дорога - ближний, лес - ближний + средний, какое-то быстрое валилово - средний + дальний. С учётом большого перекрытия ближнего и среднего, наверное будет смысл чуть прибирать режим диодам, когда они парой работают, по сравнению просто с ближним. Опять же, на средний оптика же с разным углом ставиться может и, соответственно, разное перекрытие получаться будет. |
A.N., Вы верно прокомментировали. |
чет ближний совсем никакой, светит туда же куда и средний, и при этом средний светит лучше имхо. Ближний светит на дорогу, начиная от колеса и на 25 метров вперёд с резкой границей.также ближний не дает боковой засветки совсем нисколько и полосы... Т.е. в том и суть, что он резко очерчен. Боковая засветка нормальная, просто камера её не передаёт, это нужно видеть глазами. Средний светит параллельно горизонту. То, что Вы видите на асфальте, это только часть. Вторая его половина освещает ветки и пр. помехи для движения в лесу. Средний можно не включать на трассе, там он не нужен. и полосы... Это будем исправлять.дальний со средним тоже довольно сильно перекрываются, может их стоит чуть сильней развести. Как оказалось, дальний со средним теперь находятся на одной оптической оси.Дальний априори параллелен земле. Средний в К-3 был наклонен вниз и заполнял промежуток между ближним и дальним. Теперь этого промежутка нет, и самое лучшее, что я наэксперементировал, оказалось - средний и дальний параллельны. только если надо очень много света будет нужен, но как по мне 2800 никогда не нужно. Вот именно, только когда надо. Например осенью, в сырую погоду.А в сухую, ставите 50% и экономите батарею. И если есть возможность добавь ближний+дальний след раз в съемку. Такого режима нет.Но т.к. теперь он стал актуальным, буду добавлять в прошивку. |
граница вдали да, согласен, в этом смысл, но вбок засветка была бы в плюс мне кажется. средний не подсвечивает ветки, только дальний годится для этого, по крайней мере на К3 так и вообще мне сейчас кажется, при таком раскладе по свету(особенно если будет боковая засветка у ближнего), что имеет смысл убрать средний из фары... она станет еще меньше и еще чуть дешевле(хотя вот это не факт). все 3 диода гонять все равно батарейки не хватит, но с другой стороны 3 диода на средней мощности дают лучше кпд так что все наверное как надо :) ну и ессно это ж не финальный вариант, будет еще что то дорабатываться так что это все так, мысли вслух |
да, заметил засветку на ближнем... она просто метров через 10 начинается при этом у среднего засветка от колеса, заметно сильней на фото. |
но вбок засветка была бы в плюс мне кажется. Я так понял, не устраивает засветка ближнего под самим колесом ?Там да, темновато. Но ! Для чего там нужна засветка ? Думаю, чтобы катить в лесу и не пропускать уходящую в сторону тропинку ? Для этого включаем ближний + средний, у среднего отличный боковой засвет. При желании можно заказать более "широкую" оптику. А на трассе, не думаю, чтобы понадобилась широкая засветка прямо под колесом. и вообще мне сейчас кажется, при таком раскладе по свету(особенно если будет боковая засветка у ближнего), что имеет смысл убрать средний из фары... она станет еще меньше и еще чуть дешевле(хотя вот это не факт). Средний нужен для универсальности фары.Она должна уметь светить широко, для пересечёнки. все 3 диода гонять все равно батарейки не хватит, но с другой стороны 3 диода на средней мощности дают лучше кпд У меня обычно включены 2 диода.так что все наверное как надо :) 3 только тогда, когда сыро, либо хочу похвастаться мощностью . |
"У меня обычно включены 2 диода." А если можно будет обходится одним в большинстве ситуаций? но в целом я согласен но возможно засветку пошире на среднем будет получше может это даже сделать опцией? но вообще твой продукт сам и думай :) а хвастаться мы все любим, тем более заведомо будет чем |
А если можно будет обходится одним в большинстве ситуаций? От одного мало света, я обычно использую 2.Лучше включить 2 диода на 5 ватт каждый, чем один на 10 ватт. Света получится больше. И его распределение от двух источников куда лучше. но возможно засветку пошире на среднем будет получше Имеющаяся у меня оптика не позволяет менять её клиенту, т.к различна глубина посадки светодиода.может это даже сделать опцией? Могу сделать опции при заказе. В зависимости от пожеланий, в самой фаре посадочное место будет отфрезеровано по разному. В будущем, закуплю оптику с одинаковыми посадочными местами и тогда Вы сами сможете её менять. Не всё сразу, это очень непросто реализовать. |
Хм, неоднозначные результаты. И правда, слишком много, пересекающихся участков получается, как бы некий пересекающийся хотспот. Выкрутив констрастность у бимшотов получается следующее: Ближний Тут всё хорошо(артефакты не замечаем), ярких областей нет, бутылка намекает на нормальное количество света, отправленного вперёд, боковая засветка исключительно паразитная. Средний свет Вот тут проблема в виде хотспота, который будет слепить в самом опасном месте - в пяти метрах от себя. Я с такой штукой на Найткиппере столкнулся, когда недавно начал его использовать на ночной дороге и был вынужден отключать дальний свет и выкручивать яркость ближнего, что приводило к подобному хотспоту. Дальний Тут тоже всё равномерно и яркость "размазана" В сумме получается вот такое неприятное "пятно",что в полной темноте будет раздражать П.С. В Найткиппере хотспоты плавно совмещены,что отлично в работе. Но отключая для встречки дальний, чувствуешь себя близоруким калекой вдобавок ослеплённым ближним светом встречного потока. П.П.С. В качестве решения нужно использовать новый рефлектор среднего |
Kompilator, а какие вообще сейчас рассматриваются варианты оптики на средний и дальний? Что, при новом ближнем, дальний и средний параллельны - поддерживаю. |
Fobius, Возможно, ситуация со средним улучшится, если туда полосатую линзу поставить. Пучок по высоте сплющится, в ближней зоне на дорогу прилетать меньше станет (зато лучше подсветятся повороты). Kompilator, а действительно, сейчас что за оптика на среднем и дальнем стоит? |
Млин, может, всё-таки, дождёмся готового продукта? А потом будем выявлять недостатки? "Лучшее - враг хорошего!". Дайте человеку довести до конца его задумки! Не шуршите, как говорится - под руку! Или сами чего-нить создайте! Как всегда - на одного работающего, семь начальников и десяток советчиков... ИМХО |
alashco, вы чего такой нервный? ознакомьтесь с одной из первых ссылка тем, написанных автором проекта. Мы вместе с Алексеем пытаемся сделать лучшую фару |
а действительно, сейчас что за оптика на среднем и дальнем стоит? Ближняя - LL01CR-BS10L (ссылка), половинный угол 10 градусов.Дальняя - LL01CR-WI10L-Mx (ссылка), половинный угол 10 градусов. Но т.к. средняя линза рассчитана под XR-E, а дальняя для XM-L, то средняя на установленных светодиодах даёт гораздо более широкий засвет. а какие вообще сейчас рассматриваются варианты оптики на средний и дальний? Указанные выше и рассматриваются.Хм, неоднозначные результаты. И правда, слишком много, пересекающихся участков получается, как бы некий пересекающийся хотспот Ещё раз повторю. Средний в данной модели не предназначен для работы с ближним.А когда он работает с дальним, распределение света отличное, и дальнобойность хорошая и засвет широкий, как раз для леса. Ближний либо один работает, либо вместе с дальним. Средний для заполнения "провала" между бл. и дал. теперь не нужен, провала никакого нет. Добавлю этот режим в прошивку, раньше он бы неактуален. В Найткиппере хотспоты плавно совмещены,что отлично в работе. Потому, что в Найткипере ближний построен на обычной широкой оптике, и покрывает дай бог 5 метров, а дальний скорее всего подразумевает установку параллельную земле.К-3М совсем другая фара, ближний отлично высвечивает 20 метров, а далее уже вступает дальний, средний тут не нужен, разве только для создания ослепляющего пятна перед велосипедом. |
alashco, вы чего такой нервный? ознакомьтесь с одной из первых ссылка тем, написанных автором проекта. Мы вместе с Алексеем пытаемся сделать лучшую фару Да, спасибо! Я уже полазил по нескольким темам, в принципе, с Веломании сюда и попал. Вот и посудите сами, процесс идет уже больше года... Хотя, у него, у процесса, уже была база в виде К-3... Понятно, что по ходу, приходится решать кучу возникающих препятствий, исправлять ошибки, учиться... Но иногда, чрезмерное стремление "к лучшему", может оказаться бесконечным - нет пределов совершенству! :-) А когда вокруг ещё и куча "советчиков", это вносит ещё больший хаос и замедление... Да и на всех не угодишь никогда! Никого не хотел бы обидеть. Это мое личное мнение и опыт! :-) |
Боковая засветка нормальная, просто камера её не передаёт, это нужно видеть глазами. Попробуйте точечный экспозамер по области боковой засветки. Тогда центральное пятно уйдёт в пересвет, а засветка получится нормально. Ну или HDR или брекетинг экспозиции в две-три ступени. Понятно, что это будет искусственное изображение в разных режимах. Но тогда хотя бы можно будет оценить картину в целом. |
Прошу по свету советов пока не давать. Свет будет именно такой, какой он сейчас. У меня нет больше сил исправлять что-то, я хочу сделать именно как сейчас. Единственное, что я исправлю, это артефакты у ближнего. |
Kompilator, А почему не смог выйти на "проектные" 3600 люмен? p.s.Будет ли хватать боковой засветки если один ближний и едешь в ночью в лесу по извилистым тропкам? |
А почему не смог выйти на "проектные" 3600 люмен? Мой бин XHP-35 отдаёт максимально 1200 лм. Средний + Дальний = 2400 лм. 2400 - 10% потерь в оптике = 2160 лм. Ближний = 1200 лм. 1200 - 10% потерь в оптике и 25 на отражателе = 780 лм. 2160 + 780 = 2940 лм. 2940 лм. = 2800 лм., т.к. я округлил в меньшую сторону. Не хочу, чтобы в будущем тыкали на то, что я приписываю яркость своей фаре. Лучше сказать меньше. Будет ли хватать боковой засветки если один ближний и едешь в ночью в лесу по извилистым тропкам? Лично мне нет, думаю и другим не хватит.Зачем ужиматься до ближнего, если для леса есть режим Ближний + Средний, при котором всё будет отлично видно, даже не на 100% мощности. |
Если не будет соответствовать нормам ГТО, я буду вынужден прикрыть всё производство. |
Если можно, ещё один вопрос - быстросъёмное крепление фары будет односторонним? Согласно, http://велосвет.рф/kompilator_k-3m.html?postflag_2=1&post=45&openbl=1&block=block6#block6 |
WOLF66, по дороге ближнего точно будет хватать, особенно с правильным распределением. 780 люмен это реально достаточно. Как одна полноценная автомобильная фара 60Вт. А за счет четкой границы в лесу с одним ближним, очевидно, делать нечего, если потом не хочется выковыривать ветки из глаз. |
А за счет четкой границы в лесу с одним ближним, очевидно, делать нечего, если потом не хочется выковыривать ветки из глаз. Это какой лес должен быть...:) У филипса есть фара с отражателем, как, примерно, у компилятора будет ближний (только без линзы). На все случаи жизни хватало режима ~150...200 люмен, и отраженного от земли света хватало ветки подсвечивать на бездорожьи. Ожидаю, что с моими потребностями на фаре компилятора мне средний-дальний даже не понадобится...:)) |
tmiaer, Лес более менее знаю и ради эксперимента ехал в полной темноте километра 2..только в одну лужу вьехал,но стрёмно -в глазах чёрно-серые пикселы и ни малейшего намёка на свет,а ближний меня интересует когда по извилистым тропкам катаю..ветки не пугают.там часть леса сосна,часть ель..кустарника не много и в очках даже ночью(ос какой-то в глаз так долбанул.что теперь не рискую)) |
Ожидаю, что с моими потребностями К хорошему быстро привыкаешь ;) Черная земля может не отразить свет, а мокрый асфальт отражает его вперед почти полностью.даже в ботаническом саду на главной аллее есть пара веток, которые порой бывает трудно объехать. А для травмы достаточно одного хорошего попадания. Много света вперёд не бывает. |
Он имел в виду в лесу В лесу - это по целине? Прошлый велосезон у меня на половину прошел по темноте, и если лес действительно на столько густой, что кусты/ветки близко и обзор загораживают, то не понимаю необходимость в подсветке из ядерного взрыва. А вот на открытой дороге действительно возникает соблазн подсветить так, чтобы горизонт было видно... Так-то, знаю три категории - ездок, ездюк и пи@дюк... В общем да, этих классификаций на все случаи жизни достаточно... |
Ну так по лесу любой фары прожекторного типа хватает (за 10-15$). Зачем придумывать велосипед? |
Не придумывать, а собирать. Затем, что до леса ещё доехать надо по дороге общего пользования. А навешивать десять фар на все случаи жизни - не супер идея. Кому надо один прожектор, тот и купит прожектор. А кому комбайн со свистелками и п.... в общем хороший такой комбайн, тот ждёт. А некоторые хитрые ев.. прикупили сперва К-3 и не ждут, а поджидают :) |
Алексей, уж надеюсь на Вас, слежу за процессом все время. Кстати как изменится картина освещенности если фару опустить до 0.7м с ваших примерных 1.1м? Просто на моем ТС выше уже никак не поднять. |
Буду Вам весьма признателен, ну и экспертное Ваше мнение тоже не забудьте приложить, что мол по Вашему мнению изменилось. |
А в Москве опять дожди ... жди .. |
Новости есть какие-нибудь? |
Алексей, у Вас видать железная выдержка. Я бы им уже все телефоны оборвал и наверное испортил бы дело. :) Не очень настаиваю, но если появится такая возможность, сделайте засветку дорожного полотна с высоты 0.7 м пожалуйста. Фотки не критичны, будет достаточно Вашего мнения относительно различий в освещенности. |
Я наверное что-то пропустил/забыл, когда обсуждалось крепление хомута к фаре. Суть. На К-3 крепление на одном винте прямоугольное. После того как сдвинул его в падении, постоянно поворачивается. Оно на клею держалось, видимо? Может дополнительный штифт там будет к месту? Красивые формочки. :) |
Не очень настаиваю, но если появится такая возможность, сделайте засветку дорожного полотна с высоты 0.7 м пожалуйста. Фотки не критичны, будет достаточно Вашего мнения относительно различий в освещенности. Ответил на Ваш вопрос отдельным постом - ссылка, т.к. думаю многим это полезно будет знать. |
Ничего странного с засвете при низкой установке. Вы же рассчитывали поток для определённой установки прибора, а не универсал какой-то. Все велофары рассчитываются под некоторую среднюю высоту с минимальным разбросом, если они вообще считаются. А для авто так и вовсе под конкретную. Хорошо, что хоть так получилось - можно нивелировать мощностью - экономия батарейки опять же. Будет повышенный спрос на низкую установку, переделаете. Но за очень дополнительные деньги :) |
Алексей, спасибо огромное. Покупать все равно буду, придется для начала играть с настройками яркости, а уж потом посмотрим. Поднимать выше нет никакой возможности. Ну посудите сами, вот фоты. Верх подголовника это примерно 0.8 над уровнем дороги. ссылка |
Indiсtа_Саusа, перенёс трайки в отдельную тему - ссылка. |
Всё-таки, ЧПУ - великая вещь! :) |
Ага. 5-координатная, желательно ;) |
Скоро лето... |
Какое там лето? Осень на носу. :) |
Как там насчет исправления равномерности засветки? Есть успехи? У меня есть подозрение что Ваш рефлектор смотрит слишком вниз, поэтому и получаете яркое пятно под ногами в случае с лигерадом. Нужно задрать переднюю часть рефлектора на милиметр-два вверх что бы пучек света пошел выше, тогда будет послано больше света вдаль чем под ноги. Сам себе сейчас переделываю фару по этому принципу и заметил что угол наклона рефлетора играет очень важную роль и если он смотрит слишком вниз то и получается сильная засветка посредине дистанции. |
Kompilator, а насколько это критично с ближним то? |
Kompilator, именно поднятие по вертикальной оси отражателя ближнего. Верхняя часть светового пучка (ближнего) идет параллельно земле или иначе? Если параллельно, то тогда получим ослепляющую паразитарную засветку? Может действительно реально чуть сместить вперед световое пятно? |
Indiсtа_Саusа, ближний установлен параллельно земле. Вперёд уже ничего нельзя сдвинуть, пресс-форму не изменить. |
Kompilator, это меня и интересовало. |
С праздником, господа! Скажите, уважаемый Kompilator, как успехи с устранением артефактов ближнего света? Нет ли новостей по срокам? Есть ли смысл откладывать средства на покупку в этом или следующем месяце? (перебои с зп) |
а вы пресс-формы полировали? Просто любопытно. Паста ГОИ, всё такое... Да, последняя ПФ рефлектора полированная.Добился зеркального покрытия самого пластика, но на производстве не могут идеально нанести зеркало, не знаю с чем это связано. Может быть на такие маленькие и изогнутые поверхности не могут ??? Там же с электрода как я понимаю напыление происходит и то, что расположено перпендикулятно ему, получилось хорошо, а чем больше угол, становится неровная поверхность. |
Пришлось на этот сезон ангажировать китайца — через месяц доедет, надеюсь. А уж в следующем сезоне без чудо-фары — ну, вообще никак. |
T34, и не сомневайтесь. |
Kompilator, А в этом сезоне не ждать? |
А в этом сезоне не ждать? Я был уверен, что весной закончу.Но, увы, придётся и июнь заниматься разработкой. Предварительно - июнь выход. С этими пресс-формами просто ужас какой-то, столько мелочей ... Каждая форма, это что-то новое, приходится искать решения и для каждой детали впервые, отнимает много времени и сил. А ещё собирать, писать ПО на контроллер АКБ. Хорошо хоть схема нарисована и плата разведена. На работу уезжаю в 7.00. Приезжаю в 19.00, работаю над фарой до 22.00-23.00 в будни. В выходные с 9.00 - 10.00 утра до 20.00. Кататься вообще перестал на велосипеде, решил, пока фару не выпущу, только на неё тратить свободное от основной работы время. |
Покажу что сейчас делаю. Всё в сборе, а именно: - хомут крепления (готовы, 2 половинки) - петля крепления (занимаюсь её ПФ в данный момент) - защёлка крепления (готова, устанавливается на петлю крепления) - ответная часть защёлки (готова, устанавливается на корпусе фары) выложу новостью в конце недели, а пока отлил и прицепил на руль хомут. Смотрится культурно. Вот эта часть крепления: |
Да,выглядит прилично. Не бросается в глаза, что это пластик. |
Fobius, АБС. Температурный диапазон, от 90 до -40 градусов. |
Это не тот ли АБС, который не очень любит УФ? Тот, я выбрал меньшее из зол.Многие катаются зимой, не хочу, чтобы крепление стало ломким из-за низкой температуры. Тем более, с прошлого лета валяются на балконе первые рефлекторы (которые плавились от светодиода), я не могу увидеть разницы с теми, которые на полке в пакете пролежали это же время. В комплект буду класть дополнительно по одной лишней пластиковой детали. А Вы за что переживаете ? |
А Вы за что переживаете ? Что ломким станет со временем (учитывая,что крепление будет на руле каждый день, в любую погоду, в отличие от самой фары). Хотя сейчас погуглил и в качестве примера увидел пожелтевшую нинтенду и немного успокоился (у меня подобные пластики десятки лет лежали в солнечных местах и по хрупкости не менялись) |
Что ломким станет со временем Не случится такого.Вы столько не катаетесь, что бы он стал ломким. Сделал большой запас по прочности, все элементы очень толстые. В комплекте будут продублированы все пластиковые элементы крепления. Проблема высосана из пальца. Давайте больше к ней возвращаться не будем. |
Выглядит отменно! |
Проблема высосана из пальца. Особо отчаянные могут обмерить оригинальный пластик, сделать чертежи и заказать фрезерованные из стали 08Х18Н10Т - на несколько десятилетий хватит.Если серьёзно - развитие сверхъярких диодов продолжается, и года через 3 уже будут в продаже гораздо более энергоэффективные диоды. Что будет через 5-10 лет - сложно представить. Так что я бы не о креплении беспокоился, а о появлении в продаже нового К-6М и какого-нибудь К-3М1 - ИМХО, до них крепление точно доживёт. =) |
Выглядит отменно! Спасибо.По прочности тоже нравится, всячески крепление насилую, стоит как влитое. Уверен, вес фары не заставить хоть сколько мало колебаться на мощнейшем расколбасе. Так что я бы не о креплении беспокоился, а о появлении в продаже нового К-6М и какого-нибудь К-3М1 - ИМХО, до них крепление точно доживёт. Да, уже давно смотрю в будущее и около года назад в голове накрепко закрепилась идея о следующей версии фары.Как только выпущу эту и отлажу производство, займусь К-1. Там обоснуется всего 1 диод, но он будет ватт на 30, типа XHP-70, или что-то мощнее. Свет с диода сфокусируется в одну точку, откуда неким зеркалом будет переправляться через линзу на дорогу. Зеркало работает подобно линзе в пикапе (головке чтения лазерных дисков), т.е. очень быстро двигается и создаёт карту освещения по принципу строчной развёртки в старых телевизорах. Или другая аналогия - лазерные проекторы, с той лишь разницей, что луч в фаре будет гораздо шире. В таком решении вижу неоспоримые плюсы. Пользователь сам может дома на компьютере нарисовать устраивающий его вариант засветки, либо выбрать из десятка имеющихся. Очень удобна функция подсветки поворота, фара определит и направит в нужную сторону порцию дополнительных фотонов. Идей много, будем обгонять конкурентов по новаторским решениям в области велосвета . |
В июне это хорошо))) Не припомню будет ли функция моргнуть дальним? Нажал и держишь горит ,отпустил погасло? |
Kompilator, нажал горит отпустил тухнет возможно настроить? Сейчас нажал отпустил горит и нажал отпустил тухнет?что удобное управление ни минуты не сомневаюсь я только уточнил можно ли настроить как в машине |
Krasav4ik77, в этом - ссылка посте, показан переключатель. У него 3 режима. Настраиваете на крайний 100% все три светодиода, это и будет режим моргания. Когда нужно переключаете на крайний режим и возвращаете обратно в середину. В середине у меня ходовые огни например. Вот видео иллюстрирующее логику работы фары - ссылка. |
А К-3 нельзя как-то переколхозить на такое крепление? Самому. Пока не точно представляю себе крепление - повертеть в руках нужно. |
Kompilator, боюсь, что механика не даст с приемлемой точностью перемещать этот луч, чтобы общая частота мерцания при этом составила не менее 100гц. Лучше 200. Еще лучше 500, только начиная с этой частоты мерцание полностью перестает быть заметным. К тому же подобная система крайне чувствительна к внешней вибрации, недостатка которой на велосипеде нет. Не взлетит. |
Не взлетит. соглашусь с доводами о механике - мелкая не выдержит. только если на трайках ;)может проще мультиплексировать поток световодом через наборы призм каких-нить хитровыделанных? нужны призмы, которые могут направлять поток в два-три направляения под управлением напряжения. С минимумом потерь по дороге. Если такие есть, то задумка вполне реализуема. Хотя и долго. |
Появилась новость - ссылка. |
именно подход "что может быть проще" ведёт к фэйлу. то есть, теперь регулировка наклона только поворотом хомута на руле. может лучше вместо защелки болт как на штативной головке с фиксатором отворачивания? |
то есть, теперь регулировка наклона только поворотом хомута на руле То была не регулировка наклона, а регулировка вправо / влево.может лучше вместо защелки болт как на штативной головке с фиксатором Подавляющее большинство считает что фара должна быть быстросъёмной.Болт не быстросъёмен по мнению многих. По этому изобретаю защёлку. |
Прямо как в Найткиппере. Быстросъёмник рулит |
То есть всего 8 шариков ? Всего шесть: 2 на части крепления на руле, с пружинами и 4 на части крепления на фаре, пружины,если есть, очень тугие, всю анодировку уже стёрли по месту хода.Какой диаметр отверстия из которого торчит шарик ? Диаметр отверстия штангелем фиг замеришь, но диаметр винта за пружинами(с резьбой) 4,6 мм. у пружины 3,8 мм. Фотка ремкоплекта, в телефонном качестве |
Fobius, спасибо, полезная информация. У меня будет 2 фиксатора, диаметр шарика 6 мм. Из даташита на фиксаторы ясно, что усилие нажатия 6 миллиметрового в 2.5 раза больше чем у 4 мм. Хотя в НК-2 своя пружинка и хз. Надеюсь будет хорошо держать. Пока не приедут, а это 3-4 недели, проверить не получится. А те 4, которые на креплении, они просто как направляющие, или тоже в отверстия защёлкиваются ? |
А те 4, которые на креплении, они просто как направляющие, или тоже в отверстия защёлкиваются ? Просто направляющие, чтобы не болталась в креплении. Если посмотреть между рёбер фары,то видно стальную пластинку. Видать, она служит как фиксатор шариков и жесткой пружиной. В общем, такая конструкция держит более чем жестко, я уже и забыл что такое болтанка света. Но вот на дороге езжу с ближний+дальний на минимум, плюнув на мнение водителей. против ближнего света встречного потока этого явно мало и хочется комфортный номинальный режим, особенно на спусках со скоростью 40+ км/час |
Fobius, всё понял, успокоили. Я переживал, что двух шариковых фиксаторов будет недостаточно, но раз НК-2 держит крепко, то и мою будет. |
Kompilator, а знаком ли тебе Дима репликант с веломании? У него интересно реализованно креплении фары. Фотку не могу найти когда катались я фоткал себе |
Алексей, прошу прощения, что не по теме, но интересует вопрос с тем чтобы насколько возможно аккуратно подрезать изделие их хромированного пластика. Насколько это реально и насколько сильно изуродует край? Там ширину 180 мм, а есть мысль срезать с каждого боку по 30. ссылка |
Indiсtа_Саusа, ничего не понял. Что нужно подрезать, то что на фото ? |
Да, Алексей, оно самое. Если пройти по ссылке, то там есть «вид сверху», хочется урезать по ширине по определенным причинам. Вот и спрашиваю Вашего мнения если был опыт с хромированным пластиком. Подозреваю что байда получится. |
Indiсtа_Саusа, не знаю что получится с хромированием. Однозначно, срезать не ножовкой, возможно зеркало будет отслаиваться. Хотя Василий22 с Электротранспорта руками рефлекторы резал - ссылка, т.е. не на станке. Фрезой думаю не проблема, только как закрепить ? Оно ведь нетолстое, будет вибрировать. |
Kompilator, хорошо, будем посмотреть. Я все равно буду заказывать штучку, для того чтобы убедится в ее пригодности на моем ТС. Впереди нее как раз Ваша фара может разместиться. Я предполагал дремель задействовать. Кстати, а что там Алексей по процессу? Хотя бы приблизительно. Ибо в августе-сентябре буду в России. |
Эх..я и отпуск на две недели сдвинул..думал в июньские ночи с фарой катать буду |
Кстати, а что там Алексей по процессу? Хотя бы приблизительно. Ибо в августе-сентябре буду в России. К августу успею.Эх..я и отпуск на две недели сдвинул..думал в июньские ночи с фарой катать буду В июньские вряд ли .В июльские будете. Вот более подробный ответ на Ваши вопросы - ссылка. |
Кстати интересный видос ... ссылка |
Алексей, а не была мысли использовать элементы Sanyo NCR20700B 4000mAh? Они конечно дороже, но размер незначительно больше при большей емкости. Хотя конечно есть не мало элементов 18650 с емкостью 3500mAh или чуть ниже. |
Тут главное доделать :) |
Indiсtа_Саusа, я даже не знал, что такие бывают. |
Indiсtа_Саusа, обсуждали их уже. У них удельная емкость таки ниже 18650-го топа с 3500мАч. |
Простите, что не по теме. Господа, кто может подсказать, куда идти (Гусары, молчать!) с неисправным фонарём Trustfire z5 в Москве? Перестал режимы переключать, такой-растакой! Аккумуляторы и зарядное - утрачены за давностию лет. Наткнулся случайно на ссылка, и решил, что тут мне укажут правильное направление. Может, подскажете доброго (и не слишком жадного) человека с прямыми руками? |
Jaguar, на али за 800 р. новый нашел. Я не возьмусь ремонтировать, потрачу часа 2, а это минимум 2 т.р. по стоимости времени. |
Jaguar, в магазине Велолюмен (ссылка) занимаются ремонтом. Других я не знаю. |
Kompilator, размеры фары специально под кредитку подгоняли? :) |
Indiсtа_Саusа, даже не задумывался об этом . Совпадение. |
Ого, новости полетели,как из пулемёта :) |
А тем временем, незаметно для всех, подкрался коварный июль — ночи удлиняются и с утра уже начинает темнеть. :) |
Indiсtа_Саusа, Не сыпьте соль на рану автору. Он делает,что может. Нам же остаётся ждать,надеяться и верить. Я, по известным причинам, не сильно тороплюсь |
Kompilator, Шалом,есть какие приятные вести по продукту? |
WOLF66, пришли шариковые фиксаторы, установил их на крепление. Получилось отлично, защёлкивается надёжно, люфтов никаких нет. |
WOLF66, шарики 5 мм, сама гильза 6 мм, длина 7 мм. |
Kompilator, Безрезьбовые?P.S.Ответные втулки тоже будут или без оных? |
WOLF66, безрезьбовые. Ответных нет, углубления в пластике сделаны для шариков. |
Fobius, да я чего, я без упрека, слегка тормошу, шоб узнать шо там и как оно. Уж очень хочется поскорее стать владельцем данного устройства. |
Новая ориентация фары ИМХО гораздо практичнее - можно отрегулировать/демонтировать руль без снятия фары и/или крепления. Действительно, такое расположение выглядит эстетичнее (ИМХО). Единственный вопрос, который возникает - это консольное расположение фары на креплении. Наверняка там заложен более чем достаточный запас прочности, однако в будущем (после выпуска фары в серию) хотелось бы иметь возможность приобретения "двойного" крепления, которое монтируется на руль по обе стороны от выноса. Понимаю, что это профессиональная деформация, но к консолям у меня отношение однозначно-подозрительное. Ни в коем случае не хочу сказать, что это крепление мне кажется недостаточно надёжным. Просто маленький пунктик инженера-ультрапрецизионщика. |
А ещё (обнаглел, ага), потом можно было бы рассмотреть возможность разработки крепления для смартфона на вынос, которое бы не мешало фаре... |
Наверняка там заложен более чем достаточный запас прочности, однако в будущем (после выпуска фары в серию) хотелось бы иметь возможность приобретения "двойного" крепления, которое монтируется на руль по обе стороны от выноса. Уже предусмотрено конструкцией.Для этого нужно снять защёлку с фары (2 болта М3) и перевернуть её на 180 градусов. Тогда можно ставить хомут крепления на другой стороне выноса. |
А ещё (обнаглел, ага), потом можно было бы рассмотреть возможность разработки крепления для смартфона на вынос, которое бы не мешало фаре... Как один из вариантов для тех.кому места на руле маловато ссылка |
"Хреново =(, значит буду делать пресс для производства рефлекторов из металла. Это ещё пару месяцев прибавить придется к выходу продукта." Алексей, а вот это вот насколько серьёзно было сказано-написано? ) |
я о зеркальном креплении, которое крепится одновременно с обеих сторон относительно выноса. Или это совсем уже извращение? Мне кажется оно и так очень жестко держится.Алексей, а вот это вот насколько серьёзно было сказано-написано? ) Я пошутил.Использую такой пластик, который не прогорает. |
Kompilator, шутник? Или музыкант? Вон шотландец, что придумал и продает зеркала со сферическим обзором (ранее я давал ссылку), так заказывает производство где-то в регионе Поднебесной. Говорил, что форма для преса стоит тысячи и тысячи и что за раз сразу много заготовок давят, видимо из листа, потом этот пластик хромируют. |
Какие новости есть? Обещали в июле. |
Kompilator, добрый вечер! Как успехи на работе? Есть надежды на улучшение ситуации? |
Jaguar, пока нет улучшений. |
Ждём,надеемся,верим |
Fobius, Правильно ! |
Приветствую, может помочь чем-то возможно ? У меня например на работе, производственная база имеется. Работа с металлом + электро/радиомонтажники ? |
djimpuls, спасибо, но не в этом дело. У меня нет времени сейчас на фару. Приходится вкалывать практически за еду на основной работе. С утра до позднего вечера, всё время занято. Говорят со временем наладится, надеемся. |
Kompilator, грустно конечно, но думаю унывать не стоит. Пока конечно вынужден присмотреть дублера на зимний сезон ибо у меня обычно потемну на работу и и часто потемну обратно. Будем наедятся, что «со временем» не станет синонимом «нет ничего более постоянного, чем временное». |
Indiсtа_Саusа, я верю, что всё получится ! |
Доброго времени суток! Снимаю шляпу перед вами за ваши старания То, что я увидел меня привело в восторг. Жду воплощения Ваших (и моих) ожиданий в осязаемой форме. Со своей стороны, хотелось бы узнать, какую поддержку можно Вам оказать кроме моральной? |
Trit77, спасибо ! Поддержка не требуется =). |
Добрый день (скорее вечер), Kompilator! На сколько я понял, Вы, используете трехпозиционную клавишу для переключения режимов велофары которая практически никак не защищена от попадания воды/влаги? Наверняка я не буду оригинален в своем предложении, но может быть конструкция выключателя/переключателя примененная на фонарях для дайвинга фирмы FEREI была бы более интересной? http://ferei.ru.com/image/cache/catalog/shop/ferei-russia/FereiW170/FereiW170_Fenixmarket3-500x500.jpg Хотя с технической точки зрения и более сложной. |
На сколько я понял, Вы, используете трехпозиционную клавишу для переключения режимов велофары которая практически никак не защищена от попадания воды/влаги? Внутрь корпуса клавиши я закладываю солидол.Влаге никак не добраться до контактов. Сам езжу 4-й год с такой клавишей, проблем не было никогда. |
То, что проблем не было это отлично! А с точки зрения повышения технологичности, что ли, Вы не рассматривали другие виды переключателей? ) |
А с точки зрения повышения технологичности, что ли, Вы не рассматривали другие виды переключателей? Более удобного и небольшого переключателя я не встречал.Я вижу удобное управление именно так. Все кто купил К-3 и в особенности К-6 (там точно такое управление), отзывались исключительно положительно о данном способе переключения режимов. |
Тут уже стадия проектирования почти закончена, комплектующие есть. Главное доделать и продавать уже А остальное можно оставить на другие версии. |
Kompilator, у меня тут возник вопрос по теплопроводящему пластику. Есть один девайс, в нем применено контактное охлаждение через слой текстолита. То есть, греющийся элемент -> терможвачка -> текстолит -> терможвачка -> радиатор. Текстолит при этом одновременно является и изолятором и частично силовым элементом. Но теплопроводность у него так себе, по замерам при интенсивном охлаждении радиатора основная дельта температур приходится именно на текстолит. Насколько этот пластик уступает по прочности текстолиту и уступает ли вообще? Не могу найти ссылку на сайт с этим пластиком, вы вроде выкладывали. |
tmiaer, с текстолитом не сравнивал. Вот - ссылка. |
Какой нибудь прогресс есть или ситуация стабильно плохая? |
Fobius, проект не забросил, понемногу корпус АКБ делаю. |
Ого, новость добавилась и никто не сказал |
Fobius, она сама за себя говорит =). А рассылки я не люблю на почту, бесят. Потому и у себя не сделал. |
А что предыдущий Kompilator-3 - с производства совсем снят? |
Иногда встречается на вторичном рынке |
Вот это ничего себе! Серьезный подход к вентиляции. Жалко, что Вас не насторожил запах сразу. Не зря ж в литейных цехах за вредность приплачивают. Вот уж там вонища стоит, несмотря на вентиляцию. Семью поберегите. А то ДНК-РНК-эпигенетика и всё такое :) Я свою К-3 продам только когда К-3М заполучу :) |
Я уже в Москву переехал, даже отправлять не надо её |
Kompilator, я в Москву пока переезжать не планирую, поживу еще на острове. |
Я выписываюсь с очереди, надоел этот долгострой. Не понос так золотуха. Удачи. |
OrangeOwl, Вас понял. Пришлите мне на е-мейл Вашу почту, а то в списке по нику не найду. |
Меня вверх |
Lovd, нужно узнать сначала почту OrangeOwl , без этого я не знаю какая его запись. |
Lovd, ну так и я вверх тоже |
Все кто за OrangeOwl, все вверх. Осталось выяснить его почту. |
Fobius, . |
А смысл так нервничать? Ну висишь ты в очереди и висишь, даже не вспоминаешь про это. Предоплаты никакой нет, каких-то обязательств в связи с нахождением в этой очереди тоже Меня правда там вообще нет, я так, сторонний наблюдатель пока. А можно на место выбывшего? |
Здравствуйте. Я новичок в велосипедных делах, но хочу начать с чего то большего, чем просто фонарик на велосипеде. Смотрел много-много. Привлекла велофара феникса bc-30. Но тут наткнулся на Вас и вашу К-3, смотрел К-6, а тут ещё К-3M рисуется! Голова кругом. Блин почитал, здорово! Одно но - монтаж/демонтаж долгий. Так же образовалась кучка вопросов, на которые очень прошу дать ответы😮 1)Когда фара выйдет и есть вероятность её получения до лета следующего года? 2) Высылаете ли в подмосковье? 3) Что такое очередь (в комментах тут читаю), и как в неё попасть? 4) В бюджет 9000₽ влезет фара? 5) Можно ли новую фару будет без особого труда за пару минут монтировать/демонтировать??? |
Заранее большое спасибо. |
Прочитал тему, увлёкся. Чувствую фара мечты не за горами... Если за такую цену... Спасибо!!! В первый раз в жизни вижу такого человека, который столько лет упорно добивается своей цели, да какой! С нетерпением жду завершения проекта... Чувствую что у Вас будет полно заказов, ведь по предварительной цене к этой фаре нигде не найдёшь подобной!!! P.S. сам не знаю зачем мне такой свет на велик из спорт"мастера" но он манит меня жутко... |
iceender, 1. До лета выйдет, но ввиду большой очереди, получить можете только в конце лета. 2. В подмосковье высылаю. 3. Люди записываются заранее. Для этого мне нужны: телефон, е-мейл (ICQ), имя, фамилия. Данные присылайте на почту: kompilator@mail.ru. 4. Стоимость: 8 500 р. 5. Да. Фара устанавливается на быстросъёмном креплении - ссылка, крепление доработано и готово. В первый раз в жизни вижу такого человека, который столько лет упорно добивается своей цели, да какой! Спасибо . |
Да, а цена с учётом аккумулятора, он внутри конструкции, и на долго ёго будет хватать? |
Ещё: Сделаете ли Вы режимы на каждый светодиод 400 люмен, 650 люмен, 200? Чтобы иногда просто небольшая была засветка. Будет ли на дальнем режим мигания(стробоскоп), т.к. на ближнем по моему смысла нет. |
P.S. телефон можно сейчас один дать, а потом его поменять можно?☺ |
Да, а цена с учётом аккумулятора, он внутри конструкции, и на долго ёго будет хватать? Цена с учетом аккумулятора. Он выносной, как на большинстве китайских фар.Сделаете ли Вы режимы на каждый светодиод 400 люмен, 650 люмен, 200? Чтобы иногда просто небольшая была засветка. Режимы Вы можете настраивать сами, там и 200 и 400 и 650 и 1000 будет. И на один диод и на два и на три можно, как угодно. Смотрите видео настройки режимов у К-6 - ссылка.Будет ли на дальнем режим мигания(стробоскоп), т.к. на ближнем по моему смысла нет. Стробоскоп мигает всеми тремя диодами.телефон можно сейчас один дать, а потом его поменять можно? Можно, но когда поменяете, напишите об этом мне. |
Ещё: Можно будет самому забрать товар? 1 час пути по яндекс картам... |
И... за личную информацию отвечаете? Как никак телефон, почта... Извените конечно... |
Можно будет одновременно включить для себя ближний и средний свет, а дальний поставить на мигалку? И как долго снимать/одевать с велика все легкоукрадываемые части фонаря?(аккумулятор, кнопка...) |
Сколько примерно по времени фара будет работать на максимальном, ближнесреднем, ближнем режиме? |
Можно будет одновременно включить для себя ближний и средний свет, а дальний поставить на мигалку? Можно: ближний, средний, дальний, ближний + средний, средний + дальний, ближний + дальний, ближний + средний + дальний, стробоскоп ближний + средний + дальний.Иных вариантов включения светодиодов не предусмотрено. И как долго снимать/одевать с велика все легкоукрадываемые части фонаря?(аккумулятор, кнопка...) Фара - 5 секунд, батарея - 10 секунд.Кнопка не быстросъёмная. Сколько примерно по времени фара будет работать на максимальном, ближнесреднем, ближнем режиме? На максимуме 1 час 15 минут.Остальные режимы программируются пользователем. Ответить точно не могу. |
Спасибо! |
А примерную ёмкость АКБ подскажите? Можно её увеличить путём добавления дополнительных аккумуляторов? Есть варианты комплектации? |
И ещё: Если перелететь через руль на асфальте, как у меня было недавно, сиденье даже погнулось... Короче насколько будут сильные повреждения у фары? И за сколько можно будет её отремонтировать? |
iceender, Советую просто прочитать все комментарии тут Сломать будет сложно, но если сломается,то всегда можно будет договориться с производителем. Разработка АКБ требует времени. Будет время - сделает потом увеличеную АКБ. Я кроме мАч ничего не разбираю... новичок... Ёмкость прямо пропорциональна напряжению и Ампер*часам. И ёмкость аккумулятора в телефоне 3000 маh (3.7в 11,1 Вт*час) не равна ёмкости 3000 mah при 14,8 вольт (44,4 Вт*час как указано выше). А больше на 14,8/3,7=4 раза.Можно в мАч? |
Спасибо) |
А вот нашёл: "Батарея будет двух размеров. Стандарт - 4 х 18650, и макси - 8 х 18650." Так как будет обстоять дело с батареей??? |
Да вы с ума сошли. Лучше я почитаю войну и мир. Нет. Вы лучше в очередной раз повторите все вышезаданные вопросы, отвлекая и без того занятого автора от дальнейшей разработки. Батарея одна, так как нужно доделать, хотя бы, то что есть. Потом нужно сделать всем желающим фары, и только потом можно заняться улучшением и разработкой увеличенного АКБ. Мы все ждём, надеемся, верим, что это придёт раньше. |
Ну ладно, ладно. Увлёкся я... |
Всмысле впоследствии? Вы говорите про следующие разработки фар или версии этой? Fobius, верно ответил. Сначала выпущу фару, сделаю все заказанные и только тогда будем думать о батарее увеличенной ёмкости.Короче насколько будут сильные повреждения у фары? И за сколько можно будет её отремонтировать? Фара очень прочная, поцарапается только. Крепление да, может сломаться, но их в комплекте будет два. Так же, примерно за 250 р. можно будет приобрести ещё и ещё и ещё ... А вот нашёл: "Батарея будет двух размеров. Стандарт - 4 х 18650, и макси - 8 х 18650." Уже ответили выше.Так как будет обстоять дело с батареей??? |
Ну точно последний вопрос... А можно будет потом поменять с доплатой аккум? Фару хочется всё-таки... |
Читаю войну и мир, отзывы пишу, а развязка совсем другая! Пожалуйста, добавьте функцию удалять. Спасибо. |
А Вы не пробовали установить аккумулятор на быстросъёмную вилку? Одна часть крепления всегда на раме, т.е. вилка на пластикових стяжках (стяжки можно без труда под тросами скоростей продеть), крепление не украдут, и оно будет красивей смотреться, чем липучки. Плюс болтаться не будет, раздражая седока |
мне показалось проще скопировать крепление фары на аккумулятор |
iceender, из-за крепления и без того немаленькая батарея (в ней будет встроена плата балансировки и заряда) будет ещё больше. |
О, спасибо за аватар, очень приятно) |
А логотип на фаре нарисуете? Всё-таки... достойная работа... |
satares, написал(а): Широкая оптика - это как увеличенный аккум, только после предзаказов? Или это вообще забыто?но вбок засветка была бы в плюс мне кажется. Я так понял, не устраивает засветка ближнего под самим колесом ? Там да, темновато. Но ! Для чего там нужна засветка ? Думаю, чтобы катить в лесу и не пропускать уходящую в сторону тропинку ? Для этого включаем ближний + средний, у среднего отличный боковой засвет. При желании можно заказать более "широкую" оптику. |
Одна часть крепления всегда на раме, т.е. вилка на пластикових стяжках (стяжки можно без труда под тросами скоростей продеть), крепление не украдут, и оно будет красивей смотреться, чем липучки. У меня АКБ лежит в подседельной небольшой сумке, которая намертво привязана к рельсам седла. Ничего не болтается, не мешается. Нужно достать - есть молния. Плюс болтаться не будет, раздражая седока |
Видели некую фару 10ватт со светотеневой границей? https://yadi.sk/d/-hHsNjZQ3LFqi5 |
Fagear, есть такая сумка только у меня она на раме велосипеда, очень удобно, закинул телефон, кошелёк и поехал. Просто хотел что-то более уневерсальное. |
Fobius, фару вижу, а бимшоты? |
Любопытную фару ты нашёл. Единственную в своём роде. |
Щас вот будет не по теме. Скажите, а зимой как катается? У велика что-то поменять надо? На льду не скользит? Давление в камерах какое выставить? И какая одежда? |
Скажите, а зимой как катается? У велика что-то поменять надо? На льду не скользит? Давление в камерах какое выставить? И одежда... В надутом пуховике ничего? Я в Хабаровске езжу до минус 10 в джерси+ ветровка и велошорты+штаны (любые удобные). Подшлемник тонкий из полиэстера с начёсом. до минус 25 добавлялся свитер и подштанники. Главное внимание на тёплые перчатки/рукавицы и обувь/носки, ибо обморозить проще простого пальцы. Ниже минус 25 не катаю,ибо воздушная вилка не держит, накат снижается и весь покрываешься инеем.Долго ездил на злой мякой резине, но тут трение по снегу ого го и на ровном льду сцепление никакое. Потом на шиповки перешёл четырёхрядные. |
Fobius, качественно. В даль отлично распределено, у меня так не получилось, но всегда можно пересчитать рефлектор. |
Fobius, а если зимой без специальной велоодежды, возможно? И чем она вообще так знаменита? |
Поделитесь пожалуйста ссылкой. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=3c8a3uqa74puti9pu3sgr7agg1&topic=47363.0#topmsgВ комментариях полно видео, где то с середины а если зимой без специальной велоодежды, возможно? И чем она вообще так знаменита? Я как нашёл ветровку в закромах в 2012м, так в ней и езжу :) А так мембрана позволяет меньше одежды на себе носить и меньше мокнуть от собственного пота (Да, даже в самые морозы потеешь, особенно вначале. А потом это ухудшает теплоизоляцию)Так у него же 4 линзы стоит, 2 из них если не ошибаюсь должны светить под колесо. Без понятия, я комментарии читал. Несомненно китайцы с автофары скопировали где то, поэтому где фара выносится выше, зона засветки отдаляется. А если низко располагать,то тени слишком длинные получаются.Разве нет ? |
Kompilator, а планируется разработка фары К-2? |
У меня стоит эта фара линзованная. Граница ок, больше в ней никаких преимуществ к сожалению нет. Самостоятельно беспомощная, под ногами ничего не видно, выше границы тоже всё мёртво, по ширине пучок достаточно узкий, маневрировать в темноте на малой скорости опять же с ней нельзя. Проблема с шириной решилась установкой двух, проблема с засветкой под колесом зашершавливанием нижней части линз, чтобы часть света рассеивалась вниз, но всё равно это чисто ближний для освещённого города. Для дальнего или заливного приходится использовать другой свет в дополнение. В даль отлично распределено, у меня так не получилось, но всегда можно пересчитать рефлект Возможно это из-за габаритов. Там линза 5см в диаметре и выпуклость 2см. Плюс внутри стоит три светода, а не один. |
Пароль забыл, создал новую учетную. Как там дела с изготовлением? |
iceender, спасибо. Отправил им заявку. |
Kompilator, пока заказал на временную замену фару, рекламировать здесь ее не буду. Однако по получении есть желание заменить заменить оригинальные светики 6000К на 4500К или близкие. Алексей, если позволите по необходимости задам Вам в личку 2-3 вопроса. |
Indiсtа_Саusа, тут нет лички . Пишите на e-mail: kompilator@mail.ru |
Спасибо, Алексей, напишу. Однако мне известны места, где личка у Вас есть. |
Терпим и ждём... Не в первой! |
И дождались . У меня есть новости, доделал пресс-форму корпуса АКБ - ссылка. Пароль забыл, создал новую учетную. Как там дела с изготовлением? Ваш текущий пароль совпадает со старым. |
Обона, круто ! Смотрится как заводская. А зачем дырочка возле светодиодов ? |
Ура, новости! Верим, надеемся и ждём :) |
— Надо произносить больше позитивных слов: счастье, радость, умиротворение... — Умер от варенья?! |
Kompilator, спасибо |
Kompilator, пара вопросов к Вам. Во-первых будут ли отображаться проценты заряда аккумулятора на дисплее фары? И как будет отсоединяться провод от кнопки на руле? Или при езде без фары он, свисающий с кнопки, будет болтаться? |
Во-первых будут ли отображаться проценты заряда аккумулятора на дисплее фары? 1. Процент заряда отображался на дисплее уже в первой версии фары. И здесь он будет.И как будет отсоединяться провод от кнопки на руле? Или при езде без фары он, свисающий с кнопки, будет болтаться? 2. Соединение кнопки с фарой будет осуществляться проводом с такими разъёмами: Будет болтаться или нет, решать Вам. Его всегда можно закрепить с краю пластиковой стяжкой. |
это под 18650 ? а как реализуется герметичность провода в штекере? |
умом понимаю что врядле когда нибудь куплю, но дико интересно читать) порадовался что крепление перед выносом, следующим постом рас троился что не получилось) |
Kompilator, на будущее, если до того дойдет, то возможно будет использование 4 х 21700 емкостью 4800-5000 mAh. Вес каждого элемента около 69 г. |
Indiсtа_Саusа, пару месяцев делал ПФ для 18650. Пока о батарейках хочу забыть. |
Цитату неправильно скопировал, я имел ввиду следующую ситуацию: Kompilator, написал(а):Потом надо искать кто покроет качественно рефлекторы.В браузере реклама выскочила, может поможет? Цитату неправильно скопировал, я имел ввиду следующую ситуацию:1)ссылка 2)ссылка iceender, спасибо. Отправил им заявку. Что сказали? |
iceender, набралось около пяти контор готовых взяться. Когда дело дойдёт до рефлекторов, буду отдавать всем на пробу. |
Kompilator, написал Вам на мыло о своих огорчениях. |
Indiсtа_Саusа, ответил на почту. |
Приветствуются предложения по его конструктиву/дизайну/способу крепления, исходя из наличия обязательных кнопки и переключателя. |
Нарисовал корпус выносного переключателя, новость. |
ОТЛИЧНО ! Весной судя по всему общественность увидит готовое изделие |
Снова сложная прессформа |
Ура-ура! Вот и кнопочка. :) Что не на стяжках - правильно. А вот всегда ли будет удобно по центру - не знаю. Не было возможности сделать плоскую грань и возможность переставить хомут из центра к правой, или левой стороне? А ещё возможность поставить хомут на противоположную грань. Чтоб при переворачивании, или перестановке на другую сторону руля, можно было сохранить позицию круглой кнопки относительно качалки (скорее всего, качалка ближе к грипсе, круглая - к центру руля, хотя может и наоборот). |
Не было возможности сделать плоскую грань и возможность переставить хомут из центра к правой, или левой стороне? В таком случае ослабляется конструкция. По центру надежнее, чтоб много пластика не лить, корпус не увеличивать.(скорее всего, качалка ближе к грипсе, круглая - к центру руля, хотя может и наоборот) Практика показала, очень быстро привыкаешь к данному расположению.Как и к любому другому. |
Я сменил 3 велосипеда, но всё ещё жду её =) |
Kompilator, когда примерно? Зима - весна? |
stepanov_n, ничего не скажу. Говорил ранее и что из этого вышло ? |
Ждём тогда |
Kompilator, я тоже жду с нетерпением, ибо мои временные 20W света добавили мне заметности, однако на дороге я вижу немногим более чем ранее. |
Всех с наступающим НГ! Автору - терпения, которое он уже проявил, и успеха в достройке, всеми нами ожидаемой, фарЫ! Всё получится! Всех с Новым Годом! |
С Новым годом! |
Спасибо и Ура !!! Я отметил Новый Год на даче, а сейчас собираюсь и еду домой, заниматься фарой . Жена само-собой остаётся, и в очередной раз крутит пальцем у виска. Ей не понять ... |
С Новым Годом, да! |
Алексей и все ожидающие — Всех с Новым Годом! И да свершится в этом году долгожданное чудо. Добра всем и успехов во всех начинаниях. |
Изобретателю спасибо за старания и успеха в работе! P.S. Может стоит задуматься о более непростой регистрации на сайте? |
Да и в етом году не будет не какой фары ! Он всё тянет и тянет, небось предоплаты нобрал и срулил с ваши денежками а вы наивно ждёте ! Фара будет весной.Предоплаты ни у кого не брал. Никуда не сруливал. Может стоит задуматься о более непростой регистрации на сайте? Наоборот, пусть пишут, хоть какая-то движуха . |
Kompilator, роль шутов сложно переоценить. |
Kompilator, приветствую. Когда ориентировочно выход? Март - апрель - май? |
stepanov_n, привет. Хотел в марте, но пока не уверен. С пластиком покончено, все ПФ готовы. Последняя форма для переключателя ждёт потепления, чтобы можно было на балконе сделать деталь и выложить фото. Нашел ошибку в плате балансира / зарядника, в данный момент их устраняю. Работа движется к завершению. |
Ждём-недождёмся новостей с фронта. Сидел и молчал, так как пароль уже забыл И что осталось то, кроме проверки кнопки и платы? |
И что осталось то, кроме проверки кнопки и платы? Написать прошивку в плату, это недолго, 2-3-4 дня. На исправление платы ещё 2-3 дня. Пытаюсь добиться минимального потребления электроники, чтобы можно было хоть на год безболезненно оставить батарею без зарядки. Нужно заказать гальванику рефлекторов. Нашел нескольких людей. Буду пробовать у кого лучше качество. И корпус. Написать программу для обработки на ЧПУ. Вроде всё, что вспомнил. Сидел и молчал, так как пароль уже забыл Сделал первому Фобиусу пароль как у этого. Отпишитесь основным и я этого удалю. |
Зашёл А я думал,что корпус готов. |
Ну как успехи? Как-то скучно на сайте. |
Ура! Как я уже соскучился по новостям таким: с деталями и пояснениями. Когда же я смогу её уже на руль примерить? ) |
Ура-ура! Новости на сайте! По моим наблюдениям, китайские батареи вообще без балансиров живут. В результате, при неудачно подобранных банках, со временем набегает разбаланс. |
А что за USB разъём на плате? Вроде же, там что-то нехорошо получалось с потреблением в покое и герметизацией и даже решили, что USB подзарядки в самой батарее не будет, а будет потом (когда-нибудь) выпущен отдельный модуль с разъёмом и преобразователем напряжения, включающийся в разрыв питающего провода фары.Те проблемы успешно решились? |
А, это же первая версия платы. Про которую и написано, что жрала много. Туплю... ))) |
Почти месяц прошёл с прошлой новости. Как там дела идут? |
Кстати, может уже обсуждалось, уточнить хотелось бы: беспроводные вело компьютеры будут реагировать на фару? И как там дела продвигаются с фарой? |
Когда победа так близка - ожидание становится практически невыносимым) Как успехи с другими делами? Просвет приближается? |
Jaguar, затянулись другие дела. Просвета пока нет. |
Что ж, тогда - удачи) Ждём! |
Jaguar, спасибо ! |
Как Вы там? |
Вася, смотря кого Вы имеете в виду под Вы ... Меня ? Или ожидающих ? |
Вас. Я сам один из ожидающих) |
Вася, вернулся к разработке. Пишу прошивку для контроллера батареи. Почти готова. |
Kompilator, успеха Вам. |
Kompilator, просто интересно. А можно ли сделать подобный контролер на 48в? Как дорого он выйдет? И сильно ли придется менять прошивку? |
А можно ли сделать подобный контролер на 48в? Как дорого он выйдет? И сильно ли придется менять прошивку? Как только доделаю фару, сразу займусь этим вопросом.Микросхема драйвера рассчитана на работу до 200 вольт, по этому проблем не должно возникнуть. Нужно будет решить как питать микроконтроллер, может быть ШИМ преобразователь будет какой-нибудь. У меня самого электровелосипед и возиться с мелкими батарейками тоже не хочется. |
Есть ориентиры по готовности? Месяц два... Нужно ли вставать в очередь? Есть ли плановое или сравнительные описание? Можно ли подъехать и примерить к-3 и возможно заказать или взять сразу ? |
Всех с Праздником. |
Вася, Ура !!! |
Как успехи? Завалы разгрузились, разработка наладилась? P.S. Извиняюсь, что не в тему, но можете посоветовать какой выбрать велокомпьютер до 3кР или сайт/форум подскажите |
Засел дописывать прошивку зарядного устройства. |
И это радует |
Ого!.. И в зарядном своя прошивка?! Вроде же, изначально зарядник планировался какой-то простецкий, а все мозги в батарее и в фаре?.. |
А... Таки, для батареи прошивка. Понял. :) |
Ну как Ваше ничего, продвигаетесь? |
iceender, да. Воюю с прошивкой. Она оказалась не так проста, как я думал. |
Есть 2 вопроса по заряду банок в АКБ. 1. Почему такая сложная схема заряда? Не проще отключать банку от цепи в момент, когда она достигла 4.2 В? 2. В чем смысл балансировки, если банки все равно подключаются последовательно? К тому же, при разряде они в любом случае будут разряжаться неравномерно, т.к. они не 100% идентичны. |
zeke, здравствуйте. 1. Почему такая сложная схема заряда? Не проще отключать банку от цепи в момент, когда она достигла 4.2 В? В этом случае потребуется усложнять блок питания. Если отключим одну банку, нужно подать уже не 16.8 вольт, а 12.6. Когда останется 2 ячейки, 8.4, одна - 4.2 в. Я посчитал, что будет проще как есть сейчас. 2. В чем смысл балансировки, если банки все равно подключаются последовательно? К тому же, при разряде они в любом случае будут разряжаться неравномерно, т.к. они не 100% идентичны. Смысл в одинаковом напряжении на каждой 18650.Нередко при ремонте встречал стандартные китайские сборки на 8.4 в., которые полностью зарядившись работали 5-10-20 мин. и отключались. Оказывалось, что на одной ячейке 4.2, а на другой 3.2 в. Батарея отдавала 20% от своей реальной ёмкости. Чтобы не допускать подобного, применяют балансировку. Да, разряжаются неравномерно, но при каждом цикле заряда тот небольшой разброс который появился, компенсируется балансировкой. Помимо этого контроллер следит за температурой, защищает от КЗ, превышения тока разряда, сильного заряда-разряда. Так же будет сервисное меню в котором при помощи 4-х индикоторных светодиодов можно узнать о здоровье батареи. |
Появилась новая инфа - ссылка. |
Наконец то! Хоть какие то новости |
Ура-ура! Новости! |
Новости - это отлично! Понимаю трудности с отладкой, у самого пучок проектов, в каждом из которых свои заморочки. И это не покладая обычной работы. В общем, Magicshine уже очень устала и хочет на пенсию, жду! |
Fagear, непременно дождётесь ! |
Нарушу тишину |
Заказал производство плат для контроллера АКБ. Теперь занимаюсь зеркалом рефлектора. Как делали до этого не нравится, с мусором, неоднородно. |
Ждем-с, с нетерпением. А вот вопросы: - по корпусу батареи. Можно ли вынимать банки, чтобы поменять деградировавшую (через год-два эксплуатации) либо вставить без пайки новые, купленные в сельпо через две недели автономного похода? - по корпусу кнопки. Если мы говорим о быстросъемном креплении фары, нужно уметь быстро отсоединять провода. Кнопка крепится винтом, т.е. ее крепление не быстросъемно. Правильно ли я понимаю, что на проводах будет два разъема - на фаре (батарее) и кнопке? |
lecha, батареи вынимать нельзя, они сварены друг с другом никелевой лентой и припаяны к контроллеру. Корпус тоже неразъёмный. Понимаете правильно, на кнопке будет разъём. |
Печалька. И что делать, если на 2 год эксплуатации сервисное меню покажет выход из строя одной банки? Покупать новую сборку? Покупать аппарат для перепайки одной банки? Можно ли использовать в режиме индивидуального заказа что-нибудь типа http://www.dx.com/ru/p/aibbertone-portable-waterproof-battery-case-box-with-usb-interface-support-6x18650-battery-for-bicycle-led-light-mobile-phone-504461#.Wzd8kk3WhEY |
И что делать, если на 2 год эксплуатации сервисное меню покажет выход из строя одной банки? И часто у вас летели фирменные банки на второй год? В аккумуляторах ноутбуков такие банки, в электроавтомобилях такие банки, как и в электровелосипедах. Как то незаметны выходы из строя. У меня даже китайские банки из строя за много лет не выходили из строя по причине некачественно банки, а не отсутствия балансировки. |
Тема обсуждалась на разных форумах неоднократно, повторять не хочется. По собственным наблюдениям (на приборе Opus BT3100) ,за 2-3 года банка номиналом 2600 mAh с исходных 2700 mAh стабильно теряет до 2100-2300 mAh. Перед автономным походом я бы такую банку заменил, стоит недорого. В отличие от замысловатой сборки со сложным контроллером. Найти 10 розеток на группу на 2-3 часа как раз нереально. А достать запасные банки из рюкзака - вполне. Как говориться, не надо учить друг друга жить - у всех свой опыт этой жизни. |
lecha, Вы так зажигаете. Не имеет значение количество календарных дней. Важно количество полных циклов заряд/разряд. Большинство банок после 300-500 как раз и теряет 20% ёмкости, это нормальный процесс старения аккумуляторов. Как раз за 1.5-2 года ежедневных поездок на работу я и выжгу эти циклы, если разряжать в ноль. Не нравится родной, купите фару без аккумулятора и юзайте что Вам в голову придет. Или купите второй аккумулятор. Мне вообще аккумулятор был изначально не нужен, у меня есть свой, для периферии и света, на 200Wh, но я заказал с родным. Кроме того ничто так не убивает аккумуляторы как высокая температура + 100% аккумулятора, еще и глубокий разряд. Заряжайте до 80-85%, разряжаете не глубже чем до 20% и ваши ячейки отходят не 300, а 1500 и более циклов. Никогда не заряжайте впрок, ну будущее, Как только достигли 100% начните разряжать их как можно быстрее. Ну и не нужно заряжать при повышенных или пониженных температурах (курите даташиты), Это тоже негативно сказывается и на сроке службы и на количестве энергии, которую вы сможете оттуда высосать. Нахрена Вам 10 розеток на 3 часа? Когда достаточно одной и двух зарядок через двойник? Вы из тех, кто сначала умышленно создает себе проблемы, а потом героически их преодолевает? |
Indiсtа_Саusа, У нас разный опыт жизни. Мое оборудование должно соответствовать моему образу жизни - заряжаться от розеток впрок, а разряжаться - не ранее наступления темноты. И тоже самое про 10 розеток - у всей моей группы аккумуляторы разряжаются примерно одинаково, все участники захотят зарядиться одновременно, а времени в графике движения на очередь у розетки нет. Вы, видимо, катаетесь один, я же один не катаюсь никогда. Я не хочу умничать о циклах, просто если прибор скажет, что банка умерла даже на треть, я хочу ее выбросить и поставить другую. Рассуждения ув. Kompilator о контроллере АКБ мне очень нравятся, но даже самое гениальное решение не отменяет эксплуатационных требований - прочность, быстросъемность, модульность, ремонтопригодность, водозащищенность. Наверное, это увеличит цену решения - но хорошее дорогим не бывает, оно просто - хорошее. |
lecha, для тех кто в танке: https://www.aliexpress.com/store/product/Quick-Charge-3-0-AUKEY-6-Port-USB-Travel-Quick-Charger-Universal-Charger-for-Samsung-Galaxy/1830134_32690465052.html 2-3 штуки и двойник/тройник сводят ваши потребности в розетках к одной. Нормальные банки в номинальных, а не экстремальных условиях не умирают, как вы описываете, они старятся все вместе, все 4 или 8 банок. 80% ёмкости это критично для электротранспорта, в особенности мощного. Однако люди умудряются ездить на электротранспорте по 8 лет, а у вас мрут через год-два. Банки должны быть пропаяны и проварены, хотите на пружинках, берите китайский корпус без бмс и понравившиеся банки, вот и будет Вам счастье. Я вам про оптимальные условия использования, а Вы, как тот чудак из мультика, что придя к скорняку из одной шкуры захотел пять шапок. |
Indiсtа_Саusа, я много лет проработал в модном некогда телефонном сервисном центре, и у нас были профессиональные зарядные станции, для которых производители телефонов писали свой софт по анализу и раскачке своих аккумуляторов. Мне скучно читать ваши рассуждения. Ибо из опыта работы следует простая истина - труп оживить нельзя. Разница в том, с какой цифры на дисплее измерителя банку считать трупом - вы готовы их юзать и при 10% емкости, я же отправлю банку в морг при 30% потери от номинала вне зависимости от причины потерь. Пожалуйста, возите с собой целый рюкзак гаджетов - двойники, солнечные батареи, генераторы в колесах, человечество много чего придумало. Я вот тут рядом нашел классное решение на пружинках, заменяющее их - ссылка, особенно, если туда получится запихнуть описанный в теме выше контроллер, ну и бокс надо подобрать разъемный. А спор в теме давайте прекратим. |
Что-то с зарядками я походу лажанул. :) Не все наверное могут через стандартный шнурок заряжаться. Однако, к любой ситуации можно подготовится, например просто захватив удлинитель. |
lecha, да мне тоже смешно про умирание читать и про 10 зарядок. Нафантазировали тут. Моих 200Wh мне хватит с лихвой на все мои нужды, а это 10 часов навигатора и камеры + 4 часа света. Каждый выбирает по себе щит и латы и меру окончательной расплаты... |
Центр, приём. Что с разработкой? |
Да, Алексей, терпенья Вам не занимать, хотя и отступать Вам некуда, столько денег, времени и сил вложено. Очень надеюсь стать вскорости одним из счастливых обладателей сего устройства. Тем более, что ко мне уже второй легирад едет. |
Новость как праздник. Осталось немного |
А что вообще осталось? Рефлекторы и... всё? |
А что вообще осталось? Рефлекторы и... всё? Собрать контроллер АКБ на заводской плате, протестировать. Скорее всего что-то нехорошее всплывёт. Исправить.Полировать пресс-формы для крепления и корпуса АКБ, отлить по 10 комплектов. Дождаться рефлекторов и всё, можно работать над корпусами. |
Уже жду недождусь. Скоро год, как я слежу за этой темой П.С. Подумал, и оказалось,что скоро уже два года.Как летит время... |
Kompilator, главное не забросить после доведения до ума, чтобы все-таки выйти на окупаемость проекта. |
Indiсtа_Саusа, буду стараться ! |
А как будет реализована водозащита кнопки, да и всего остального? Мой trustfire помер во время недавних московских дождиков... И всего-то за 25 минут. Водичка хлюпала в кнопке (затекла, видимо, через кабелеввод и винтик, т.к. швы были замазаны герметиком. Капельки наблюдались и в самом фонаре, хотя задняя крышка тоже сидела на герметике. |
Отлил десять корпусов АКБ - ссылка. Теперь займусь хомутами и быстросъёмным креплением самой фары. На этом с пластиковыми деталями и пресс-формами будет закончено. |
Надеюсь уже скоро. А то опять все деньги потрачу. :) Вообще осень на носу, а у меня к трайку еще и легирад прибавился. :) |
Indiсtа_Саusа, сам надеюсь на скорый выход. На работе вообще платить "перестали" , только на фару и надежда . Нужно еще придумать какую резинку клеить в "желоб" на корпусе батареи. Он рассчитан на контакт с круглой рамой, без резинки будет скользить. Можно сделать ещё пресс-форму для резинки, но боюсь тогда это снова затянется. Есть предложения ? М.б. какие нормальные (красивые, не от камеры) резинки существуют, с текстурами и пр. ? Вырезать и наклеить. И пока не изучал вопрос по ремешкам с липучками. Наверное в магазине "Ткани" куплю, другое на ум не приходит. |
По поводу резинок, мало того будет скользить, будет и стучать по раме сбивая краску, ремни можно оптом ленты липучки купить в Китае, но думаю и у нас есть фирмы, которые могут изготовить мелкий опт. Такой вариант даже будет лучше если сами ленты будут просиликоненные, чтобы корпус не скользил. Если вариант с сумкой для батареи и к ней уже ремни липучки это уже другой вопрос. Это конечно довольно посредственные ленты, но намного лучше того что я видел у нас в магазинах, мало того их еще и найти проблема, но и город у меня не областной. ссылка |
В принципе можно чехол на раму в место, где будет висеть акб, из силиконовой ленты. Вариант более универсальный, одел на раму подрезал длину ленты под диаметр своей рамы, одел на раму, и к этому месту акб, вокруг всего этого захватывая акб и раму лентами липучками. Можно еще вместо лент липучек обычные нейлоновые ремни с бляшками как на лямках рюкзаков, с фиксатором блокирующим расслабление натяжения ремня. А какие в общем идеи по поводу крепления? Акб в сумку и сумка лентами к раме? Или исходя из вашего сообщения, все же планируете крепление напрямую акб к раме через прокладку и вокруг лентами. Такой вариант не знаю как себя покажет, ведь корпус акб будет выскальзывать из ремней, тогда нужны крепления для ремней на корпусе. Ну или сами ленты/ремни из какого то цепкого материала того же силикона, но тут уже вопрос прочности, силикон облезет с этих лент и акб начнет скользить, может есть вариант в принципе силиконовыми лентами, шнурками. Наподобие такого По поводу самих прокладок на корпус: так же можно купить рулоны силиконовых листов, противоскользящих ссылка ссылка из обычного силикона как обычные прокладки уплотнительные допустим для держателей крыльев и всего подобного, или из противоскользящего силикона, такого же из которого делают держатели для вещей - автомобильные липкие, правда не уверен в стойкости такого материала, наверно просто обычных силиконовых прокладок будет достаточно. Снова по поводу ремней крепежных: наверно все же проще всего будет использовать просто нейлоновые ремни с защелкивающимся карабином Тут и быстросъемность, и простота в производстве, и универсальность, защелкнул подтянул ремень под диаметр своей рамы, в условиях нехватки времени на поиски чего либо, наверно это самый простой вариант, и найти будет проще чем ленты. |
А нужно ли заморачиваться резинками и липучками? Мне кажется, у многих есть подходящие чехольчики от предыдущих батарей, или подрамные сумочки. Судя по светодиодам, батарея должна быть вертикальна и находиться перед глазами? |
lecha, у меня допустим нет ничего, я бы не против все что нужно для использования иметь в комплекте продукта, но если речь идет о первых партиях для людей, которые уже в очереди на первые комплекты, я думаю они не сильно расстроятся из-за каких-то ремешков. |
ссылка Вот оно идеальное крепление, можно использовать такие же силиконовые ремни, тут они правда часть корпуса, и прокладка и крепление, все в одном. Не могу нагуглить их, вроде в голову лезет только "силиконовые крепежные ремни" как их по-другому назвать в голову не приходит. По этому запросу ничего полезного. |
delner, спасибо, много полезной инфы дали. Буду изучать. Однако склоняюсь к липучкам.Желательно просиликоненым. Чтобы сами ленты не скользили, хотя, если у корпуса батареи будет резинка к раме, то она не даст смещаться и ремням. По поводу фиксируемых замочков не знаю, не хочу удорожать конструкцию. За ссылки и инфу еще раз спасибо, не ожидал такого быстрого и подробного ответа. Судя по светодиодам, батарея должна быть вертикальна и находиться перед глазами? Нет, не вертикально, а под рамой или под выносом. Светодиоды скорее во время лежания батарейки дома должны информировать об уровне заряда. Сама фара показывает на дисплее его, не думаю, что нужно и на фаре смотреть и проверять на блоке АКБ . |
Хорошо, а откуда брать их (ленты) есть какие то ньюансы, допустим только заказывать в текстильных фабриках будете, или с китая оптом тоже пойдет, если пойдет поищу варианты. А ну и ленты сами будут проходить через какую нибудь петлю на корпусе? Вроде на фотографиях вроде что-то подобное на корпусе и есть. Или я ошибаюсь? Самое лучше что нашел в плане конструкции, толстый слой липкого силикона, гуглится по запросу battery straps ссылка |
Тогда вроде все, больше мне нечего добавить |
delner, спасибо еще раз, завтра посмотрю Ваши ссылки ))))). Сделайте себе аватарку )))), те кто активно участвуют, все с ними ). |
Нормально на нем ехать по грунту, или тяжело удержать равновесие? |
delner, Вы на каком-то странном ресурсе аватарку сделали, её не видно. Indiсtа_Саusа, красив ! |
delner, Вы же видите, что это шоссейник в принципе. Какие грунты. На нормальном аппарате и по грунтам можно. |
Я имел ввиду в общем на лигераде, не именно на том, что вы показали. Так как я их в живую никогда не видел. |
Нужно еще придумать какую резинку клеить в "желоб" на корпусе батареи. Он рассчитан на контакт с круглой рамой, без резинки будет скользить. У меня под рамой все тросы и тормозная магистраль... Получается, АКБ, мне придётся пихать только в подседельную сумку... Какой длины кабель от АКБ к фаре? |
У меня под рамой все тросы и тормозная магистраль... Получается, АКБ, мне придётся пихать только в подседельную сумку... Какой длины кабель от АКБ к фаре? Можно наверх рамы. Можно под вынос, если саму фару туда не планируете.Можно не на верхнюю трубу рамы, а на той, где фляга обычно. Провод к АКБ по запросу, хоть 2 метра. |
Можно наверх рамы. Можно под вынос, Под вынос, вряд ли... А вот сверху, на раму, можно подумать... Наверное, будет иметь смысл, или с великом подъехать и примерить, или сначала, взять АКБ с фарой, а потом уж дозаказать кабель нужной длины... Я, вообще, планировал взять 2 АКБ, там поглядим! |
А да кстати, что там с потерями при длине кабеля, или там все хорошо и даже с длинным кабелем потери минимальны? Или все же предпочтительней на вынос с максимально коротким кабелем? |
А да кстати, что там с потерями при длине кабеля, или там все хорошо и даже с длинным кабелем потери минимальны? Или все же предпочтительней на вынос с максимально коротким кабелем? Я не измерял падения на метре при максимальной мощности, уверен, там всё в порядке. Да и макс мощность практически никогда не нужна, обычно работают 2 светодиода. |
Вааау! Сколько всего интересного произошло. Очень рад возвращению в русло. |
Kompilator, так для этого есть приложения для того же андроид. Озвучьте формат провода и точное напряжение. При 16.8V и 3А тока провод AWG 10 даст просадку на 2 метрах 0.119% или 0.02V. Провод в AWG 16 просядет соответственно на 0.478% и 0.08V. Провод в AWG 18 просядет соответственно на 0.759% и 0.13V. |
Indiсtа_Саusа, 18 AWG будет провод. Максимальный ток на 16.8 будет 2А. Значит примерно 0.09 v. просадка. 0.18 ватта значит потери из 33 ватт. 0.5% потерь получается на 1 метр. Раньше я ставил 14 AWG, но он был одинарный сложенный в 2, толстенный. Совсем некрасиво получалось. Теперь он как и у всех фар одинарный, 3.5 мм. внешний диаметр. |
На 2 метра потери 0,506%, следовательно выпадет в осадок 0,09 вольта и 16.8. На 1 метр потери 0,253%, следовательно выпадет в осадок 0,04 вольта и 16.8. |
Здравствуйте. Тут, насколько я помню, предварительные заказы на фары принимали. Разрешите влиться. 1 штука в Нижний Новгород. Слежу за разработкой около года. Желаю всяческих успехов. |
Разрешите влиться. Здравствуйте. Для записи в очередь требуется Ваш адрес, индекс, телефон, е-мейл (ICQ), имя, фамилия.Данные присылайте на почту: kompilator@mail.ru. В комплект входят: - фара - быстросъёмное крепление на руль - внешний переключатель режимов - батарея, 16.8 вольт, 3000 мАч - зарядное устройство Стоимость 8 500 р. стандартная комплектация. |
Есть новости? |
Fobius, с пластиком закончил. Жду возвращения рефлекторов, тем временем собрал контроллер АКБ на заводской плате и получил прилично косяков. Исправляю. |
Как наши успехи? )) |
Прошу прощения, не увидел вчерашние посты |
Вася, . |
Вы знаете вопрос |
iceender, приехали рефлекторы из Тулы. Качество устраивает. Жду из Нижнего, обещались через 3-5 дней прислать. Косяки в новой плате контроллера АКБ устранил, довожу прошивку. Совсем скоро начну точить корпуса, анодировать и пытаться собирать воедино всё мной изготовленное . Полагаю в сентябре можем увидеть первые фары. |
Что там с рефлекторами,приехали? Ждём новостей про эти главные детали |
Fobius, из Тулы приехали, качество хорошее. Из Нижнего тоже пришли, но курьер не смог доставить вчера, меня на 2 недели в командировку отправили, а супруга на даче с детями. Прислали фото рефов, мелких деталей не различить, по этому остаётся ждать возвращения меня. Договорились созвониться с курьером как буду дома. |
Вопрос появился насчёт положения переключателя и кнопки - очень понравился вариант крепления на рога из видео про К-6. Тогда интуитивная настройка вообще великолепная. Переключатель на себя - ближний свет, переключатель в нейтраль - средний+ближний, от себя - дальний+средний. Сейчас сделано при креплении на руль не вперёд-назад, а влево вправо. Понятно что привыкнешь, но нельзя ли повернуть переключатель на 90 градусов, чтобы при установке на руль было именно вперёд, назад. И ещё просьба, если не трудно киньте ссылку где был анонс для К-3М в 10 режимов. Где-то прочитал, сейчас не могу найти. |
Понятно что привыкнешь, но нельзя ли повернуть переключатель на 90 градусов, чтобы при установке на руль было именно вперёд, назад. Нельзя. Прессформа готова и переделывать её я точно не буду.И ещё просьба, если не трудно киньте ссылку где был анонс для К-3М в 10 режимов. Тут - ссылка, но пока останется 6 режимов. Вносить изменения в прошивку уже нет времени. |
Подход вполне рационален. Особенно насчёт прошивки. Правка может занять произвольное время. А кнопку можно будет закрепить не на руль, а на те же рога. Большое спасибо Вам. |
abib, к кнопке привыкнете быстро. Не стоит переживать по этому поводу. Когда изменю прошивку, все желающие могут прислать фару для её обновления. Хотя, не думаю, что это захотят сделать многие. |
Я бы перед тем как писать прошивку на 10 режимов провёл бы опрос реальных пользователей о нужности такой прошивки. С той лёгкостью перенастройки фары нужно ли это - это большой вопрос. Тем более немного пострадает лаконичность существующих 6-ти режимов. |
abib, верное замечание. Я так и поступлю, тем более времени на добавление всё равно нет . |
Работа кипит? |
Пока приостановилась. Нагрузили на работе, времени вообще нет. Через неделю вознобновлю. |
Получилось продолжить работу над проектом? |
Вася, только сегодня добрался до фары, начинаю вспоминать на чем остановился. |
Желаю Вам успеха. Очень хочется увидеть финал |
Вася, спасибо. |
Да, Алексей, темень подкрадывается без стыда и совести. Скоро уже будет на работу по темноте и с работы почти всегда по темени. |
Indiсtа_Саusа, сам не рад, что так всё затягивается ... мне можно сказать кушать скоро нечего будет, с работой всё хуже, а время то же на неё трачу. Приходится сейчас по Москве объявления давать о ремонте велофар, хоть как-то концы с концами свожу. Вчера из одного инет. магазина целую кучу велофонариков привёз, чинил до ночи. Быстрее бы доделать и начать продажи. Очередь немалая и денег будет прилично, мяса куплю наконец-то . |
Не верится, что человек Вашего уровня голодает в Москве. Или очень нравится работа и не хочется ее менять? |
Вася, это я приукрасил =). |
Kompilator, скорее преувеличили, так сказать метафорическая гипербола. :) Ждемс одним словом. |
Все ждём :) Хотя я,скорее, в новом велике уже нуждаюсь,чем в велосвете |
Есть чем обрадовать ожидающих? |
Есть чем обрадовать ожидающих? Работать получается сейчас очень помалу, но скрипя зубами иду к завершению.Борюсь с тут и там вылезающими косяками контроллера батареи. Исправил 4 ошибки на плате, отлаживаю код. Не такой простой оказалась задача сделать как мне раньше казалось несложное балансировочное устройство. |
А что отражатели то, нормально покрыли на этот раз? Тесты какой результат дали? |
А что отражатели то, нормально покрыли на этот раз? В Твери покрыли хорошо. Везде одинаковая чистая поверхность. Но цены у них 500 р. за один рефлектор. Надо пытаться сбивать цену.Тесты какой результат дали? Еще не проводил, не до этого пока, бьюсь помаленьку с платой батареи. |
День добрый. Получилось победить плату батареи? |
Вася, добрый. Да ! Уже её собрал, тестирую, подправляю мелкие недочёты. |
Это отличная новость. |
День добрый. Как продвигается дело? Есть чем обрадовать? |
Вася, да, есть чем. Батарея почти готова, тестируется - ссылка. Пластиковые передняя и задняя крышка не понравились (зря делал пресс-формы). Уже выточил по 12 комплектов на пилотную версию - ссылка. Вырезал стёкла для дисплея из серого прозрачного поликарбоната. Сегодня приступаю к написанию программы обработки корпуса, это завершающий этап. Останется анодирование и сборка. |
Какой алюминий? Если не ад1 то могу взять на пробу анодировать. |
Вася, на пробу не надо. Я отдам на производство, там будет 100% результат. |
Это просто праздник какой то! |
Сейчас всплыл нюанс. Толщина передней панели 3 мм и линза дальнего слишком глубоко в ней сидит. Т.е. высовывается в отверстие мало. Из-за этого зона освещения перед колесом чуть отодвигается. Не хочу так оставлять. Взялся делать мини-оснастку для крепления панели и выемки отверстия для линзы. Тем самым линза будет "выглядывать" дальше и светить под колесо лучше. |
Да зачем? дальний свет как подсветка перед колесом не сильно и нужна. А сам по себе он всё равно будет ущёрбный. |
Прекрасные новости! А то темнотища уже опять в права вступила, прям каждый день про эту фару вспоминаю... |
Помнится, в начале обсуждения, получалось, что просто взять и зашить от К3 не получится?.. Не прошивка самого драйвера фары, а G-Код для станка, на обработку материала корпуса.С прошивкой фары тоже надо немного повозиться. Убрать спящий режим. Уравнять показания оставшейся энергии с батареей. |
А что там с логотипом?) |
Много технической части, а внешка как ни крути тоже должна быть на высоте |
Много технической части, а внешка как ни крути тоже должна быть на высоте Мне, например, главное техника. Логотип - пофиг. Предпочту фару без логотипа, но пораньше, чем с логотипом, но попозже (будет жаль, если, как обычно, опять вылезет что-нибудь, о чём и не думалось и затормозит процесс).Ощм, как по мне - подождать месяц ради доведения до ума прошивки - норм, подождать 2 недели из-за того, что логотип как-то не так выходит - нафиг. |
A.N., будет готовый прототип, сфотографирую во всех возможных положениях. |
Освежил в памяти посты по креплению (ссылка и ссылка) и имею что сказать: Насчёт неэстетичности фары прям перед выносом - сейчас на городском велосипеде у меня китаец - сама фара длиной 6 см + зазор под провод - от передней крышки выноса до передней кромки фары получается аж 9 см! Не могу сказать, чтоб это меня как-то эстетически коробило. Зато на выносе живёт велокомп, который пришлось бы куда-то выселить, если б фара была вот так сверху, как по второй ссылке. А особо некуда, ибо руль-баран с дублирующими тормозными ручками. С другой стороны, конечно, если получится опять вернуться в туризм (этот год как-то выпал), то на руле (другом) опять повиснет баул с барахлом и места для фары перед выносом не останется - надо будет её выше поднимать. Но всё равно выше-спереди (и тут было б круто, если б часть защёлки, которая на фаре, не была как-то сильно интегрирована в корпус, а можно было б её от корпуса открутить и наколхозить какую-нить переходную пластину), ибо на другом велосипеде пространство прям над выносом тоже занято. Разве что, ставить фару не чётко на продольной оси, а справа/слева от выноса. Тож конечно, вариант (обычные-то так и стоят почти всегда), но... Ощм, вопрос получается такой - первый вариант с креплением спереди похоронен окончательно, или ещё нет? Если защёлка в корпус не намертво заделывается, то он кажется поинтереснее второго, который сверху выноса. |
A.N., крепление с фары снимается. Крепится двумя М3. Сверху, снизу и на задней крышке по 2 отверстия заглушенные винтиками. Выкручиваем нужные и ставим защёлку крепления куда надо. Фара может крепиться снизу, сверху, перед выносом. |
у меня сложилось впечатление, что я К-3 фару увижу в темноте на встречке безо всякого логотипа. Один перец по утрам в ботаническом саду навстречу катался этим летом со всеми включенными на полную. Со стороны Владыкино. Я в горку еду носом в пол и потому замечал только на подлёте и не успевал помигать ему приветственно. хорошая весчь в логотипах/шильдах и пр. не нуждается - её и так знают. А кто не знает, спрашивает с придыханием. |
Какой-нибудь светящийся логотип надо сделать. С подсветкой изнутри. Как на макбуках яблоко. Графически логотип сложен? По любому логотип издали не увидишь, только с близкого расстояния. |
Какой-нибудь светящийся логотип надо сделать. С подсветкой изнутри. Как на макбуках яблоко. Три диода светятся, дисплей светится, по-моему достаточно светящихся элементов на корпусе.Графически логотип сложен? Графически несложно. В ремонт попала недавно, известная кастомная фара (ссылка) Microblaster, понравилось как они на ЧПУ поверх анодирования сделали логотип. Скорее всего сделаю что-то подобное. |
Fobius, с логотипом намного красивее, сам хочу как в Микробластере. |
Сейчас уже достаточно появилось правильных ближних фар. Так, чтоб совсем правильных - не сказал бы, что много. Вышеупомянутый китаец у меня тоже типа правильный - диод ближнего, диод дальнего, на ближнем чёткая отсечка, но...Диоды синюшные, в "лучших традициях" первых "народных фар", Драйвер дешёвый - отчётливо мерцает на всех режимах, даже на максимуме, Сами диоды - xp-g (ну, или китайские аналоги) - маловато света даже несмотря на то, что на ближнем половина пучка не отправляется в небеса, а почти всё попадает на дорогу. Вот эти 3 пункта, после тёплой немерцающей БТ-21 оказались большой печалью. Но нужна была фара для города, с прожектором по городу мне стыдно ездить... Плюс, пучок очень узкий - по прямой хорошо, как начинаются повороты - всё наугад. И, как сумма цветовой температуры диодов, мерцающего драйвера и малого светового потока - по сухому норм, но по мокрому опять едешь наугад, несмотря на то, что фара светит на максимальном режиме. Покрытие не читается совершенно. Так что, их вроде и появилось, но думаю, к-3м всё равно будет выделяться даже даже на глаз. |
велосвет.рфвелосвет.рф Так и с найткиппером на мокром асфальте покрытие не читается , потому что тупо при малых углах вода почти всё отражает в небо и остаётся небольшой кусочек самой ближней части...А по сухому ночью без освещения и машин я езжу вообще на минимуме, так как если ярче,то глазам уже ярко кажется и боковушку видно хуже. |
Так что, их вроде и появилось, но думаю, к-3м всё равно будет выделяться даже даже на глаз. Будет, несомненно.Я когда прототип из 3-х отдельных модулей фотографировал, выглядело очень эффектно. Мощь зашкаливает, даже подумалось, что велосипеду такое не надо. Охранники повылазили из рядом находящегося домика, расспрашивали, крутили у виска узнав что для велоприменения. У меня тут дилемма другого плана ... Я могу высверливать побольше "мяса" из корпуса, для облегчения устройства. Многих ведь не обрадует приличная масса "головы" (280 гр. ориентировочно). Высверливание (пустОты) послужит препятствием распространению тепла. Появляется два варианта: лёгкий (180 гр.) корпус, но менее яркий (ниже на 5-7%), тяжёлый (280 гр.), но более яркий. Считаю правильно будет предлагать такие 2 варианта. Предварительно сделаю все измерения, точно укажу потерю яркости. |
Мне тяжёлый, пожалуйста! |
A.N., Вас услышал. Помечу в заказе. |
Снижение яркости ведь будет только на максимальных режимах? Причем при включении как минимум двух светодиодов? Или я ошибаюсь? Идея для логотипа - зачетная. |
Kompilator, мне тоже тяжёлый, я не шоссейных гонках, чтобы брать лёгкий. |
stepanov_n, ок. |
Сделать корпус из меди! |
уже маловероятно, что покупать буду сразу, скорее уже перед летом 2к19 куплю Но мало ли, в любом случае мне больше яркости хочется, на вес наплевать |
Летом ночи короткие, а вот сейчас и зимой - самое время для этой фары! Особенно сейчас. Зимой снег отражает и хватает света и попроще, а вот сейчас, да после дождя... |
Я со своей давно понял,что самый яркий режим не нужен для моих скоростей и условий. А вот светотеневая граница ближнего очень нужна. Я бы лёгкую взял, а во время дождя она сама собой будет выдавать полную яркость за счёт жидкостного охлаждения. Даже с дороги неплохо летит вперёд-вверх на фару. |
100 гр. - не тот вес за который как мне кажется стоит бороться. Отметьте для меня "тяжёлый" вариант. |
abib, тут оказалось, что я некорректно в программе рассчитал вес. Теперь разобрался. Ориентировочно "голый" люминь выходит в 140 граммов. Получается в сборе грамм 180 выйдет. Выгрызать алюминий уже некуда, да и легче делать незачем. |
Закончил с корпусом. Фотоотчёт смотреть тут - ссылка. П.С. а сколько АКБ получается в весе в коробке этой? abib озвучил вес Найткиперовской - 275 гр. Думаю моя за 300 не вылезет.Надеюсь не более 600 гр. получится всё вместе. Но это очень крутые 600 грамм. По качеству и яркости света мало кто наверное сможет сравниться с К-3М. |
Да. Мне, как шоссеру вполне хватило бы одного блока с правильным ближним. Вес как раз уменьшится, в том числе, если обойтись без линзы. У Вас Алексей уже есть опыт разработки отражателя, думаю и такой вариант Вам по силам. Но в описании я всё же напишу о возможности уменьшить вес фары граммов до 120-ти, для каких-нибудь шоссеров =). |
Саша, без линзы не получится маленького размера отражателя. Вариант конечно по силам, но надо этот до ума довести сначала. |
Kompilator, в корпусе 2 больших колодца и 1 маленький. А где что будет располагаться? Дальний в маленьком, ближний и заливной в больших? |
Kompilator, в корпусе 2 больших колодца и 1 маленький. А где что будет располагаться? Средний в маленьком, дальний посередине, ближний в самом глубоком.Этому варианту я желаю всяческих успехов, а о новом надеюсь будет написано в новой теме. О новой разработке само собой. |
Fobius, мне было проще - снял с крепежа и взвесил. Там ещё крепёж сколько-то весит, но его надо откручивать - я не стал. |
Поигрался с вариантами расположения фары, оцените - ссылка. |
Осталась озможность у драйвера фары использовать фару на электробайке подключив ее на прямую к батарее 48в? |
Осталась озможность у драйвера фары использовать фару на электробайке подключив ее на прямую к батарее 48в? Возможность есть.Доработанный драйвер рассчитан на входное напряжение до 150 вольт. Это обязательно указать в заказе ! Стоимость фары возрастёт на 500 р. и составит 9 000 р. Такая фара как нельзя лучше подойдёт для Е-велосипеда, т.к. по силе и качеству освещенности не уступает мотоциклетной. И ближний уверенно высвечивает 30 метров сухой дороги, не слепя встречку. |
Будет ли там идти переходник под руль 25.4? Или два вида крепления будет в комплекте? |
Kompilator, да в принципе кусок камеры на мотать на мтб руль не долго, а на шоссейник как раз без резинки будет. |
Саша, Мне, как шоссеру вполне хватило бы одного блока с правильным ближним. Вес как раз уменьшится, в том числе, если обойтись без линзы. У Вас Алексей уже есть опыт разработки отражателя, думаю и такой вариант Вам по силам. Одного правильного ближнего на шоссейнике точно не хватит, с горки при скорости 70+км/ч с одним ближним страшно ехать |
Поигрался с вариантами расположения фары М.б. резинку. Вот, не думаю. Особенно, при креплении перед выносом. Колбасить её на резинке будет сильно. Пластиковые проставки тут нужны. Может кольцо разрезное, если пластик достаточно пластичный, может 2 полукольца, если сломается при попытке растянуть так, чтоб надеть на руль.По центру руля у меня много всякого установлено И вот прям нет места на хомут, чтоб фару перед выносом поставить?...планшет Что?! |
Посмотрел еще раз на фотки крепления к рулю. При креплении снизу, видимо, будут мешаться тросики и гидролинии, фары обычно ставят сверху вполне обоснованно. И не было ли мысли унифицировать крепеж с каким-нибудь брендом, продающим его отдельно в ЗИПе? |
lecha, значит крепите сверху. Пусть лучше будет возможность закрепить несколькими способами. Например ни раз видел Соларстормы установленные вверх ногами снизу руля. Унифицировать мыслей не было. |
не раз = много раз ни разу = никогда |
Я нуп и опозорилсо. |
Когда там уж анодирование свершится? |
Ну да, или наоборот показания тоже не гуд. Какой прогноз выхода в эфир? |
stepanov_n, на следующей неделе планируется выход первого экземпляра. |
A.N., Fobius, да, оно вот вот и на подходе. |
Погонял в корпусе, фара ДИКО греется на максимуме. Но при небольшом обдуве, т.е. на скорости 10 км.час уже не срабатывает защита по температуре. Две минуты достаточно для ухода устройства в защиту. Снижается яркость. Но макс. яркость врядли будет использоваться на стоянке. Любой из источников света в максимальном режиме на стоянке позволяет работать фаре без снижения мощности. Т.е. можно на макс яркости на стоянке подвесить фару на сук (ветку) и освещать кемпинг =). |
Довожу до ума синхронность показаний уровня заряда батареи и фары. А что с основной прошивкой? Начиная с 20 страницы и ещё страницы 2 - 3 обсуждали возможность изменить логику настроек и позволить стробить не всеми диодами сразу, а произвольным количеством. Остальные, при этом, могли бы быть как выключены, так и включены на постоянку. Дошли руки до переписывания прошивки в этом месте, или пока вся логика от старой К-3? |
A.N., мигает пока как и в старой К-3. Не вижу смысла мигания отдельными диодами ... ??? |
Переделать несложно, но надо ли ? |
Собсно, выдержка из обсуждения: Еду с ближним, захотел помигать, обратить на себя внимание. На машине, когда дальним мигаешь, ближний же не выключается. Так как отдельной нефиксированной кнопки на помигать дальним нету (как на мото пультах), я б поставил строб (не ядрёный стробоскоп, а какой-нить вменяемый, как я сам мигал бы), чтоб спокойно перещёлкнуть трёхпозиционную кнопку в позицию "помигать, также спокойно перещёлкнуть обратно. Не понимаю, зачем нужно оставлять при стробе ближний Ну, как бы, ближний светит мне на дорогу, в том числе вширь. А дальний лупит узким пучком вдаль и ближнюю зону не подсвечивает. А там видимость терять только из-за того, что захотелось помигать, не хочется. |
Поддерживаю просьбу сделать раздельную настройку светодов или строб не всеми (как вариант - строб не между нулем и максимумом, а между текущим режимом и максимумом). Полное отключение света на большой скорости на плохо освещенном участке может плохо закончиться. и я +1. строб всегда нужен только мгновенно, то есть с переключателя. те, кто включает строб (даже чахлый) на постоянную, получают от меня такое же, но с к-3 :) В принципе он нужен только на дальнем, опять +1. Средний и/или ближний как раз формирует освещенную зону для своих глаз. Поэтому нужно их разделять. Я понял, будет реализовано. Она с сокращениями - не прям с самого начала и из середины что-то выкинуто (в т.ч. несколько плюсадинов), но основную суть вроде вытащил. |
И ещё немного: Я тут почитал инструкцию к старой к-3 и прикинул изменение логики, если реализовывать раздельный строб: Первый уровень - было 6 режимов (ближний, средний, дальний, ближне-средний, средне-дальний, все 3 вместе), останется 3 (собсно, ближний, средний и дальний). Выбрали диод, пошли на следующий уровень: тут 3 варианта - выключен, включен, строб. Если выключен, понятное дело можно только обратно на уровень выше вернуться. Если включен - выбираем яркость. При стробе, соответственно, частоту мигания и яркость. Таким образом, пробежались по трём диодам и настроили вообще что угодно! Вроде даже, более лаконично получается. Не исключено, что и код тоже (хотя тут не скажу - может и нет...). Поддерживаю просьбу сделать раздельную настройку светодов или строб не всеми (как вариант - строб не между нулем и максимумом, а между текущим режимом и максимумом). Полное отключение света на большой скорости на плохо освещенном участке может плохо закончиться. хорошо, сделаю строб средним-дальним при постоянном ближнем Мне кажется, лучше дать выбор - или ближний постоянно + 2 остальных строб, или ближний постоянно + 1 из остальных строб (я б, например, на строб включал только дальний), или ближний+средний постоянно, дальний строб. Как оно на самом деле жизнь покажет, но пока мне кажется, что последний перечисленный режим тоже может быть востребован. Для гибкости лучше, согласен. |
Зачем вам строб? Фару итак будет издалека видно. |
stepanov_n, строб в прошивке и так есть. Вопрос в реализации. |
Погонял в корпусе, фара ДИКО греется на максимуме.... Уж не знаю, как кому, а мне хотелось бы иметь свой максимум, при котором отключение по перегреву не произойдет никогда. А освещенность добирать количеством светодиодов. Вопросы - Можно ли создать такой режим самому или только "на заводе"? На какой процент придется "задушить" фару? Какова яркость фары в таком "задушенном" режиме? Каков КПД драйвера в нем? Хотелось бы преобразовать сэкономленную энергию в увеличение времени работы. При наличии такого "задушенного" максимума режим полного максимума может включаться только при нажатой кнопке. |
мне хотелось бы иметь свой максимум, при котором отключение по перегреву не произойдет никогда. Летом в +30, или зимой в -20? А главное - она ж перегревается только на месте, без обдува. Ну, чуть притухнет на остановке. Поехали дальше - лишнее тепло сбросилось - вернулась на максимум. |
lecha, - такой режим можете настроить сами - на 50% - 1800 люмен - 96% A.N., всё верно. В движении, даже 10 км.ч. перегрев уже не происходит никогда, даже летом в +30. |
Летом в +30, или зимой в -20? Африка от нас далека, считаем, что +30 ночью не бывает. Проблема (чисто человеческая) в том, что про включенный режим забывают, пока он о себе не напомнит сам - например, заблокированная на асфальте вилка стукнет по зубам на каменистом спуске, а включенная на максимум фара погаснет в перелеске именно тогда, когда до последней электрички осталось 10 минут. Это лирика, правильно ли я понимаю, что при снижении яркости до 1800 люменов срок работы фары увеличится много более, чем в 2 раза - за счет отсутствия трат энергии на паразитный нагрев? |
Kompilator, а что там с ценой? А то за два года всякое могло случиться. Зы. Очередь моя не слетела случаем? |
, а включенная на максимум фара погаснет в перелеске именно тогда, когда до последней электрички осталось 10 минут. С чего ей гаснуть? Если я правильно помню, ушла в защиту = снизила яркость, а не выключилась совсем.Опять же, надо понимать, что режим "всё 3 на макс" он очень теоретический. Диоды же по своим зонам распределены. На небольшой скорости будет или просто ближний, или ближний со средним. Когда скорость возрастает настолько, что становится нужен дальний, нужда в подсветке ближней зоны пропадает и, скорее всего, будут включены дальний со средним, но без ближнего. Соответственно, тепловыделение сразу на треть упадёт относительно "все на макс". |
а включенная на максимум фара погаснет в перелеске именно тогда, когда до последней электрички осталось 10 минут. Не погаснет. При перегреве снижается яркость. Это лирика, правильно ли я понимаю, что при снижении яркости до 1800 люменов срок работы фары увеличится много более, чем в 2 раза - за счет отсутствия трат энергии на паразитный нагрев? КПД светодиода тем выше, чем ниже ток. Т.е. да, при двухкратном уменьшении яркости, потребляемый ток снизится более чем в 2 раза.На сколько он снизится, зависит с какого тока на карой. В даташиты смотреть нет времени, но пусть будет 2.5 кратное увеличение времени работы по отношению к 100% потреблению. Kompilator, а что там с ценой? А то за два года всякое могло случиться. Для записавшихся до 31 декабря 2018 года, цена остаётся на уровне 8 500 р.Зы. Очередь моя не слетела случаем? Очередь слетит только в том случае, если я утеряю базу данных сайта. |
включенная на максимум фара погаснет в перелеске... ... при снижении яркости до 1800 люменов 1800 люменов - это охренительно яркий прожектор. Для перелеска - более чем. Лежит у меня TrustFire x5 (реально 900лм) - так вот, его яркости на малых и средних дистанциях хватает с большим запасом. Не думаю, что у К3М какие-то свои, маленькие и слабенькие люмены. |
1800 люменов - это охренительно яркий прожектор. Я тоже так думаю. Освещенность даже пасмурного дня не создаст никакой прожектор, а на скорости 70 км/ч, (как тут писал кто-то) в темноте по сопоставимым дорожкам я не езжу даже на автомобиле. Тут главное получить подтверждение, что энергия, не растраченная на чрезмерную освещенность, не растрачивается попусту в неэффективном драйвере при работе "в полнакала". |
iceender, к доллару не привязываюсь. Опираюсь на свои, субъективные понятия ценообразования. |
Алексей, когда ориентировочно ожидается моя очередь на две штуки? Я так понял уже практически вот-вот начнут появляться первые обладатели? У меня тут были чрезвычайные. обстоятельства, Поэтому конец ноября или даже середина декабря для меня финансово оптимально. И пожалуйста пометьте у себя, мне нужен драйвер, который позволит питать не только от штатной батарейки на обоих фарах. Уточните пожалуйста диапазон напряжений — от и до. |
Indiсtа_Саusа, ответил на почту. |
Вечер добрый. Какие новости? |
Вася, добрый. Выточил десяток корпусов, во-вторник отдам на анодировку. В конце следующей недели начну продажи по списку записавшихся. |
Круто, а как бы прикинуть свое место в очереди? |
Очень интересно, жду презентацию и подробный обзор готового экземпляра. |
Kompilator, весьма правильное решение не трогать сейчас прошивку. Это можно сделать и позже - выпустить обновление. |
Kompilator, рад, что свет в конце тоннеля наконец-то виден. Отправил вам на почту данные для заказа (и заодно забыл пароль от аккаунта здесь). Я б тоже за более интеллектуальный строб высказался. A.N., а что за фара у вас сейчас, если не секрет? Вышеупомянутый китаец у меня тоже типа правильный - диод ближнего, диод дальнего, на ближнем чёткая отсечка, но... Диоды синюшные, в "лучших традициях" первых "народных фар", Драйвер дешёвый - отчётливо мерцает на всех режимах, даже на максимуме, Сами диоды - xp-g (ну, или китайские аналоги) - маловато света даже несмотря на то, что на ближнем половина пучка не отправляется в небеса, а почти всё попадает на дорогу. |
весьма правильное решение не трогать сейчас прошивку. Это можно сделать и позже - выпустить обновление. Это изменение обсуждалось года 2 назад и на ВМ и на этом сайте. Когда я 2 года назад поднял вопрос на ВМ, почти сразу появились люди "а я тоже просил" (ещё раньше). Потом и здесь тоже нашлись согласные (что видно в цитатах на прошлой странице). То есть, это не одному мне нужно. Обновление - это конечно хорошо (если будет), но как по мне - одно дело подождать, пока ещё ничего нет, другое - изъять из эксплуатации (уже привыкнув) чтоб отвезти на перепрошивку.Kompilator, насколько помню, в очереди я был девятнадцатым. Есть ли шанс, что к 19-му экземпляру появится обновлённая прошивка? |
Kompilator, насколько помню, в очереди я был девятнадцатым. Есть ли шанс, что к 19-му экземпляру появится обновлённая прошивка? Постараюсь сделать всё что в моих силах. Для уточнения очереди и пришлите на kompilator@mail.ru ответ на нашу переписку по заказу фары. Если не найдёте, то просто напишите. Опознав в базе, добавлю комментарий о переделке строба. |
Постараюсь сделать всё что в моих силах. Спасибо.Для уточнения очереди и пришлите на kompilator@mail.ru ответ на нашу переписку по заказу фары. Если не найдёте, то просто напишите. Я через личку ВМ заказывал. 04.01.2016 в теме про фару был дан ответ, что 19-й. Покопаюсь там, пришлю на почту со ссылками и датами (в т.ч. датой исходного запроса). Ник там такой же (да и аватарка тоже). |
A.N., нашел, Александр, телефон на 32 заканчивается. |
Есть ли шанс, что к 19-му экземпляру появится обновлённая прошивка? я уже третий, кто просит "умный" строб. И я готов ждать. Немножко :) (у мну К-3 работает и езжу мало)Есть ещё желающие гуманного строба? ЗЫ. Кстати, строб всеми тремя на околополной мощности резко просаживает батарейку. Вообще, было бы классно иметь раздельную настройку по каждому блоку в каждом режиме. Наверное, я повторяю(сь). И вероятно, это не нужно "массовому" потребителю К-3М, но гибкость в настройке будет идеальная. |
кстати о К-3. Kompilator, в далёком будущем, когда умрет батарейка от К-3, к фаре можно будет приделать батарейку и прошивку от К-3М? И оптику. Шутка. |
Приступил к стробу. Будет так: независимо от того, какой был включен режим (ближний, средний, дальний или их комбинация), при стробе мигать будут средний с дальним, что логично, т.к. их видно лучше, а ближний будет гореть постоянкой с яркостью установленной в настройках строба. Только этот вариант приемлем, т.к. реализовывать постоянку на каналах включенных непосредственно перед режимом строба, а мигание негорящими, существенно сложнее. |
Сложность потому, что придётся перелопатить всю прошивку, или ещё почему? Много переписывать, дописывать.Даже сейчас пришлось понижать яркость стробоскопа. За током на диодах следит микроконтроллер, а его скорости не хватает чтобы 10 раз в секунду корректировать ток то для 3-х диодов, то для одного ближнего. Т.е. то 3А, то 1А. По этому сделал стробу не максимальную яркость, а половинную. Но теперь с постоянным ближним. Больше в существующей схемотехнике никак. Либо на всю катушку и всеми диодами, либо только 60% яркости, но с постоянно светящим ближним. Попробовал сам. Да. Соглашусь, когда светит ближний и одновременно строб, не теряешься в пространстве, дорога (ковёр =)) отлично видна. И в лоб если встать, строб по глазам почти так же адски бьёт. Так однозначно лучше, можно пожертвовать яркостью строба. |
в стробе на поражение , который в темноте, важна не столько мощность, сколько частота - не большая, чтоб глаз начал адаптироваться к темноте и снова получал поток света для возврата. Примерно пара-тройка герц уже достаёт и едешь слепой. Поймите меня правильно, в душе я гуманист , но ... а на подмигивание и 60% мощи хватит. |
За током на диодах следит микроконтроллер, а его скорости не хватает чтобы 10 раз в секунду корректировать ток то для 3-х диодов, то для одного ближнего. Эх, опять в железо упёрлись (первый раз упёрлись, когда оказалось, что нельзя каждому диоду свою мощность назначить). Ну значит, будет куда модернизировать в будущем. ))Читаем новость Корпус для К-6м в голове уже крутится, наверное? |
Корпус для К-6м в голове уже крутится, наверное? Не знаю, куда такая мощность (K-6m) если честно.Вот (ссылка) сравнение K-3m и K-6, у К-6 пересвет под колесом, это в учёт не берём, т.к. скорее плохо. А по общей освещенности они равны. |
Возможность настроить строб при постоянном включённом ближнем - это очень хорошо. И то, что удалось сделать в уже практически готовом варианте почти ничего не переделывая - это здорово. A.N., я когда читал описание настройки режимов понял так, что в настройках можно для каждого диода поставить свою мощность. Например такой режим - ближний 50%, средний 0%, дальний 0 %. Или я что-то не так понял? |
я уже третий, кто просит "умный" строб. И я готов ждать. Немножко :) (у мну К-3 работает и езжу мало) Неа, Вы не третий, Вы четвертый.Есть ещё желающие гуманного строба? Kompilator, строб нужен, я изначально уточнял будет ли он в конечном изделии. Предложенный вариант вполне рационален. Опций типа «только средний» или «только дальний» не рассматривается? По какой кнопке будет срабатывать строб? Реально будет вывести на отдельную кнопку? |
я когда читал описание настройки режимов понял так, что в настройках можно для каждого диода поставить свою мощность. Например такой режим - ближний 50%, средний 0%, дальний 0 %. Или я что-то не так понял? Немного не так.Мощность можно выбрать от 10% до 100% с шагом в 10%. Комбинацию светодиодов можно выбрать любую. А вот подаваемая мощность на каждый включенный диод будет всегда одинакова. Т.е. Например такой режим - ближний 50%, средний 0%, дальний 0 %. , такой режим включить можно, а например такой :Например такой режим - ближний 50%, средний 75%, дальний 0 %. , нельзя.Мощность включённых диодов всегда одинакова, потому, что у драйвера физически только один канал, а светодиоды к нему или подключаются или нет. По какой кнопке будет срабатывать строб? Реально будет вывести на отдельную кнопку? Строб настраивается на любое положение 3-х позиционного переключателя.Т.е. из 6-ти пользовательских режимов, один можно отвести под строб. Отдельная кнопка не предусматривается, это переделка схемы и правка ПО. |
Kompilator, а вот насчёт переключателя ещё: Нынешний вариант делался под МТБшный руль. А вот с бараном как быть? Прямщас мне не особо актуально, но если вдруг фара понравится настолько, что захочу её и на городской вел, встанет задача как удобно прикрепить переключатель к барану. Помню, были какие-то мысли на эту тему, но вроде тоже до конца ещё не родились... По погоде, городскому осталось недолго уже ездить в этом сезоне, поэтому эта задача не к спеху. Но к следующему лету может быть вполне актуальна. |
а сколько вообще народа в очереди? а то может тоже стоит записаться? :) мне не срочно, к следующему лету. так что может очередь к тому времени и так рассосется? и какие планы на цену к тому времени? |
Kompilator, по кнопке понял. Вопрос по отдельно моргать одним диодом остался не отвеченным. Хотя предполагаю, что на эти «изыски» просто нету времени и сил. |
Нынешний вариант делался под МТБшный руль. А вот с бараном как быть? Пока никак, либо пристраивать на барана как покажется удобнее.а сколько вообще народа в очереди? а то может тоже стоит записаться? :) мне не срочно, к следующему лету. так что может очередь к тому времени и так рассосется? и какие планы на цену к тому времени? К лету рассосётся.Про цены не скажу, нужно производство отладить, тогда видно будет. Вопрос по отдельно моргать одним диодом остался не отвеченным. Хотя предполагаю, что на эти «изыски» просто нету времени и сил. Просто моргать ? Не стробить ?И зачем одним, когда двумя заметнее. У меня в дорожных настройках всегда присутствует строб, он лучше любого "поморгать". |
Мощность включённых диодов всегда одинакова, потому, что у драйвера физически только один канал, а светодиоды к нему или подключаются или нет. то есть, чтобы раздельные мощи раскладывать на блоки, нужно ставить три драйвера. А это экономически не целесообразно, по крайней мере сейчас.Но как одна из моделей фары, вполне себе вариант. Запас площади под расширение платы в текущем корпусе есть? |
Запас площади под расширение платы в текущем корпусе есть? Места для 2-го, а тем более 3-го отдельного канала нет.Ужимал корпус по-максимуму. Да и ни к чему это. Я боролся за высокий КПД драйвера. Достичь на раздельном-трёхканальном такого уже не получится. Уменьшение размеров силовой части неминуемо приведёт к потере КПД. В текущем драйвере, на максимальном режиме (потребление 35 ватт с АКБ) силовая часть (полевые транзисторы и дроссель) еле тёплые на ощупь. Иногда даже палец нагрев не сразу чувствует. Выжат практически максимум. |
Kompilator, а какая, в итоге, оптика встала в секцию средней зоны? |
Kompilator, а какая, в итоге, оптика встала в секцию средней зоны? Точно такая, как была в прошлой версии фары - LL01CR-BS10L (ссылка). |
Одному мне фиолетово, какой я в очереди? Деньги на фару давно отложены) |
Первая фара готова, новость читать тут - ссылка. |
Красота! Да здравствует Kompilator! |
Поздравляю! Я таки дождался момента выхода фары, но когда нет денег на неё, так как развалилось заднее колесо велика окончательно |
Отлично, теперь надо придумать утепленный кейс под аккумулятор. |
stepanov_n, зачем какие-либо сложности? Аккумулятор можно спокойно положить во внутренний карман куртки. Оттуда вывести провод через рукав с разъемом у рулю. |
Аккумулятор можно спокойно положить во внутренний карман куртки. Оттуда вывести провод через рукав с разъемом у рулю. Тогда нужно заказать удлинитель провода. Штатно, он 40 см. Ну и, если зимние покатушки недолгие, 1-2 часа, то можно лупить на 2/3 максимальной мощности. От этого АКБ сама разогреватеся, тем самым поддерживая комфортную для себя температуру. |
stepanov_n, зачем какие-либо сложности? Аккумулятор можно спокойно положить во внутренний карман куртки. Оттуда вывести провод через рукав с разъемом у рулю. Затем, что зимой бывают всякие случаи с падением с велосипеда и т.д, что грозит вырыванием всех проводов. Езжу трасса-город, не путать с парками. |
stepanov_n, падение на трассе или в городе в любом случае форс-мажор и вырывание провода из разъема - сущие пустяки по сравнению с тем, что может вообще произойти при падении. Разъём, идущий от фары можно стяжкой закрепить на руле. Единственный недостаток - руку от руля далеко не уберешь, если провод через рукав пропустить. Может провод через низ куртки выпустить? Обе руки в этом случае будут свободны. |
Зачем его под куртку прятать? Я езжу в лыжном тренировочном костюме https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=2dd8b0d0642bad9786be0eb485bf5c82-sr&n=13 и как то не в кайф будет возить в нём ещё и аккумулятор с торчащим проводом изнутри. Проще к раме крепить его и утеплить изначально. Я ж китайский бокс утеплил тонким утеплителем в несколько слоёв, не замерзает в течении 1.5ч даже при - 30 |
Kompilator, а теперь две ложки дегтя. :) 1. Дырки вокруг платы индикатора. Это бросается в глаза, хоть и не влияет на функционал. 2. Разъемы перепутаны. На электротранспорте давно есть негласный стандарт, что со стороны аккумулятора должен быть папа. Маму, в вашем случае легко закоротить случайным касанием. Кроме того ожидаемое (обещанное), не соответствует реализованному. Обещалось и ожидалось — 70-50-30 в шести разных наборах по выбору пользователя. Получили — 50-50-0 или 30-30-30. В контексте жесткой привязки фары к высоте установки и к пересвету ближней зоны в моих условиях установки возникает вопрос целесообразности такого изделия. Я пока в размышлениях, от заказа не отказываюсь. |
stepanov_n, вот - Вы сами предложили отличный вариант утепления аккумулятора. Ещё есть вариант использовать зимой какие-нибудь морозостойкие аккумуляторы. К примеру о таких писали создатели радиостанций комбат. Им под заказ делали аккумуляторы с добавками. |
На электротранспорте давно есть негласный стандарт, что со стороны аккумулятора должен быть папа Фотка корпуса с этим разъёмом лежит тут уже год (новость от 18.11.17). А обсуждались разные варианты вообще в самом начале, около двух лет назад (я например, хотел разъёмы и в фаре и в батарее, но не взлетело). Чего б ещё тогда не обратить на это внимание?.. |
A.N., на проводе идущем от фары поменять разъём не составит никаких проблем. На аккумуляторе неужели сильно сложно? Хотя там плата... У найткипера на аккумуляторе мама? Судя по фото - задняя часть у папы и мамы одинаковые? P.S. Что-то фото слишком большое... |
A.N., однако от 19.04.17 было опубликовано следующее: По просьбе Indiсtа_Саusа, сделал сравнительные фотографии распределения света при различной высоте установки велофары. На лигераде 70 см. от поверхности, на велосипеде 100 см. Фотоаппарат находился на высоте глаз пилота, для лигерада ниже на 30 см. Посмотреть результаты можно тут - ссылка. Пройдя по ссылке, в левой части окна видим (Kompilator K-3M (2)) и две колонки бимшотов. Левая колонка - фара на лигераде, сверху вниз: все 3 диода, дальний, средний, ближний. Правая колонка - фара на обычном байке, сверху вниз: все 3 диода, дальний, средний, ближний. В правой части окна (Kompilator Ford), одна колонка. Единственная колонка - фары автомобиля Ford Focus-2, сверху вниз: дальний, пусто, пусто, ближний. Если навести и удерживать курсор мыши на пиктограмме бимшота, всплывает подсказка с описанием. Сравнение с автомобилем сделал для того, чтобы показать мощность девайса. Велофара светит уже, но ярче. Т.е. в сухую погоду можно катать с 50%, не ослепляя себя, а в сырую 100%. Обратите внимание как засвечен верх столба на автомобильном ближнем, тогда как у К-3М там полная темпота. Съёмку проводил с одинаковыми характеристиками камеры. Моё мнение таково - низкая установка не понравилось, сильный пересвет перед колесом. Такого поворота не ожидал велосвет.рф. Если Indiсtа_Саusа всё же будет приобретать устройство, то нужно каким-то образом поднимать его выше. |
1. Дырки вокруг платы индикатора. Это бросается в глаза, хоть и не влияет на функционал. А мне так больше нравится. Видно немного потроха. Как в крутых компах, где стенки прозрачные и внутри всё видно.Сейчас стали модные такие коробочки, мне очень нравится =). 2. Разъемы перепутаны. На электротранспорте давно есть негласный стандарт, что со стороны аккумулятора должен быть папа. Маму, в вашем случае легко закоротить случайным касанием. Внешний вид "мамы" не понравился мне в батарее. "Папа" как по мне смотрится красивее, исходил из этого.Про замыкание можно не думать, электроника не допустит. Ради интереса, когда получите фару, замкните контакты чем-нибудь, хоть ключами. Ничего не произойдёт. Батарея уйдёт в защиту. Для разблокировки нужно нажать кнопочку. |
Kompilator, ну что красивее я так и подумал. Если защита предусмотрена, значит это уже не проблема. Насчет потрохов вопрос спорный. «Папа» это тот, кого вставляют в «маму», вроде так. Хотя если по пинам смотреть, то вы правы, а если не разъемам, то я. Я запутался, но суть от этого не поменялась. |
Kompilator, моё увОжение! Примите искренние поздравления с осиливанием этого пути! Желаю на достигнутом не останавливаться! |
v-oz, спасибо ! |
Не пойму. Один я виртуально поздравляю, а остальные с форума уже лично поздравили и забрали свои экземпляры? Ни фейерверков, ни хлопков пробок из бутылок, ни пенных каскадов шампанского по фужерам .. ваще тишина. |
v-oz, я в день новости пил пиво почти до утра , фейерверков не запускал. Забрана только одна фара, собираю вторую. Забрал мой коллега с работы, у него электро-велосипед, теперь радуется. |
И точно. Поздравляю Алексей. Если б не вы, так бы и слепили мы дальше всех и вся. Интересно насколько будет отличие по свету в сравнении с NiteFire NFC-27 |
v-oz, тут скорее ситуация похожая на презентацию новых айфонов - все в восторге, но ждут начала продаж. Тем не менее - автора следует поздравить с первенцем. И пожелать побыстрее наделать к нему братьев-близнецов. |
Давно не был,вбивал ник и пасс-отфутболило.. |
Kompilator, Благодарю. |
Kompilator, Вынужден сообщить,что в связи со сложившимися обстоятельствами самовыпиливаюсь из льготных очередников,думаю кому-то повезёт.P.S.Тем паче продажи пошли вроде.Поздравляю. |
WOLF66, спасибо, напишите мне на почту, вычеркну из списка. |
Kompilator, Написал я был под № 7.Минск. |
Выглядит интересно, только крепление с одной стороны несколько непривычно. Кто знает, насколько стойкие иероглифы на переключателе? Имеет ли смысл избавляться от них целенаправленно, или сами сотрутся за месяц-другой активного использования? |
Выглядит интересно, только крепление с одной стороны несколько непривычно. В каком смысле ?Кто знает, насколько стойкие иероглифы на переключателе? Имеет ли смысл избавляться от них целенаправленно, или сами сотрутся за месяц-другой активного использования? Что на них внимание обращать, главно чтоб работало. |
Ура! Лёд тронулся, процесс захвата мира начался. Очень хочется, наконец, заполучить фару и устроить ей сравнение с MagicShine MJ-816. Ну... как сравнение. Скорее избиение "китайца" с особым цинизмом. И видео снять по этому поводу. |
Ну как там? Подсохло? |
Вроде где-то была информация, что у батареи будет USB-выход. Его ведь нет в сегодняшнем варианте батареи? |
Вроде где-то была информация, что у батареи будет USB-выход. Его ведь нет в сегодняшнем варианте батареи? Уже мороз на дворе! В Москве морозов не бывает, но я сегодня уже первый раз навернулся на гололёде |
Kompilator, какие новости с производства? Уже, прям, не терпится! )) |
Добрый вечер. Вопрос не по теме. Есть 6 светодиодов 3в, 1.05А, макс ток 3А. Нужно их подключить к 220 с возможностью регулировать яркость. Лучше наверно последовательно, но не принципиально. Нашел самодельные решения, но даже при наличие бесплатной печати, все равно хотелось бы готовый вариант. Кто знает дайте пожалуйста ссылку на то, что мне нужно приобрести. |
Вася, готовых нет. Блок питания на 19-24В надо переделать в регулируемый по току. Или добавить к нему конвертер с регулировкой тока с алиэкспресса. |
На электротранспорте давно есть негласный стандарт, что со стороны аккумулятора должен быть папа. Маму, в вашем случае легко закоротить случайным касанием. Мама - это там где сами контакты являются отверстиями, папа - контакты штырьки. Вне зависимости от формы корпуса разъёма, даже когда внешне со стороны корпуса разъём с отверстиями вставляется в разъём со штырьками. Так что на аккумуляторе мама. |
Может ещё не поздно логотип на фарах выгравировать? |
iceender, собираю фару очень долго, не ожидал такого. На логотип точно нервов не хватит. |
Коллеги! Ну что ещё за логомания?! Поймите одну вестчь - отсутствие лого на изделии выигрышно в любом случае. 1. Изделие хорошее/классное/супер-пупер а) нам хочется почесать ЧСВ - отсутствие лого повлечет расспросы и мы с удовольствием расскажем во всех подробностях и дадим ссылку. б) нам не хочется ЧСВ - морда кирпичом, хитрый/... взгляд. 2. изделие ни о чем - нет нужды оправдываться за громкое лого на пустом барабане чем лучше изделие, тем скромнее опознавательные знаки на нем стоят. причем желательно где-нить внутри. в случае фары - на плате и на чем-нить ещё. типа версия корпуса, платы и пр. Когда Алексей выйдет на уровень производства, превышающий имеющийся спрос через сарафанную вялую, тогда будет смысл заставлять товар сообщать о себе самому. А до этого, он должен скромно откатать свои тысячи километров и доказать свою крутотень в текущем исполнении. Да, с опорой на прошлые заслуги автора. Именно из-за них мы здесь ждем и не расходимся. бла-бла-бла. короч, не теряем время на гравировку |
Классные пучки. Жаль нет засветов в бок на поворотах. Но рефлектор всё же рябой? |
Жаль нет засветов в бок на поворотах. Глазами по-бокам видно гораздо лучше чем на фото. Тем более, если ехать по пересечёнке, где требуется видеть что вбоках, можно включить широкую среднюю зону. Она именно для этого. А там где возможен только ближний (в парках с мамашами), особо и не разгонишься, имеющегося засвета вполне хватает. Но рефлектор всё же рябой? Да, с некоторым эффектом апельсиновой корки. Это заметно только на однородной поверхности потолка. На дороге угадывается с трудом. |
Шикарный свет! |
я имел в виду направленные пучки, конечно же. Но это для К-6 разве. С вторым переключателем. с полным светом К-3 у меня не получается в темном сквере посмотреть вот в те же самые дорожки, что на фотках. Хотя бы метров на 20. При этом скорость там вполне нормальная и народу мало. Прямо напрашивается туда бросить пучок света. Прикольно было бы заиметь призму с переключением направления потока хотя бы в два положения -45 и 45 градусов или 35. |
Прикольно было бы заиметь призму с переключением направления потока хотя бы в два положения -45 и 45 градусов или 35. Давно думаю над следующей версией фары.В ней при повороте будет изменяться направление источника света, т.е. подсветка поворота. Пока не решил чем руководствоваться для поворота оптики ... Возможно на шлем датчик, голову поворачиваешь - часть света уходит куда повернули. |
Вот это поворот! Этак придется брать каждую новую фару. Прямо как фанат ойфонов. точно такой же трехпозиционный переключатель, как самый простой вариант, вполне сгодится. Это ж как включать поворотник заранее - вопрос привычки. Если его делать в одном корпусе с нынешним, то их можно развести в разные направления переключения - режим вверх-вниз, а поворот - влево-вправо. А на этот интерфейс можно вешать отдельным , но опциональным ,гаджетом хоть датчик поворота головы, хоть энцефалограф. больше интересует как поток поворачивать собираетесь? призму вращать электромагнитом или что покруче? а нельзя поставить две призмы спина к спине, на место одного блока, которые могут заливать сектор на угол от 0 до 40 градусов? в каждую призму светить своим диодом - рядом их посадить. В результате будет или очень широкий средний или поворотные |
А если разместить два диода, смещенные от оси линзы, от них поток как пойдет? А если им помочь зеркальной перегородкой? |
v-oz, нужно моделировать в программе. Этим займусь после выполнения всех заказов. |
Kompilator, а есть ли смысл в повороте потока и усложнении конструкции если можно просто поставить менее мощный фонарь на шлем? Катаю обычно с 1200-1700 лм на руле, а на техничных и быстрых участках включаю второй фонарь с 700-900 лм на голове - для подсветки поворотов самое то. |
Kompilator, а есть ли смысл в повороте потока и усложнении конструкции если можно просто поставить менее мощный фонарь на шлем? Для меня есть. Хочется развивать свой продукт. Быть всегда лучше других. В данный момент продаю фару в которой сочетается ближний, дальний и заливной свет. Таких в мире вроде больше нет для вело применения (если есть, ткните ссылкой, очень интересно посмотреть). Но конкуренты не дремлют, того и гляди начнут делать подобное. По этому стоять на месте нельзя. |
менее мощный фонарь на шлем? да, это выход. Но не для меня. по сравнению со светом фары этот фонарик потеряется где-то там во мгле. У нас не любят носить светоотражайки , но любят носить темную одежду и поэтому пешехода в темном сквере в ноябре вечером не видно пока в него не въедешь.То есть, если светоотражайку или педальный катафот с боковым засветом ближнего или среднего блока я вижу метров за сто и далее (не говоря о дальнем), то темного пешика я вижу только дальним метров с 30-50 и переключаюсь на средний, чтоб не слепить. При этом на среднем я их вижу едва едва, пока они не войдут в зону заливки. |
второе - вертеть головой не всегда получается. порой только боковым зрением оцениваешь безопасность входа в поворот, потому что приходится контролировать дорогу. Я не гонщег, но всё же. ну и третье - ещё один фонарик, это ещё один аккумулятор, который нужно контролировать. Когда вел - это средство доставки тушки на работу и обратно, а поездки и обслуживание входят в режим рутинных операций, то хочется их минимизировать полностью. Стыдно сказать, я и смазываю его только раз в год по обещанию, данному в прошлом году, а цепь - только когда зашелестит. А мою цепь только когда пыль, осевшая и ставшая грязью, отваливаться начнет. Батарейку фары заряжаю когда совсем под ноль сядет, что плохо, если учесть возможные паузы между поездками. Ну и последнее - если у нас ближний, как на авто, то почему бы не сделать умную подсветку в бок, как сейчас делают на тех же авто? Если всё пойдет по плану, то я первый поддержу автора и идейным штурмом и заказом. Kompilator, запишите меня первым на К-4 ;) |
Мне кажется, самый простой и действенный способ сделать широкую засветку - 2 модуля ближнего, развёрнутые в стороны. Наверное, придётся пересчитать рефлекторы и сделать их асимметричными, чтоб не было пересвета по центру. Но это всё равно проще и надёжнее поворотной оптики с сервоприводами и датчиками. То есть - или возврат к идее к-4, или вообще что-то в корпусе от к-6 (там, при желании, можно будет вообще весь нижний ряд отвести под ближний (оставив середину светящей по центру, а края развернув ещё сильнее), а верх отдать или под 1 дальний, 2 средних, или 2 дальних 1 средний (не знаю, как лучше будет). |
А если разместить два диода, смещенные от оси линзы, от них поток как пойдет? У Pagao есть екземпляр - PG 0222, в котором "проблему" боковой засветки решили гораздо проще. Она там на постоянной основе, как и не слепящий свет вперёд. Правда у Kompilatorа с такой схемой тоже могут возникнуть трудности, по реализации передне-бокового стекла.А если им помочь зеркальной перегородкой? Ссылку не даю, боюсь забанят. Если сделать на основе xhp70 ll, было бы - Огонь! А ведь ещё есть поворотные держатели для фар, фонарей. |
Кого вы там собрались делать с боковой засветкой, грибы в лесу ночью около троп искать? Ну я лично не пойму |
Кого вы там собрались делать с боковой засветкой, грибы в лесу ночью около троп искать? Ну я лично не пойму Повороты, например. Что получилось в к-3м живьём пока не видел, но у нынешней моей фары пучок очень узкий и, кроме как по прямой, с ней ехать некомфортно. Вообще считаю, что чем шире, тем лучше. Да, нашлемник эту проблему решает, но не всегда его получается оптимально настроить по высоте и вообще не всегда возможно включать (слепит же). |
Посмотрел на фото итоговое. И взгляд зацепился за разъем кнопки. Куда это бульбу девать? |
Пересмотрел картинки. Ну да. Кольцо разъемное, но не так быстро, как с фарой. Кстати, Kompilator, фара на шариковых защелках теперь? Как они, не спрыгивают от боковых ударов? Что-то я не нашел фоток с реализованным финальным решением |
Кстати, Kompilator, фара на шариковых защелках теперь? Как они, не спрыгивают от боковых ударов? От бокового конечно спрыгивает, иначе фару было бы не снять без молотка.Во время поездки такие удары редки, потому и остановился на этом варианте. Крепление надёжное, на расколбасе не слетит. В то же время довольно легко снимается рукой. Новость - ссылка. |
Думаю тем, кто зимой не катает фара не к спеху. Ну наверное следующие фары уже на XHP 70 пойдут? |
Тоже верно. |
Фокусировка в точку "нужна" только для дальнего. Зато ближний будет - улёт! Рефлектор получится пропорционально большим относительно размеров кристалла нынешнего и XHP-70.Если на русском, то рефлектор увеличится в 2-3 раза, как и корпус. Хотя, из меня оптик что из балерины космонавт. М.б. и можно что-нибудь сделать, но я не собираюсь. |
Хочется развивать свой продукт Кстати, там же ещё один "должок" остался - внешний преобразователь напряжения с батарейного на 5 вольт. Естественно, "проходной" - чтоб воткнуть в батарею, следом воткнуть провод от фары и можно было бы этим пользоваться одновременно - кому телефон подзарядить, кому навигатор на ходу подкормить...Мне прямщас неактуально, но кто-то ждёт, наверное... А я бы взял вместе с большой батареей, когда она выйдет. |
stepanov_n, поддержу - нечему там в разъёме загрязняться. |
Наверное, об этом надо было сильно раньше думать, но может на будущее пригодится... Фара сейчас на салазках с защёлкой - отключил, выдернул, забрал с собой. А может для батареи тоже придумать какие-то салазки, которые будут постоянно сидеть на раме, с ответной частью на корпусе самой батареи? Чтоб тоже - отжал какой-нить фиксатор, выщелкнул, забрал с собой. А не разлеплять/залеплять липучки. Веса, конечно, добавит (но вопрос - сколько). Но и удобства. Наверное... |
MorneTaru, Вы хотите снимать фару надолго (на месяц) или кратковременно (в магазин зайти). Или на время какой-то покатушки? |
Тем кто ездит на большие расстояния (туристам) имеет смысл купить дополнительный аккумулятор. |
Туристы ждут большой аккум. Сейчас можно и со стандартным поездить, а вот если б к весне-лету родился бы большой, я б докупил. |
Kompilator, а покажите на фото, как организован вывод проводов из корпуса фары плиз. И из корпуса кнопки. |
Kompilator, >>Не нравятся они мне, огромный кристалл, как его фокусировать то ? сначала линзой или сферическим зеркалом перестроить изображение с уменьшением, потом с этим изображением работать так, как будто это и есть диод. Габариты фары, конечно, неизбежно пострадают и в этом случае. A.N., >>внешний преобразователь напряжения с батарейного на 5 вольт. А вы знаете про Вампирчик-цифру? Он, правда, не герметичен от слова совсем. |
Вампирчик Да, помню про такое. Но также помню и то, что USB выход сначала должен был появиться прямо в батарее, а потом, когда не получилось добиться приемлемых показателей саморазряда в той схеме, договорились до того, что можно попозже и внешним блоком выпустить.Понятно, что сейчас основная задача - разгрести очередь, но как ещё один штрих к развитию системы, почему бы потом и не вспомнить про эту задумку... |
почему бы потом и не вспомнить про эту задумку Правильно. В К-4. Пока все страждущие будут довольствоваться К-3М.Хотя ещё вопрос - будет ли фара загибать луч за угол за счет дополнительных блоков или обойдется модифицированным средним. Тогда просто добавится буква S или ещё какая-нибудь |
v-oz, "луч за угол"? Речь ведь шла наверное о небольшом повороте фрагмента луча фары? Градусов на 15-20? Если учесть, что фара стоит на руле - смысл её ещё поворачивать? При повороте руля фара и так поворачивает туда, куда руль поворачивается. На автомобиле такого нет. И там это актуально. Самый простой вариант как мне кажется - сделать средний свет пошире в горизонтальной плоскости. |
abib, конечно, на авто не головной свет поворачивается, а включаются дополнительные фары, которые смотрят куда-то в бок. величину угла не знаю. При повороте руля фара и так поворачивает туда, куда руль поворачивается. поймите, смотреть на дорожку, куда собираешься повернуть, нужно до начала поворота. То есть, до поворота руля. ДО, понимаете? :)Я не знаю какая логика включения реализована в авто, у меня тупой свет. Надеюсь к лету узнаю. На веле нужно светить заранее, если скорость выше 15-20 км/ч (4,2 - 5,6 м/сек). Таким образом, нужно уверенно осветить хотя бы 10-15 метров за поворотом до момента входа в него. Потому что если там навстречу двигается "чОрный велосипедист" или такой же чёрный бегун, то столкновение вполне вероятно. Засада в том, что за пределами луча и малой части бокового засвета ни черта не видно, кроме светоотражаек. фрагмента луча фары давайте вешать в граммах^W люменах, чтоб люксы в отдельно взятой точке передней полусферы не пострадали |
v-oz, а по-разному на авто - где-то дополнительные лампы стоят, где-то физически лампы поворачиваются влево-вправо или даже вверх-вниз, если едешь по холмам. Есть даже вариант реагирования на встречный свет или брызги дождя - лампы на пару градусов вниз поворачиваются, чтобы встречку не слепить или чтобы работать как противотуманки, потом обратно возвращаются. Чем Вам широкий средний не вариант? Хочешь повернуть - переключил на режим где есть широкий средний - подсветил поворот. Ближний и/или дальний как светят - так и продолжаю светить. Или сделать широкий средний, но с небольшим смещением (поворотом) вправо. Хочешь сделать маневр - включил. Сделал маневр - выключил. |
а налево мы не ездим, мы все такие правильные? ;) можно разделить поток среднего на два какой-нить призмой и светить влево и вправо. ближний с дальним прямо |
Чем Вам широкий средний не вариант? Тем, что он слепит. Если ехать в пустом лесу, то можно просто со средним ехать и всё хорошо. Т.к. оптика стандартная, можно подобрать и пошире, при необходимости. И полосатую поставить. Но если ехать по дороге/парку, то нужен свет широкий, но неслепящий. Не просто так на авто, если ставить полноценную поворотную оптику оказывается слишком дорого, для подсветки поворотов подключают противотуманки. |
v-oz, "налево" как правило велосипедисты поворачивают значительно реже, чем направо. A.N., я предлагал включать некий широкий средний только перед тем как повернуть. Для подсветки собственно поворота. Потом нужно его выключить. Если нужен широкий и неслепящий свет, тогда нужно модернизировать существующий ближний. Сделать его шире, возможно с галкой справа, как на авто. |
Если нужен широкий и неслепящий свет, тогда нужно модернизировать существующий ближний. Так, об этом тут речь и идёт сейчас...возможно с галкой справа, как на авто. Галка не нужна. Велосипед же может наклоняться в поворотах, она тогда в левом повороте совсем в стратосферу светить будет. На мото нет галки, например. |
Ну как там сборка? Идёт? А то тут ребята уже рвут и мечут, хотят чтоб фара одновременно вперёд и назад светила |
stepanov_n, медленно идёт. В среднем, на сборку одного комплекта уходит 14 часов. Учитывая, что после работы я занимаюсь фарами по 6 часов, а в выходные по 12, в неделю максимум 4 шт. могу осилить. Подумываю уже наладить процесс и м.б. нанимать кого. Иначе ни о каких новых моделях речи не может быть, всё время займет сборка. Очень трудный получается график. Только работа, фара и сон. Без выходных и праздников. Решил новым заказывающим поднять цену до 10 500 р. ибо нефиг. |
Контроль качества как обеспечивать — обработка рекламаций за счёт автора брака? |
v-oz, не знаю у кого как, а у меня качество высокое, брака нет. Все фары и их батареи гоняются в стресс режимах (перегрев, мороз до - 16) на протяжении 72 часов (минимум) каждая. При малейшем подозрении разбор полётов. За 8 собранных штук, ни одного косяка обнаружено не было. Это вам не китай. Ну как там сборка? Как раз Ваши две на фото. Проходят финальный тест. Во-вторник можете подъезжать забирать. Желательно вечером, чтобы оценить свет. Могу для смеха вынести народную, солар-шторм х3, сравним. |
stepanov_n, ошибся. v-oz пара, а третья Ваша. |
Kompilator, хотел Вам предложить нанять кого-нибудь на сборку, а для себя оставить разработку и контроль. Да постеснялся. |
Я в списке 6 или 8, но вполне подожду удовлетворения всех торопыг. Мне хотелось бы получить разъемный блок питания на 6 банок, типа http://велосвет.рф/article/boxakb.html. USB не надо. Это можно сделать? не торопясь и после всех, разумеется. Опишите, плз., мои перспективы здесь или в личку на Веломании. И очень меня интересует вопрос гидроизоляции. В этом году в Москве было сухо, но после почти единственного ливня в корпусе TrustFire TR-D009 водичка весело хлюпала, а кнопку пришлось менять. Затекает, кажется, через кабелеввод. |
Kompilator, хотел Вам предложить нанять кого-нибудь на сборку, а для себя оставить разработку и контроль. Со временем так и сделаю. Идей много уже на новую модель.Нужно наладить процесс, чтобы любой смог качественно повторить. Мне хотелось бы получить разъемный блок питания на 6 банок, типа ссылка. USB не надо. Пока невыполнимо. Т.к. нужно изготовить новую пресс форму, что само по себе занятие очень непростое.Это можно сделать? Возможно, когда передалаю все заказы, реализую К-6м, а там будет 8 банок. Но это всего лишь "возможно". И очень меня интересует вопрос гидроизоляции. Погружать в воду К-3м конечно не стоит, но в ливень с ней ничего не станет, равно как и с кнопками. |
Kompilator, а что там за кулер на проводе висит? )) |
Kompilator, а под какую ширину руля стандартный провод для кнопки? На 760 мм хватит? |
Kompilator, а что там за кулер на проводе висит? )) Когда на максимальной мощности тестирую, устраиваю лёгкий ветерок. Чтобы и в защиту по перегреву не уйти, но и длительно работать при 60°С на корпусе. Так называемый стресс тест.Kompilator, а под какую ширину руля стандартный провод для кнопки? На 760 мм хватит? Длина провода кнопки - 30 см. У руля 760 мм за минус ширины грипсы (примерно 10 см.), остаётся 26 см. Значит провода хватит. |
Да ,можно купить вторую стандартную батарею, но приятнее было бы усиленную. Тут несколько моментов надо учесть:1. Надежность. Надежнее 2 батареи, чем одна. Это как карточки для фотоаппарата. Лучше взять 2 на 32, чем одну на 64. Ну или две на 64, чем одну на 128. 2. Емкость стандартной и емкость усиленной. К примеру стандартной хватает на 3 часа и это к примеру мало. Значит нужна усиленная. Пример с картами памяти тут тоже работает. Возможно нужны 2 усиленные. Тут всё зависит от требуемой автономности. И удаленности от цивилизации. |
abib, стандартная батарея у меня, в любом случае, будет. При большой необходимости, можно будет и обе взять - и усиленную и стандартную. |
и ещё должна быть динамка в колесе, чтоб светить хоть как-то, когда эти две сдохнут. Или заряжать позитивом, когда светить не надо. :) |
Встроенная динамка у меня пашет в любую погоду уже более 6 лет. Однако лампочка накаливания недавно таки стряхнулась. Искать пока не пробовал. Но я её чуть не убил при разборке для смазки подшипников - провод от катушки оказался тонким и хрупким. Алюминиевый что ли.. Пришлось как-то залить припоем с кислотой, зажать термоусадкой и запихнуть в корпус для вывода контактов. Вроде работает. В поход брать запас ламп. |
Динамка прошлый век |
согласен, но как габаритный огонь работает нормально. впрочем , интегрированная вполне имеет шансы на жизнь. я бы от неё задний фонарь запитал, если б знал как на диоды вывести эту шумелку. ибо всегда хочу избавиться от головняка с зарядкой или батарейками. |
Динамка не очень хорошо, даёт дополнительную нагрузку как ни крути |
Алексей а размеры аккумулятора такие же как у китайца или другие? Думаю сумочку сделать на зиму пока не получил. |
lecha, написал(а): Мне хотелось бы получить разъемный блок питания на 6 банок, типа ссылка. USB не надо. Это можно сделать? Пока невыполнимо. Т.к. нужно изготовить новую пресс форму, что само по себе занятие очень непростое. Возможно, когда передалаю все заказы, реализую К-6м, а там будет 8 банок. Но это всего лишь "возможно". Речь идет не о самостоятельном изготовлении разборного бокса, а о использовании девайса типа https://www.speleo-s.ru/BA4851.html К такому девайсу можно россыпью в поход брать любое потребное количество банок |
stepanov_n, v-oz, езжу с динамо-втулкой и современной светодиодной фарой на 70 люкс. Какой ещё прошлый век? Что я делаю не так? Лампочки накаливания - нафиг, выкинуть весь запас перед походом. |
Так что вы здесь тогда делаете, если у вас динамо есть? |
Тут речь зашла о батарейном блоке. За одно задам вопросы. Какое напряжение и ток на выходе? Есть ли возможность менять аккумуляторы в нём? Как быстро происходит саморазряд, если хранить? Сколько стоит отдельно батарейный блок (с и без аккумуляторов)? Как у него с герметичностью? И ещё, каким зарядным устройством заряжается, за какое время и сколько оно стоит? |
dedboroda2, дайте ссылку на фару, плз. У меня фара с ЛН шла в комплекте с великом. Там же какое-то управление должно быть, т.к. с динамки непойми что по проводам идёт. stepanov_n, фара с динамки светит только в движении. Не менее 10 км/ч, хотя бы. |
Речь идет не о самостоятельном изготовлении разборного бокса, а о использовании девайса типа. Да. Такой блок использовать можно. Нужно сделать переходник на ХТ-60 и в путь.Какое напряжение и ток на выходе? Напряжение: 14.8 вольт.Ток: до 6 ампер. Есть ли возможность менять аккумуляторы в нём? Нет.Как быстро происходит саморазряд, если хранить? Потребление в режиме сна 150 мкА.Т.е. наполовину заряженная батарея (1500 мАч), без вреда для своего здоровья пролежит: 1500 мАч / 0.15 мАч = 10000 часов. 10000 часов = 416 дней. Сколько стоит отдельно батарейный блок (с и без аккумуляторов) Батарея стоит 3 000 р.Без аккумуляторов не продаётся. Как у него с герметичностью? Под дождь попадать можно.В воду класть не стоит. И ещё, каким зарядным устройством заряжается, за какое время и сколько оно стоит? ЗУ, это переделанный под источник тока блок питания от телевизора.16.8 вольт, 2 ампера. Время заряда с "нуля" - 4 часа. Время заряда с того момента, когда фара перешла в экономичный режим (5% и меньше на дисплее) - 3 часа. |
Скажите, а руководство по эксплуатации есть? Что-то мне подсказывает, что из этой темы уже можно много надёргать, если нужно) |
А 4-я, надо полагать, моя? ) |
lecha, написал(а):Речь идет не о самостоятельном изготовлении разборного бокса, а о использовании девайса типа.Да. Такой блок использовать можно. Нужно сделать переходник на ХТ-60 и в путь. Я, наверное, не точно выразился. Ув. Kompilator потратил время на разработку контроллера в аккумуляторном блоке. Наверное, он замечателен. Можно ли его приспособить в покупном блоке, или в этом смысла нет? |
А по умолчанию яркость диодов на 50% стоит? Режима 3 шт, не так как в к3 же 6шт? А то честно говоря забыл совсем, столько написано было на веломании и тут. |
А по умолчанию яркость диодов на 50% стоит? Нет.Там по-всякому стоит. Нужно настраивать под себя. Это индивидуально. Режима 3 шт, не так как в к3 же 6шт? Режимов 6 штук - ссылка. |
Точно, туплю. |
v-oz, тогда уж - добавилась возможность одновременного включения ближнего и дальнего. |
Блин, не пойму, как снять фару с крепления? Боюсь сломать. |
сдвигать. Там усилие нужно большое. |
Не, ну класс, пока настраивал режимы в помещении, чуть руку не обжог когда три диода включил. Алексей огромное спасибо |
Блин, не пойму, как снять фару с крепления? Сдвигать от кольца крепления на руль. Смелее, ничего не сломается.Когда фара встанет на руль, снимать будет много проще. Не, ну класс, пока настраивал режимы в помещении, чуть руку не обжог когда три диода включил. Показатель отличной передачи тепла от LED во внешнюю среду. |
stepanov_n, написал(а): Да пока не ставил на руль, у нас холодно пока. - 28 и ниже. Как потеплеет гляну в деле. Но так конечно удобно с ближним будет, часто по городу катаю по автодорогам. Да и за городом тоже. Блин, не пойму, как снять фару с крепления? Сдвигать от кольца крепления на руль. Смелее, ничего не сломается. Когда фара встанет на руль, снимать будет много проще. |
stepanov_n, ну хоть в руках посветите как стемнеет на тропинке. Я бы не удержался . |
Я бы и в минус 28 велик бы вытащил посмотреть и проехать вокруг дома ) |
Я бы и в минус 28 велик бы вытащил посмотреть и проехать вокруг дома ) И всё ходил туда сюда, смотрел на ближний, как не слепит. Как слепят остальные два. Переключал, перенастраивал. Долго баловался. |
Я когда первую собрал, поставил на штатив в кухне и в комнату направил. Метров 12 там примерно. Ну, нельзя же! Нельзя так вкусно рассказывать! И всё ходил туда сюда, смотрел на ближний, как не слепит. Как слепят остальные два. Переключал, перенастраивал. Долго баловался. Я же сейчас слюной всё залью, как собака Павлова! |
A.N., Ваша готова. Тестируется. Завтра вечером можно оплачивать, в субботу утром отправлю или сами приезжайте. |
Kompilator, Приезжать - не раньше субботы, или завтра вечером тоже можно? |
и показатель возможно недостаточной площади рассеивания тепла Всё таки рабочее положение фары - на руле и основное использование идёт с двумя диодами и не на всю мощность. Об Найткиппер 2 тоже можно обжечься,когда оставить на 10 минут гореть на максимуме. В реальность на максимуме я использую 5-10% времени. Тут ещё больше яркости, для велоспеда с большим запасом (велосипедус вульгарус, всякие 50+ км/час ночью не в счёт)но это видимо неулучшаемо при том же весе |
Понял, спасибо. |
дайте ссылку на фару, плз. Динамки вот например, выбирайте на здоровье: https://www.bike24.com/1.php?content=7;menu=1400,1410,1411;pgc%5B13108%5D=13111;pgc%5B13109%5D=19240;pgc%5B13110%5D=13120;page=1;orderby=2У меня, если я не ошибаюсь, AXA Luxx 70 Plus Steady Auto. Plus -- USB зарядка, не уверен, что сейчас переплачивал бы за неё, ибо неизвестно, какой там КПД, да и толком так пока и не нужно было. Steady -- какой-то то ли конденсатор (как пишут почему-то в описании), то ли небольшой аккумулятор -- горячо рекомендую, потому как с ним фара не только не тухнет при остановке, но и значительно меньше моргает (хотя всё равно моргает) на низкой скорости, что может быть актуально на плохом/мокром грунте. Auto -- датчик света, считаю, что в печь его. Езжу по городу с постоянно включённой и не парюсь. Дневной ходовой типа огонь. Есть у неё, кстати, и провода для подключения заднего фонаря, но там ещё какой-то ограничитель мощности организован, и по описаниям, мощность ограничивается суммарная, а её и без того всё же немного. Света от этого добра, конечно, сильно меньше, чем от любых Cree диодов, но он довольно грамотно собран в трапециевидное пятно, ничего лишнего по сторонам не теряется. Можно было купить Busch + Müller ещё поярче, но она сильно дороже была, не стал. Сам покупал на bike-discount.de/en вместе ещё с небольшой горкой разного -- было дешевле, но и выбор там поменьше, bike-components.de тоже можно глянуть. stepanov_n, я не динамку собираюсь менять, а Palight xc-40. Одно другому не мешает. |
Забрал фару, поставил, проехался. Первые впечатления: 1. Качество изготовления отменное! Если не знать, хрен скажешь, что самоделка, одним человеком дома изготовленная. 2. По зиме хватает минимальной мощности. 3. Ближний хорош, но возможно, часть света можно было б перенести ещё подальше вперёд. Или вширь. Хотя, в целом, ширина норм. Эффекта шор на глазах, как с упоминаемым мной раньше китайцем, не возникает. 4.Цветовая температура прекрасна! Очень приятный тёплый свет. Даже теплее, чем БТ-21. |
5. Режим "ближний+средний" неожиданно оказался не очень - появляется пересвет вблизи. Прям по ходу поездки перенастроил на просто средний, без ближнего - вот он весьма приятен. 6. Очень жаль, кстати, что когда входишь в настройки, фара не показывает текущую и всегда начинает с варианта "ближний свет, минимальная мощность". Это сейчас я помню что где выставлено. Пройдёт полгода, захочется поменять где-то на "чуть поярче", или "чуть потусклее" и придётся ловить наугад, если забуду на какую мощность было выставлено то, что собрался менять. 7. Неожиданно интересным оказался режим "ближний +дальний" - и вперёд лупит хорошо и пересвета такого прям под носом нет. Хотя, возможно, на дальний можно б попробовать ещё более узкую оптику (если есть). |
В целом, очень доволен! Надо пробовать дальше. Например, "средний + дальний". Пока настроил такой режим на 50% мощности, но вчера с ним не ездил. На снегу не нужно столько света. Вообще второй банк режимов (где настроил всё на 50%) использовал. Только чтоб народу показать. 100% даже не настраивал. Как снег растает, буду смотреть насколько сдвинутся потребные мощности, а по снегу 10% отлично! И видно всё и нет ощущения, в о едешь в световом туннеле, а вокруг чернота, в которой непонятно что о происходит... Kompilator, спасибо за фару и успехов в новом году! Ну и всех с наступающим тоже! |
A.N., спасибо за отзыв и пожелания ! С наступающим ! |
С праздником, реализации всех планов в новом году! |
Посмотрел на экземпляр A.N., правда только днём. Ещё сильнее стало желание заполучить свой. Отсечка на ближнем великолепна! Всех с новым годом! |
А мигающая точка в правом нижнем углу дисплея что означает? |
А мигающая точка в правом нижнем углу дисплея что означает? Значит сработала защита от перегрева, ссылка. |
При -21 не проверял, морозильная камера только -15 морозит. Буду ждать сильного мороза и разбираться, спасибо за обратную связь. Попробуйте увеличить яркость, нагреется, точка погаснет. Т.е. при сильном морозе чтобы корпус был не -21 градус. |
В целом час на морозе прошёл успешно, дисплей конечно видимо замерз, так как после 10 мин на холоде всю дорогу показывал 88% заряда. Хотя и велокомп точно так же замерзает. По свету всё хорошо, для шоссе самое то, возможно любителям катать в лесу боковой засветки будет мало. |
Хорош, попробую, возможно через чур остыл просто, ведь на максимум практически не включал. |
дисплей конечно видимо замерз, так как после 10 мин на холоде всю дорогу показывал 88% заряда. Не замёрз, это потому показывало, что сначала мощность не была понижена, 88% показывало для работы на непониженной яркости. А когда яркость снизилась, 88% так и осталось, и чтобы дойти на урезанном режиме для тех же 88, нужно время. |
Kompilator, в инструкции к к-3 написано, что через полчаса неактивности она гасит индикатор и уходит в сон. У к-3м я такого не заметил. Исчез режим и теперь батарею надо каждый раз сдёргивать? А можно вернуть? |
A.N., новая не засыпает. Нужно отключать от батареи. Фара батарею не испортит, при низком заряде батарея сама уходит в сон. Включить её из состояния сна можно нажав кнопку или подключив ЗУ. |
Kompilator, а можно вернуть сон? А то нехорошо ездить по грязям/снегам с выдернутым разъёмом. Хотелось бы, как обычно, утром батарею в фару воткнуть и укатить. Индикатор, как мне показалось, довольно уверенно потребляет - за ночь заряд ушёл с ~70, до 56%. Это при том, что я ему яркость понизил. |
A.N., реализовать сон можно только в батарее. С фарой уже не получится, иначе будут "конфликты снов", странный термин получился. Для этого нужно снова лезть в прошивку батареи. Менять. Брать Вашу, вскрывать и обновлять прошивку. А батарея склеена хорошо. На вскрытие не рассчитана. С кнопки на фаре уже включить не получится. Нужно будет "будить" батарею её кнопкой. При подключении фары к батарее, последняя не сможет "видеть" включение, как сейчас. Все включения батареи будут возможны только с её кнопки. Таковы ограничения электроники. И то, нужно думать как это всё лучше реализовать. |
Kompilator, если я правильно понимаю, когда уснут и фара и батарея, они перестанут следить друг за другом и, при попытке включить фару, она не включится т.к. спящая батарея на выход ничего не подаёт - так? Но батарею же можно разбудить, ткнув в кнопку на корпусе. Если это реализуемо, меня такой вариант вполне устроит. |
Ощм, не знаю возможно ли, но предлагаю такой вариант - батарею не трогать, фаре вернуть возможность засыпать. Тогда, пока фара не уснула, всё остаётся как сейчас. Если уснула, батарея засыпает тоже. И тогда, чтоб разбудить фару, придётся ткнуть в батарею. Или переткнуть разъём. Или так не выйдет? |
Да и, даже если при спящей, но подключений фаре, батарея в сон не уйдёт, потребление же снизится и уже будет лучше, чем сейчас. |
A.N., я их еле "сдружил". Для корректной работы нужно садиться за прошивки в обеих устройствах. |
A.N., в гараже (квартире) на ночь можно спокойно выдернуть разъём. Пока едешь - пусть будет включена фара - иначе зачем она нужна вообще? К примеру даже днём фару можно использовать как габаритный свет. Да и режим стробоскопа - помигать. Не вижу смысла в "спящем режиме". |
Kompilator, а какого плана будет нестыковка, если позволить фаре просто засыпать как раньше? Да, с батареи она какой-то ток тянуть будет и батарея не заснёт. Пусть. Тянуть же будет меньше, чем сейчас? Или ток настолько мал, что батарея подумает, что нагрузки нет и сама уснёт? Да и тоже пусть. Кнопкой разбудится же. Я готов потестировать такой вариант. |
Не вижу смысла в "спящем режиме". Если б в "неспящем" потребление поменьше было, я б тоже не видел. А так, я желаю, выехав утром, к вечеру быть уверенным, что света мне до конца хватит. У меня, как-то было, выехав в 9 утра, домой вернулся в 5 утра следующего дня. Зимой. То есть, темноты было достаточно и я по ней ехал. Фару (БТ-21) высадил почти полностью, при том, что ехал везде на 1 - 2 режиме из четырёх. И тут, или весь день ехать с выдернутым разъёмом, что мне не нравится, или к сумеркам в батарее будет уже не 100%, а 85-90, судя по всему. Вроде и немного, но в случае форсмажора, добавит нервов к концу пути. |
A.N., буду думать что можно сделать для адекватного поведения обеих устройств. |
A.N., может быть имеет смысл в столь длительные автономные поездки брать дополнительный аккумулятор? По крайней мере в этом случае форс-мажора просто не будет. И можно будет полноценно использовать фару не только в сумерки или ночью, но и днём. Если днём фара не нужна можно её и аккумулятор просто снять и положить в карман или сумку. Днем можно в качестве габарита использовать любой фонарик. |
Другой сценарий неиспользования фары — включения по требованию раз в неделю. Днём или вечером никогда не знаешь. Нужно кому-то моргнуть или посветить. И что тогда , подключать провод или заряжать ни разу не использованную батарею? Будить батарею кнопкой тоже не супер в этом случае, но вполне себе выход. Что-то мне подсказывает, что нужно иметь под крышкой разъём для прошивки юзером. |
Батарея уходит в сон только при определенном % разряда - так ведь? Так что это не совсем сон - это один из механизмов защиты батареи. Вопрос - почему не сделать так называемый "спящий режим фары" её основным режимом? У найткипера-2 индикация и анализ батареи включается при подсоединении аккумулятора буквально на пару секунд. То есть именно "спящий режим" является основным. Постоянная индикация и анализ батареи есть только если включен какой-либо из режимов свечения фары. |
С потреблением странно. Сегодня опять ездил, воткнул разъём, естественно, сразу. Как было на индикаторе 99%, так и осталось до включения (часов через 5). И потом ещё довольно долго показывало 99, уже в процессе работы. Возможно, в прошлый раз был глюк первой зарядки, или ещё чего... Буду дальше смотреть. Но вообще, идея что фара, когда не работает, ничего не показывает, спит максимально глубоко и следит только за кнопкой, мне кажется правильной. |
Сегодня, кстати, пока ездил лесами и кривыми тропками, захотелось-таки попробовать на среднюю зону оптику пошире. Скорее всего, полосатую. Есть же такое, чтоб просто морду у фары открутить, штатную вынуть, другую поставить? Без необходимости допиливать. Что дальность упадёт - достаточно пофиг, ибо хорошо зашёл вариант "средний + дальний". А если какой полосатик подберётся, то может и ближний + средний опять попробую - по вертикали пучок от среднего сплющится, пересвет из-под носа уползёт подальше (а то и вовсе исчезнет). |
Kompilator, герметик есть - хоть сантехнический, хоть автомобильный (на который я, например, сажал морду той же БТ-21). Посажу на автомобильный, да и всё. |
Ещё по потреблению: После прошлой поездки не стал заряжать, т.к. осталось ещё 70% заряда. Воткнул, поехал. На морозе батарея остыла, потом я ещё немного фарой попользовался во всяких тоннелях - показания просели до цифры 66 и так там и оставались вплоть до включения фары уже в темноте. Основной режим - средний + дальний на 10%, иногда ближний на те же 10%. Приехал домой - холодная батарея показывала 41%, когда согрелась, стало 46%. Получается 2 поездки примерно по 30%. Перед следующей, наверное, заряжу - ожидается всякое х.з., не хочется остаться без света... В целом, может и зря я панику развёл. С другой стороны, если процесс пошёл и станет ещё лучше, то пусть будет лучше. Даже подъеду для перепрограммирования. Ибо, это я пока "вокруг пня" езжу и могу перед каждой поездкой заряжать и хватит на всё. А если куда подальше понесёт (а я надеюсь, что понесёт), то там автономности много не бывает. |
A.N., занимаюсь сейчас сном. Дело в том, что во время сна фары, батарее её не видно (что подключена). И нужно сначала ткнуть кнопку аккумуляторов, а потом только кнопку включения фары. А если в это время мы едем и нужно оперативно поморгать для предотвращения чего-нибудь ? Когда я езжу, я всегда на ходовых огнях. Фара никогда не уснёт. Но Вы как я понял хотите ездить с выключенной вообще но подключенной к батарее. И включать по надобности. В общем борюсь с этой задачей. |
Kompilator, а если усыплять не так глубоко, чтоб батарея её теряла? Дисплей гасить, может ещё где-то снижать (я ж не знаю на что она сейчас заряд тратит, кроме дисплея). Ходовые огни мне в лесу точно ни к чему. )) |
A.N., если гасить дисплей, то фара потребляет 10 мА. Контроллер батареи тоже около 10-ти. Значит вместе они "съедят" условно на 50% заряженную батарею за 1500 мАч / 20 мА = 75 часов. 3-е суток, если уж на то пошло никак не вариант как по мне. А вот если заснёт фара, то уснёт и батарея, а батарея потребляет 10 мА только просыпаясь и делая замеры. Происходит замер 1 раз примерно в 1,6 секунды. Длится замер 1,2 миллисекунды, т.е. 0,1% от 10 мА. Это 10 мкА + сама электроника постоянно потребляет около 100 мКа. Значит батарея одна "съест" условно на 50% заряженную батарею за 1500 мАч / 110 мкА = 13636 часов. Это более полутора лет, что вполне приемлемо. По этому, нужно засыпать окончательно. Над этим и бьюсь. Если не смогу "будить" батарею включая фару, то не знаю. Оставлю как есть скорее всего. --- Сам процесс: |
Kompilator, в найткипере-2 включить фару можно аж целыми тремя способами. Что их объединяет - это долгое нажатие либо переключателя, либо кнопки. Найткипер не засыпает - он либо включён, либо выключен. Есть конечно же автоматический переход в экономные режимы при определенном разряде аккумулятора. |
А что если во время замеров, которые делает батарея, ей нужно будет дождаться ответа спящей фары, которая раз в сколько-то там секунд проверяет статус кнопки и посылает пакет статуса = флаг спящего присутствия или намерения включиться. Либо её нет на линии вовсе. Скважность работы батареи увеличится, конечно. Вот было бы прикольно связать их автономными интерфейсами типа spi, которые самостоятельно обменивались статусами, а контроллеры , просыпаясь, лишь анализировали соответствующие регистры. Но тут вопрос к имеющейся схемотехнике. |
v-oz, передачи данных между устройствами нет. Фара кнопку не отслеживает из сна, она спит постоянно. Нажатие кнопки генерирует внешнее прерывание, по которому просыпается фара. Будет примерно так: Не трогаем фару 30 минут (если не включен свет), она засыпает. Через 10 мин. после этого засыпает батарея. Предварительные расчёты показали, что на 50% заряженная батарея пролежит 3 месяца пока не уйдёт в защиту. Если в течение 30-ти минут фару включили (свет), счётчик сбрасывается. Для сна нужно снова бездействовать 30 минут. Батарея фиксирует включение света и тоже сбрасывает свой счётчик. Если с фарой в течение этих 30-ти минут производились манипуляции кроме вкючения света (настройка в меню). То счётчик фары так же сбросится, но батарея этих манипуляций заметить не может. По этому по истечению 40-ка минут уйдёт в сон. Но т.к. фара не спит, она "выжрет" из входной ёмкости весь ток и отключится. При следующем детекте подключенного устройства батарея подключается к фаре, заряжает конденсатор, и по этому зарядному току определяет наличие потребителя. |
В итоге, получится кратковременное отключение фары, но 0.5 сек. примерно. Скорее всего никто этого не заметит. Включение из сна (если уснули оба) происходит так. Фара спит, потребление очень низкое, она не успевает разрядить входную ёмкость между циклами проверки батареей. Нажимаем кн. включения фары, дисплей включается на 0.5 сек., выжирает всё из входной емкости и на следующем детекте батареей, фара обнаруживается и штатно включается. Т.е. выглядит так. Все спят. Жмём кнопку фары, дисплей включился, светит 0.5 сек., выключился, проходит еще 0.5 сек. и фара в рабочем состоянии. Я смог организовать только так. |
выглядит так. Шикарно! Все спят. Жмём кнопку фары, дисплей включился, светит 0.5 сек., выключился, проходит еще 0.5 сек. и фара в рабочем состоянии. Я, если честно, заварив эту кашу, с какого-то момента стал опасаться, что получится сделать пробуждение только по кнопке на батарее (на которое я сначала сам явным образом согласился, а потом, поездив ещё и поразмыслив, стал думать, что не всегда это и удобно будет). А так - просто отлично! Перепрограммировать нужно только фару, или придётся и батарею курочить тоже? Надолго фару возвращать придётся? |
Перепрограммировать нужно только фару, или придётся и батарею курочить тоже? И фару и батарею надо прошивать заново.Надолго фару возвращать придётся? Сегодня вечером привезли, завтра вечером забрали. Как-то так. Кому интересно, набросал новую инструкцию. Ещё будут дополнения, но всё же хоть какая-то информация для ждущих - ссылка. |
Если с фарой в течение этих 30-ти минут производились манипуляции кроме вкючения света (настройка в меню). То счётчик фары так же сбросится, но батарея этих манипуляций заметить не может. Это почему? Насколько помню, как только дело доходит до настройки яркости, фара включает диоды и батарея этого не видеть просто не может - она же их кормит.Да и до того - я тыкаюсь по меню, горит индикатор, энергию он откуда-то берёт же?.. Неужели настолько мало, что хватает конденсатора в фаре, а батарея его в это момент не подпитывает? |
A.N., если настраивать яркость света, то батарея это видит. Если просто лазать по меню. Мало ли. То этого не видит. Низкая чувствительность. Т.к. в диапазоне 5-ти вольт для аналого-цифрового преобразователя нужно уместить разброс детектируемых токов от +2.5А заряд, до -5А разряд. Это 7.5 ампер. А в режиме когда только дисплей горит, это 20 миллиампер. Получается соотношение измеряемых величин 0.3%. Эти 0.3% уже получаются на уровне шумов. Чтобы батарея самопроизвольно не просыпалась от малейшего "движения", пришлось принять за активность фары включение минимальной яркости одного светодиода. |
В батарее стоит токовый шунт 0.01 Ом. При потреблении 20 мА (только дисплей), падение на нём составляет 0.0002 вольта (две десятитысячные). Вот их и нужно "разглядеть". АЦП процессора батареи 10-ти битный, т.е. может разрешить 5 вольт на 1024 равных части. 1 часть - 0.005 вольт, а "разглядеть" нужно 0.0002 в., т.е. в 25 раз меньшую величину. По этому перед АЦП стоит операционный усилитель, он умножает напряжение с шунта на 100. Увеличивать коэффициент умножения нет смысла на моих комплектующих, сигнал потеряется в шумах. Можно конечно было купить дорогие, специализированные детальки, но удорожать фару уже мне кажется некуда. И так неплохо получилось. В новой версии возможно что-то изменится. Какое-то вот такое получается объяснение. |
Kompilator, Понятно. Вот так со стороны - вроде, должно быть просто всё, а как внутрь залезешь - сразу вылезает о чём и подумать не мог... )) |
а как было в предыдущей фаре, в К-3? она заряд не теряет же |
A.N., я там еще дописал, в предыдущем сообщении. satares, там голая батарея, без электроники. Электроника подключалась в момент заряда. |
а новая фара со старой батареей будет работать? раз они такие разные? |
Ещё по поводу батареи, кстати: т.к. штатная стропа не по центру, то я вторую добавил. С одной мне как-то ненадёжно показалось. Если (а я всё ещё надеюсь) родится усиленная батарея, то там точно нужно штатно 2 точки крепления. Ну и к этой, если когда-нить возникнет необходимость что-то переделать в корпусе, тоже можно будет добавить вторую точку подвески. Хотя, там же разъём корпуса... Но мне и просто со стропой поверх хорошо. Плотно затянутая, она никуда не убегает, где затянул, там и стоит. |
Ну и почему я против того, чтоб ездить с выдернутым разъёмом: ссылка Это нормальное состояние сейчас. =) |
Передо мной забрезжила надежда таки получить фару до отъезда... |
MorneTaru, как скоро отъезд? |
MorneTaru, куда отъезд ? |
Колёса — класс! Я отъезжаю … |
Как оказалось, фара существо теплолюбивое, и помимо датчика на перегрев есть ещё датчик на переохлаждение. Сегодня ночью в - 20 ехал с ближним 100% 30мин, думаю дай ка проверю, сделал на минимум свет и через 3 мин загорелась эта заветная лампочка на перегрев. Включил все три диода на максимум (50%), накрыл фару перчаткой и вуаля - 30 секунд и фара снова светит 100% максимум все диоды, проделал ещё раз такое же, теперь знаю что в мороз надо делать свет поярче, или же греть фару изнутри если хочется иметь свет от 10 до 100%. |
stepanov_n, да, это дефект. Проверял на минусовые температуры у товарища, его морозильная камера позволяет опускать температуру ниже моей. Вот и всплывают детские болячки нового продукта . Изменил прошивку, теперь защита по перегреву от холода не включается. Когда сделаете перерыв в катании, м.б. отпуск или еще что, отправляйте мне комплект (фара, батарея), обновлю ПО. Пересыл за мой счёт. Проблема исчезнет, + в новой прошивке фара теперь засыпает. Можно не отключать от батареи между поездками. |
Хорошо, ближе к лету теперь,т.к сейчас нужен свет. |
Читаю, облизываюсь и не понимаю, как закрепить всё это хозяйство на руле - "баране", даже с учётом того, что имеющаяся парочка фар будет демонтирована. Без натурных экспериментов никак.. |
Главное, чтоб баран был не под новомодный вынос 35 мм, а под (уже) старый-добрый 31.8. Но куда кнопку деть, я пока тоже так и не придумал. Решил, что просто оставлю на том велосипеде ту фару, что там сейчас стоит. Сегодня ночью в - 20 ехал с ближним 100% 30мин, думаю дай ка проверю, сделал на минимум свет и через 3 мин загорелась эта заветная лампочка на перегрев. Включил все три диода на максимум (50%), накрыл фару перчаткой и вуаля - 30 секунд и фара снова светит 100% максимум все диоды, проделал ещё раз такое же, теперь знаю что в мороз надо делать свет поярче, или же греть фару изнутри если хочется иметь свет от 10 до 100%. У меня точка перехода оказалась где-то в районе -12 градусов. То есть, -11.8 - точки ещё нет, -12.5 - мигает. Но т.к. у меня фара и так на 10% мощности работала, то свет не менялся. Все цифры температуры по китайскому велокомпу - может он и привирает, но по ощущениям где-то -10...-15 и было. Точно не -20, иначе б я в той экипировке дуба врезал!Kompilator, я видел, что в новой прошивке это уже поправлено, просто для статистики, ну и может мои цифры чем-нибудь полезны будут тоже... |
A.N., уже исправлено. |
Получил свой комплект. На выходных будет протестирован в гонке зима минус 100 (Минск). Обязательно отпишусь по опыту использования. |
Сначала немного об установке на велосипед. 1. Переключатель на руле долго примерял в разные положения, остановился на положении снизу слева. Во всех остальных положениях он так или иначе мешает хватам за рога либо конфликтует с манеткой и хомутами/ручками тормозов. Но в таком варианте напрашивается "зеркальный" корпус. Т.е. кнопку и тумблер хочется поменять местами. 2. Всегда закреплял батарейный блок либо на нижней трубе возле подседельной, либо под верхней трубой опять же возле подседельной (в сумке). Ни так, ни так провод от фары сделать не позволяет - не хватает длины. Во всех остальных местах на раме блок так или иначе мешает при различных положениях ног/велосипеда (в переднем треугольнике очень мало свободного места - все остальное занимает термос). Пришлось крепить на сам руль. Однако в таком положении штатное крепление (липучка) не позволяет хорошо закрепить блок. Пока что замотаю изолента. Однако на будущее желательно либо удлинить провод (если это возможно без особых потерь), либо интегрировать в корпус блока хомут на руль (под диаметр 22 мм, как на переключателе). В таком случае провод можно сделать длиной с тот, что идёт на переключатель. |
MorneTaru, длину провода можно указывать. Что-то я не предупредил. Исправлю в форме заказа. Могу дослать удлинитель. Пришлите мне на e-mail длину и адрес ближайшего удобного Вам пункта выдачи ТК "CDEK". А что скажете по свету ? Как ближний, хватает дальности ? P.s. не понял как прикрепить фото. Только по внешней ссылке и не более 1024х768? Да. Нужно на фотохостинг сначала класть и оттуда ссылку. |
Могу дослать удлинитель. Пришлите мне на e-mail длину и адрес ближайшего удобного Вам пункта выдачи ТК "CDEK". А есть возможность просто заменить штатный провод? Или это долго?А что скажете по свету ? Как ближний, хватает дальности ? К сожалению очень долго провозился с оптимальным расположением АКБ и так и не успел протестировать "в поле". Но впечатления от бимшотов на стену потрясающие. ) |
Ззы. Регулировка яркости индикатора - просто невероятно незаменимая вещь! Как же подобного нехватало мне раньше! Хочу со временем сделать автоматическую регулировку, по освещённости на улице. И в меню добавить варианты: самому настраивать яркость или руководствоваться внешней освещенностью. В этой теме будет оповещение о изменениях ПО. Следите, подъезжайте, обновляйте. Вот правда тем кто не из Москвы сложнее. |
MorneTaru, а на рога переключатель не пробовали поставить? На роге переключатель стоит в видео про фару К-6. Тот вариант, который Вы нашли сейчас в принципе тоже неплох. |
abib, рога в моём понимании это шоссейный руль, под него крепление не рассчитано к сожалению, но со временем сделаю. У MorneTaru классический руль и там на мой взгляд встало отлично. |
а на рога переключатель не пробовали поставить? Нет. Во-первых, там переменный диаметр, во вторых там лежит рука при хвате за рога, даже хомут будет мешать, не говоря уж о корпусе переключателя. Ну и встал он действительно удобно, вот только хочется отзеркалить корпус (вместе с хомутом). Тогда будет просто идеально. И еще один момент. Если нужно перевернуть вел (ремонт прокола и пр.), то он опирается на землю седлом и рогами. При этом с руля ничего не требуется снимать (и нет шансов это потерять). Если ставить на рога, то переключатель скорее всего буде торчать вверх. Для меня это не подходит.На шоссер еще даже не задумывался, как ставить. Мне-бы успеть все на этом веле доделать до отъезда в Минск. |
Чтобы было понятно, используется велосипед в толстых зимних перчатках 3+1. Это накладывает определенные ограничения по эргономике. В тонких летних перчатках нюансов меньше. |
Протестировал вокруг пня. Зато в сильную метель. Предварительные впечатления - хороший, годный свет! Нет, очень хороший. Есть пара незначительных нюансов, но подробнее распишу позже, ничего критичного. Понравился режим средний+дальний и ближний. Просто средний слишком недальнобойный (даже ближний дальнобойнее него), однако его можно использовать на техничных и тесных рулежных секциях - не будет пересвета по центру. Просто дальний в лесу при езде по неровному слишком скачет, но по шоссе должно быть норм. А вот средний+дальний даёт шикарную засветку - очень далеко все видно, нет туннельного эффекта и пересвета какой-либо зоны. По мощности. Сейчас все завалено белым снегом. Можно спокойно ехать на мощности L-0 (1-2 диода), а уж если включить L-5, то просто шикарная засветка. Особенно средний+дальний. Можно прям валить на все деньги (а я был в жёлтой горнолыжной маске, которая съедает довольно много света). Мощнее не включал - просто не требовалось на снегу мощнее. На шоссе не тестил пока. Но есть одно "но". Индикатор заряда на фаре живёт какой-то странной жизнью... Как будто залипает на каких-то числах. Сначала показывал долго 99. Потом внезапно все остальное время часовой покатушки стабильно показывал 76. И горит точка на первом сегменте. Не гаснет. Если очень интересны фотки (они не передают впечатления, но все равно наверное кому-то интересно), то скоро дам ссылку на Страву. Смотрите там. Сюда выкладывать очень геморройно. |
И спасибо Компилятору за оперативную перепайку кабеля - теперь все лежит на своих местах и ничему не мешает. Ура! |
Но есть одно "но". Индикатор заряда на фаре живёт какой-то странной жизнью... Как будто залипает на каких-то числах. Сначала показывал долго 99. Потом внезапно все остальное время часовой покатушки стабильно показывал 76. Таков алгоритм его работы.Пока потребление небольшое, просадка напряжения на батарее низкая, показывает 99%. Включили посильнее, напряжение просело. Показывает 90% например. Включили опять слабый режим, напряжение поднялось, но дисплей не будет показывать 99%, показания останутся на наименьшем значении. Потом едя со слабым светом, постепенно, напряжение опустилось до 90%, и стало уже по 1% уменьшаться. Если включить на полную мощность, то резко провалится до 70%. Вернув слабый режим снова долго будем подбираться к этим семидесяти. Если включить на одну яркость и не трогать, тогда показания будут "тикать" постепенно. Я не стал покупать дорогую микросхему контроля аккумуляторов как у Найткипера-2. Всё реализовано на одном контроллере. Отсюда некоторые особенности работы устройства. И горит точка на первом сегменте. Не гаснет. Так и должно быть. Она своеобразный разделитель квадратика группы режимов и процентов заряда батареи.А по перегреву будет мигать точка в правом нижнем углу. |
Понятно, спасибо. Это полностью соответствует моим наблюдениям. Есть 2 насущных вопроса. Сколько фара проработает на одной батарее в режиме средний-дальний L-5? И в режиме ближний L-0. При текущей температуре (чуть ниже ноля). Очень грубо. |
1. Средний-дальний L-5 = 3 часа 20 минут и перейдёт в режим энергосбережения. А всё на макс?2. Ближний L-0 = 20 часов. Оно конечно, не нужно совсем, но просто ради интереса и чтоб было что ответить вопрошающим. Ответ "зависит от режима", как правило, понимания не вызывает... (( |
Kompilator, а в режиме энергосбережения её потом на сколько хватит? И это по мощности что? L-0 теми же диодами, что были включены до этого? |
а в режиме энергосбережения её потом на сколько хватит? Зависит от кол-ва диодов и мощности.На сколько хватит не замерял. В самом мощном режиме ориентировочно на 1 час. И это по мощности что? L-0 теми же диодами, что были включены до этого? Если был включен 1 диод более чем на 4 ватта, то принудительно понижает до 4-х ватт (соответствует L-3).Если были включены 2 диода более чем на 7 ватт, то принудительно понижает до 7-ми ватт (соответствует L-3). Если был включены 3 диода более чем на 9 ватт, то принудительно понижает до 9-ти ватт (соответствует L-3). |
Kompilator, спасибо. |
MorneTaru, спасибо за фото - очень наглядно. Ближний явно не должен слепить встречку - по фото видно. |
Вот, гифку сделал. Ближний - Дальний и по кругу. |
Вон там сзади - свет К-3М! Выглядит в полной темноте прям сильно жёлтым и сразу выделяется. |
Так и должно быть. Она своеобразный разделитель квадратика группы режимов и процентов заряда батареи. А может эту точку сделать индикатором работы фары? Есть точка - свет горит, нет точки - не горит. А то когда светло, или внешняя засветка сильная, не всегда сразу понятно. Приходится руку перед фарой вытягивать и смотреть освещает ли её.И, кстати, эта точка там на индикаторе одна, или больше? Если их по вертикали хотя бы 3 есть, то можно вообще сделать не просто индикацию работы, а сразу показывать какие диоды включены (было б совсем идеально). |
A.N., по вертикали она одна. Всего их три, справа снизу от каждой цифры. По поводу зажигать её когда фара включена, не думал. |
Ощм фара полностью оправдала ожидания. Есть несколько важных замечаний. Одно из них уже озвучил A.N., собственно я и высказал ему эту идею. Свет отличный. И на шоссе, и в лесу, тут вообще без претензий. Все замечания касаются алгоритмов работы, то есть прошивки. У меня есть предложение радикально переработать управление фарой. В таком случае можно спокойно обойтись существующим переключателем без переделки и комфортно использовать его даже в толстых перчатках зимой. В существующем варианте управление немного неудобно в тех режимах, в которых проходила гонка, но в спокойной покатушке оно достаточно. Дабы не разводить флуд, напишу лично. |
MorneTaru, а почему не здесь написать? Эта ветка как раз для обсуждения - какой же это флуд? |
Kompilator, но здесь же только обсуждение. Не факт, что все предложения MorneTaru будут реализованы в возможной новой прошивке. И не факт, что все купившие срочно побегут перепрошиваться. Может стоит перепрошивку сделать платной? То есть - фара продаётся "как есть". В случае новых идей и появления новых прошивок желающим предлагается обновить прошивку за дополнительную плату. Как мне кажется именно сейчас, когда фара пошла в реальную эксплуатацию обсуждения важны как никогда. Я к примеру уверен, что мне будет достаточно существующей стандартной прошивки. Но хотелось бы узнать суть предложений MorneTaru. |
abib, вроде и так недешевая фара, чтобы делать платной прошивку. Тем более все уважающие себя конторы в гарантийный срок "шьют" бесплатно. A.N., добавить точку при каком-либо включенном режиме еще можно. Но вот переиначивать алгоритм управления очень сложная задача. |
Kompilator, вот полностью согласен. Но тут есть "но". Одно дело - исправление багов прошивки. К примеру - срабатывание защиты от перегрева. Это логично сделать бесплатно. Или тот же спящий режим. А вот если вдруг родится совсем новый алгоритм управления - такую перепрошивку как мне кажется можно делать и за отдельную плату. |
Kompilator, управление меня устраивает. Тем более, я не знаю что там MorneTaru хочет. К переделке управления, вообще надо осторожно подходить, мне кажется. Я б хотел обсудить сначала. |
Я пока ещё точно не сформулировал. Но суть в том, что когда кнопка управления ближе к грипсе, чем переключатель, пользоваться переключателем !оперативно! довольно сложно в толстых перчатках. Точнее сложно будет переключить тумблер в положение "к кнопке" и не нажать при этом кнопку. |
Речь именно про то, когда делаешь это на адреналине (летишь вниз по колеястому льду 40 км/ч и надо включить дальний (ближний). В таком случае задеть кнопку чревато выключением фары. Да и переключение между группами режимов происходит через выключение фары, что не совсем удобно. Есть момент, когда едешь тупо без света. |
В случае, когда тумблер ближе к грипсе, первая проблема пропадает. Но переключение между группами все равно через темноту. |
Так или иначе, я бы предпочел, чтобы переключение между группами режимов происходило по однократному нажатию. А выключение фары по двойному например (долгое нажатие уже занято программированием). |
Ощм основная идея - чтобы не остаться без света от случайного нажатия (или случайно неповторенного нажатия кнопки). |
Хотя если будет пульт в "зеркальном" корпусе, я готов пользоваться и существующим алгоритмом. |
Кстати, один раз я уже выключал свет бедром. Или два. |
Кстати, один раз я уже выключал свет бедром , я бы предпочел, чтобы переключение между группами режимов происходило по однократному нажатию. А выключение фары по двойному например (долгое нажатие уже занято программированием). Как вариант - 1 - 2 секунды - выключение, держишь дальше - через 5 - 6 секунд режим программирования.Сейчас, конечно, очень удобно включить - посветить - выключить (при проезде тоннеля, например), но ездил же я с БТ-21, где выключение было через долгое нажатие. Ещё и руку с руля снимать надо было. суть в том, что когда кнопка управления ближе к грипсе, чем переключатель, пользоваться переключателем !оперативно! довольно сложно в толстых перчатках. Точнее сложно будет переключить тумблер в положение "к кнопке" и не нажать при этом кнопку. Зеркальный корпус для кнопки актуален, да. Хоть у меня и нормально справа встало, всё равно взял бы кнопку и под левую руку тоже, если б появилась.Собсно, я предполагал, что что-то подобное может быть, твоя практика это подтвердила. А со срамовской манеткой справа совсем не встаёт? С шимановской норм встала. |
Хотя если будет пульт в "зеркальном" корпусе, я готов пользоваться и существующим алгоритмом Как мне кажется сделать "зеркальный" вариант пульта - не слишком сложно. С учётом стоимости выносной кнопки купить себе оба варианта - вообще нормально.Есть ещё вариант повернуть кнопки на 90 градусов. Я про него как-то писал. Этот вариант можно реализовать закрепив существующую кнопку на рога. |
Я вот точно не поеду шить фичи. Только баги. Когда отдавал, Алексей рассказал, что бывают фары, которые шьются морганием монитора, считываемое светодиодами. Вот за такую фичу я бы заплатил. Но может,в новой фаре будет. |
Есть ещё вариант повернуть кнопки на 90 градусов. Я про него как-то писал. Расположить вертикально очень хороша мысль, мне тоже приходило в голову. Но на рога это точно вешать не надо. Они для хвата. Места там нет совсем. И они фигурной формы.Этот вариант можно реализовать закрепив существующую кнопку на рога. |
MorneTaru, рога разные бывают. В видео про К-6 как раз так кнопка закреплена. Можно специальный "рожок" для кнопки прикрутить. |
Бывают. Но удобнее именно анатомические. |
А насколько сложно сделать режим программирования с компа? Зачем нужны пляски с бубном в поездке? |
Да, ощм-та, сейчас и в поездке несложно поднастроить, если захочется чего-то подправить. Какие пляски?.. |
lecha, режимы программируются абсолютно интуитивно (и очень быстро). Инструкция читается один раз и вообще не вызывает вопросов. |
День добрый. Как успехи в производстве? |
Сегодня первый выезд с новой фарой. Ближний ожидаемо хорош - не слепит, но по отзывам коллеги - велосипед вполне естественно хуже заметен на дороге. Вопрос есть к тем кто уже эксплуатирует - как крепите аккумулятор? Если есть возможность - выложите фото. |
Вопрос есть к тем кто уже эксплуатирует - как крепите аккумулятор? Возникли какие-то проблемы ?Ближний ожидаемо хорош - не слепит, но по отзывам коллеги - велосипед вполне естественно хуже заметен на дороге. Так для заметности же кнопка под пальцем.Щёлк на соседний режим дальним и обратно. Вас заметили. |
Возникли какие-то проблемы ? Нет, просто интересно. Мне показалось было бы не лишним в моем случае ещё и резинкой прихватить. У меня рама не горизонтальная. Пока аккумулятор прикреплял на руль. Так для заметности же кнопка под пальцем. Как раз пробовали разные режимы и оценивали заметность и слепит или нет.Линза ближнего света на самом деле немного подсвечивается и те же встречные пешеходы должны её видеть. Коллега ехал впереди и смотрел что видно в зеркало. |
Нет, просто интересно. Мне показалось было бы не лишним в моем случае ещё и резинкой прихватить. У меня рама не горизонтальная. Пока аккумулятор прикреплял на руль. На батарее резиновые прокладки, если всё же происходит смещение на наклонной раме, то я бы что-то нескользящее (шершавое) наклеил на раму.Линза ближнего света на самом деле немного подсвечивается и те же встречные пешеходы должны её видеть. Линза немного подсвечена, перед Вами освещенная поверхность. Не думаю что Вас незаметно пешеходам.А то, что ближний (сама линза) незаметна встречным пешеходам, так я к этому и стремился. Всегда можно кратковременно моргнуть для привлечения внимания. Хотя, не думаю что идущие навстречу люди не заметят приближающегося велосипедиста. |
abib, висит на руле, дополнительно к штатной липучке, прихватил ещё одной. |
Надо что-то другое придумать. Можно использовать просто резиновую полоску, целиковую. Площадь там будет больше - не сползёт точно.A.N., спасибо за совет. Я пока соорудил крепление на нижнюю трубу. Потом наверное просто уберу аккумулятор в пластиковую бутылку, а её - во флягодержатель. Но тогда понадобится удлинитель ~ 30 см. |
Kompilator, а насколько точно должна оптика подходить к фаре? Меня не отпускает мысль попробовать полосатика в средний свет, смотрю на такого ссылка, но там размеры не вполне совпадают с LL01CR-BSxxL, которая указана в обзоре К-3 как оптика средней зоны. Есть ли шанс, что подойдёт? |
Поздравляю с выходом в серию. Давно меня не было, много пропустил. |
не думаю что идущие навстречу люди не заметят приближающегося велосипедиста. Ха-ха! Создания, уткнувшиеся в телефон, умудрялись меня не замечать даже с обычной китайфарой до последнего (а потом, в полуметре, поднимали глаза и подпрыгивали - "ОЙ!!!"). Но, так-то, это уже их проблемы, что они ничего вокруг не видят. Ближний прекрасен. Если что и менять в будущем, то пытаться его ещё расширить. А что выше границы ничего не пробивается - это то, что надо! |
A.N., в меня встречный бегун как-то раз можно сказать почти воткнулся. Отскочил в самый последний момент. На дороге была ещё в добавок снегокаша с колеями - особо не поманеврируешь. Так бы я его по дуге объехал - я-то его видел. Теперь буду применять строб. Кстати, как на строб встречные реагируют? У кого был опыт? |
как на строб встречные реагируют? Если кто-то едет с постоянно включенным, то я реагирую неодобрительно, а некоторые из друзей - и вовсе, агрессивно. Но если я понимаю, что чел ехал с какой-то постоянкой, включил ненадолго, обратить на себя внимание, и выключил обратно, то тут норм. Для того он и есть. Но среди велосипедистов я такого не встречал - скорее это перенос восприятия с авто/мото. То есть, если я такое увижу, я пойму. |
Тем, кто едет с постоянным стробом, обычно рекомендую поморгать себе в зад. Достали. |
Всем привет. Кто-нибудь пытался под левую руку пульт установить? Алексей говорит что пульт не правый или левый он универсальный и допускает установку под левую руку. Товарищ говорит что ставил под левую и при попытке достать переключатель задеваешь кнопку. Кто-то ставил? |
Товарищ говорит что ставил под левую и при попытке достать переключатель задеваешь кнопку. Это как на гитаре играть. Сначала ничего не получается, струны путаешь, а потом до автоматизма. Не глядя получается.В любом случае зеркальной кнопки нет и вряд ли будет. Времени катастрофически не хватает. Фары собираю урывками, по 2-3 часа после работы. Про выходные вообще забыл что бывают . И в таком режиме успеваю сделать 1, максимум 2 штуки за неделю. По этому делать новую пресс-форму для кнопки в ближайшее время точно не буду. А разгрести очередь такими темпами у меня не получается. За месяц сделал 6 фар, а заказали еще 8 и это несмотря на то, что до 10 500 р. цену поднял. Очередь растёт, а не уменьшается. Тут надо с работы уходить, но страшно ... |
Ой-ой-ой, тогда давай сначала с фарами очередями разберемся а потом будем думать про зеркальные кнопки. |
Это как на гитаре играть. Сначала ничего не получается, струны путаешь, а потом до автоматизма. Всё-таки, есть такой момент, что то, что легко и просто на асфальте, может быть уже сложнее на расколбасе.MorneTaru всё подробно же расписал... По этому делать новую пресс-форму для кнопки в ближайшее время точно не буду. |
Dolph, если выключатель поставить на правую часть руля, корпус выключателя будет "смотреть" к велосипедисту. Круглая кнопка будет дальше от руки, а переключатель режима ближе к руке. Мне так показалось удобней. Для левой руки можно выключатель перевернуть. То есть корпус будет смотреть от велосипедиста. И круглая кнопка будет опять дальше от руки, чем переключатель режимов. |
Если прям такой завал в очереди, возможно ли тогда взять в виде конструктора сделай сам? Или там есть нюансы в настройке в процессе сборки? |
А кто потом отвечать будет за конечный результат? И конструктор в какой стадии? Бруски алюмишки, плата, батарейки и светодиоды? Или все должно быть отфрезеровано, распаяно, прошито и проверено, остается только по пазам на место воткнуть и винты закрутить? |
А кто потом отвечать будет за конечный результат? И конструктор в какой стадии? Бруски алюмишки, плата, батарейки и светодиоды? Или все должно быть отфрезеровано, распаяно, прошито и проверено, остается только по пазам на место воткнуть и винты закрутить? За косяки сборки своего комплекта естественно что ответственность несут сам, своими силами могу собрать с комплекта отфрезерованных корпусных деталей, и комплекта смд рассыпухи которую надо распаять по плате и прошить. Благо опыта пайки и работы с программаторами хватает. Основная сфера рабочей деятельность какрас с этим связана |
Всё несколько сложнее. Я предполагал, что так может быть, но надо ж было попытаться?.. ))Просто я знаю, что ЧПУ - это модель в программе и станок, который не руками крутишь, а из программы управляется. Но вот подробностей не знаю - да... Знаю только, что уже готовую модель отзеркалить в том же автокаде - это несколько кликов. Но если после создания модели, чтоб станок понял как ему резать, надо делать что-то ещё, то конечно, могут быть варианты... abib, Ой, Стрида... А зачем ей 2 кнопки? =) Для левой руки можно выключатель перевернуть У Дольфа там рога внутри грипс (как и у меня). Я, когда эту кнопку так-сяк прикладывал, вверх показалось не очень из-за этого. |
A.N., для примера левую поставил. Вариантов компоновки кнопки и переключателя вроде как три: 1. Существующий. 2. Зеркальный. 3. Повернутый на 90 градусов - кнопка сверху, переключатель снизу. Как раз третий вариант самый универсальный. |
А ещё некоторые умники подкидывают хлопот со старой фарой. |
Что-то терзают меня смутные сомнения в том, что на шоссере вообще есть куда приткнуть этот переключатель(. Что ж.. печальненько, если оно так(. |
BladeRunner, рядом с фарой разве нельзя поставить? |
abib, типа также, как на фото стриды на правой части руля? Определённые шансы конечно есть, но... фигзнает... тут уже только по месту смотреть. А места этого там только на один хомут, по-большому счёту. Вот как оно выглядит спереди: |
BladeRunner, места как мне кажется хватит. 12 мм ширина крепления фары и 8 мм ширина крепления кнопки. Причем можно ставить впритык. Но нужно учесть диаметр крепления фары 32 мм, а диаметр крепления кнопки 22 мм. А это крепление гармина стоит сейчас на руле? |
abib, не, 22 туда никак, значицца отпадает этот вариант. И да, это гарминовское крепление. |
BladeRunner, я понимаю - может это не очень эстетично, но можно закрепить на выносном креплении трубку 22 мм, а на неё уже кнопку. Что-то вроде такого: https://goodster.ru/product/o-38a2da9065afe793a0f8e3338c5c72f2/ Более "правильно" диаметры звучат так 31.8 мм и 22.2 мм. Понятно, что у крепления есть некий запас. |
Здравствуйте! Да, месяца 3 не заходил на сайт (работа, млин), а тут ТАКИЕ новости! :-))) Сейчас только дочитал всё, до конца. Буду пписать на мыло, чтобы узнать, где там моя очередь.. :-) Доброго времени суток! Я писал на почту... Два месяца назад, но ответа не последовало.. :-( Написать ещё раз? Хотелось бы узнать, всё-таки, где я там в очереди... :-)) З.Ы. Да, и с Праздником! :-) |
удалось попробовать полосатика? ещё не приехали.Kompilator, когда найдётся время (или появится необходимость) поковыряться с прошивкой, всё-таки, было бы неплохо сделать из точки индикатор включения фары. Вчера умудрился как-то коленом ткнуть пару раз в кнопку, разбудить её и включить. т.к. дело было днём, заметил случайно по отсвету на дереве. Причём, ехал в тот момент по узкой вертлявой корявой тропе и возможность снять руку с руля, чтоб вытянуть её перед фарой и убедиться, что она включена, появилась не сразу. |
A.N., поддержу. Было бы полезно не просто видеть по индикации включены светодиоды на фаре или нет, но и какой включен режим. Ночью, вечером это не особо актуально - можно по освещению догадаться какой включен режим. Это актуально днём. И опять же поддержу A.N. в "когда найдётся время". Днём фара используется в режиме ходовых огней или поморгать - оба эти режима вспомогательные. Ещё обратил внимание, что ближний свет в фаре ночью является основным. Дальний/средний - дополняют ближний. По крайней мере мне так показалось. |
Было бы полезно не просто видеть по индикации включены светодиоды на фаре или нет, но и какой включен режим. А вот тут будут проблемы:У нас есть 3 цифровых разряда и 3 точки снизу (по одной после каждой цифры); 2 правых цифры заняты индикацией оставшегося заряда; первая цифра занята индикацией выбранной группы режимов; третья точка занята индикацией перегрева; вторую точку я б ничем не занимал, ибо она находится между цифрами оставшегося заряда и может сбивать с толку, если вдруг загорится. Остаётся первая точка, которая сейчас просто горит всегда как разделитель. Её можно гасить, когда фара выключена и зажигать, когда включена. Но как ей одной показывать режим - в голову ничего интуитивно понятного не приходит. Можно конечно, для индикации группы режимов оставить только вертикальные полоски, тогда горизонтальные в первом разряде могут чётко показывать горящие диоды. Как раз - ближний, средний, дальний. Но будет ли достаточно хорошо восприниматься индикация группы?.. Я не знаю, хотя это вполне повод к коллективному обдумыванию и обсуждению. |
A.N., первый разряд ведь полноценный цифровой? Так пусть он показывает прочерк или 0 если фара выключена или номер выбранного режима - от 1 до 6 если фара включена. Сейчас первый разряд индикатора показывает выбранную группу режимов. |
abib, мне кажется, лучше оставить этот разряд в текущем "символьном" состоянии. Так, по крайней мере, ещё до включения, уже понятно из какого банка режим включится. Разве что, может в выключенном состоянии, пока фара не уснула (или уже проснулась), показывать банки, как сейчас, а во включенном номер режима. |
A.N., да, возможно так будет меньше изменений в прошивке. В выключенном состоянии - как есть сейчас, во включенном - номер выбранного режима от 1 до 6. В таком случае по индикации можно будет понять включена или нет фара и если включена - в каком режиме. |
Можно конечно, для индикации группы режимов оставить только вертикальные полоски, тогда горизонтальные в первом разряде могут чётко показывать горящие диоды. Как раз - ближний, средний, дальний. Что-то подобное я уже думал. Было бы полезно, в том числе чтобы не путаться после программирования фары под себя, пока не запомнишь. Пожалуй, я был бы тоже не против подобной фичи. Группы режимов тогда можно, кстати, поменять с верхних/нижних сегментов на левые/правые. Возможно, так будет понятнее.Если это по какой-то причине неудобно, то пусть будет хотя бы точка. Когда будет время. В выключенном состоянии - как есть сейчас, во включенном - номер выбранного режима от 1 до 6. Это проще, конечно, но зачем? Группа режимов показывается и сейчас, номер режима в группе вполне показывает тумблер. А вот переводом цифры в номера диодов и впрямь заниматься бы не хотелось.вторую точку я б ничем не занимал, ибо она находится между цифрами оставшегося заряда и может сбивать с толку, если вдруг загорится. В мигающем режиме можно и её задействовать, я считаю. |
Кстати, хотел высказаться по поводу того, что фара запоминает наименьшее напряжение батареи и отображает индикатор по нему, а не по текущему. Возможно, если просадка невелика, то это и ок. Но у меня сейчас так же себя ведёт Palight xc40, и там это дико бесит, потому что там фара запросто может переключиться с трёх палок полного заряда до одной мигающей и попробуй угадать после этого, сколько его на самом деле. Плюс к тому температурные эффекты зимой. На одной из фар, подаренной коллеге, осенью сменил аккумуляторы с комплектного отстоя на что-то вроде нормальное, но всё равно просадка достаточно сильная. Протестировав, захотел 4 банки увеличить до шести. А там всего два XM-L диода. Kompilator, кстати, а индикатор на батарее тоже показывает по минимальному напряжению или по текущему? |
Это проще, конечно, но зачем? Группа режимов показывается и сейчас, номер режима в группе вполне показывает тумблер. А вот переводом цифры в номера диодов и впрямь заниматься бы не хотелось. По индикатору сейчас не понятно включена фара или нет. И актуально это днём - вечером/ночью включена или не включена фара сразу видно.Точку на индикаторе днем будет разглядеть проблематично. |
- или или? - Да! :) |
По минимальному. |
Жаль. Но ладно, пусть так. |
Kompilator, то есть в выключенном состоянии по текущему, скорректированному на просадку, а во включенном по минимальному фактическому? Или как? |
dedboroda2, неверно выразился. Если менее 20-ти ватт потребление с батареи или вообще нуль, то показывает из расчёта потребления 20 ватт. Если больше потребление, тогда показывает как есть. Но т.к. индикатор всего лишь 4-х значный, то этой корректировки и не заметно. |
Группы режимов тогда можно, кстати, поменять с верхних/нижних сегментов на левые/правые. а смысл? Сверху 2 вертикальные полоски / снизу 2 вертикальные полоски.Чтоб не сливались в квадратики, когда фара работает и включены ближний-средний, или средний-дальний? Это проще, конечно, но зачем? Это просто вариант. Так-то мне, наверное, ближе, чтоб горящий диод горизонтальной чертой первого разряда показывался.В мигающем режиме нижняя черта горит, средняя и верхняя мигают, как и диоды (если контроллер сможет). |
Чтоб не сливались в квадратики, когда фара работает и включены ближний-средний, или средний-дальний? Типа того. Мне кажется, так будет меньше путаницы, хотя вопрос восприятия, конечно.Так-то мне, наверное, ближе, чтоб горящий диод горизонтальной чертой первого разряда показывался. Так-то и мне тоже.нижняя черта горит, средняя и верхняя мигают Я про точку между 2-м и 3-м разрядами говорил. Мигающий режим горизонтальных сегментов 1-го я бы приберёг для стробоскопа (если контроллер сможет) |
Мигающий режим горизонтальных сегментов 1-го я бы приберёг для стробоскопа Я про него и написал. Возможно, как-то не так понял мессагу, на которую отвечал...Просто не вижу зачем можно использовать ещё одну мигающую точку. Правая показывает перегрев. Левая постоянно горящая пока просто разделяет символьную часть и цифровую. Что может показывать мигающая между цифрами? |
не видно Вашей картинки. не дружит сайт с яндекс-диском, похоже. Вчера показывало, сегодня нет и на попытке перезалить ссылку висит и ничего не происходит...ссылкаhttps://yadi.sk/i/O2CDQhZie28wiA |
Протестировал фару на очередной гонке (ЛЕС). К свету по-прежнему никаких нареканий. Почти все темное время ехал с ближним (70% мощности). Этого было более чем достаточно. Свет был просто в избытке, что поднимало настроение. Поверхность, по которой я ехал (большую часть времени сложно было назвать это дорогой) прекрасно читалась, что очень важно, контраст великолепный (спасибо тёплому оттенку), никакого пересвета в ближней зоне (спасибо рефлектору). Был чрезвычайно удивлен, что за 4 часа зимой израсходовал меньше 20% заряда. Традиционно, в минусе - эргономика переключателя. Нужен зеркальный вариант. Переворачивать вверх - не выход, будет ещё менее удобно. И, да, я умею играть на гитаре. Привыкнуть к этому нельзя. Зимней перчатке не прикажешь, особенно на тяжёлых грунтах. |
A.N., не видно Вашей картинки. MorneTaru, в ближайшее время эргономика переключателя изменяться не будет. Однако, рассмотрю все предложенные варианты (эскизы, чертежи). Хотелось бы чего-то более современного, с плавными линиями и пр. В то же время универсального (подходящего на большинство рулей), не мешающего манеткам. Зимней перчатке не прикажешь, особенно на тяжёлых грунтах. Зимняя перчатка на то и зимняя, плотная, тёплая, препятствующая удобному нажатию на кнопки. Считаю зимнюю перчатку и любую велокнопку несовместимыми. С этим нужно смириться. |
еще бы время на это найти Ну, мне кажется, разработка чего-то радикально другого, времени займёт ещё больше, причём заметно.Так-то мог бы быть интересен вариант разворота корпуса на 90 градусов, как тут уже озвучивали. Скорее всего, кнопка сверху, переключатель снизу (но не факт). И, для пущей совместимости с манетками и тормозными ручками, хомут из тонкой ленты нержавейки, а не такой толстый пластиковый, как сейчас. Ибо, у меня сейчас именно этот хомут не даёт подвинуть переключатель ещё ближе к грипсе (но я уже привык и вроде норм). |
A.N., дык что там в итоге с полосатым рефлектором-то вышло? лучше стало, хуже? |
dedboroda2, я пока на улице не тестил, а дома всё равно не сильно понятно. Надеюсь, завтра-послезавтра катну по темноте, да не один, а вместе с кем-нить из владельцев стандартного варианта. Тогда и просто ощущения появятся и сравнение со стандартом. |
A.N., сделайте фото, если станет лучше, буду делать полосатую. |
Получил фару, все замечательно. Теперь думаю, как батарею закрепить, а то съезжает вниз по раме и болтается. К чему пришли опытные "эксплуататоры" фары? ) |
звуковой сигнал при включении, это точно не пройдет незамеченным ) Я телефон на максимальной громкости не всегда слышу, когда катаю. Сегодня, например, такой хруст от мнущегося снега стоял, что чтоб сказать что-то рядом едущему товарищу, приходилось кричать, чтоб он что-то услышал. |
grfmaniak, на руле висит, прихвачена второй стропой дополнительно. |
По полосатику на среднем свете. Исходные данные: Ближний - L1, средний - L1. В таком виде было визуальное падение яркости при переключении с ближнего на средний. Переделал средний на L2 - стало норм. Подумал. На полосатике отсутствует хотспот. На родной оптике среднего - есть. Если руку к фаре сбоку поднести, то вроде, примерно в одном месте линия от края освещённой зоны. Но на полосатике это край зоны равномерной яркости, а на родной - ореола, который глаз уже особо не видит, так как хотспот существенно ярче и он цепляется за него (да и настройка яркости ведётся по хотспоту). В итоге, с полосатиком имеем очень широкий засвет, чего я и добивался. Мне понравилось, буду ездить так. Высоты пучка для подсветки веток вроде хватает. Хотя у нас в лесу пока зима, снега ещё прилично и он много отражает. Посмотрим что будет, когда он растает и будет чёрная мокрая земля... Пока не могу сказать всем ли понравится свет с полосатиком и стоит ли такой вариант делать основным и единственным. Но как опция, вариант просто огонь! |
grfmaniak, аккумулятор - в обрезок пластиковой бутылки. Чтобы не болтался аккумулятор положил немного пенополиэтилена. Бутылку - в бутылкодержатель. Но я не особо опытный. Заметил, что ближний теплее остальных - может быть из-за материала рефлектора? Не напрягает нисколько. Повторю - писал уже - ближний роскошен. Дальний и средний - чисто вспомогательные для моего использования. Сегодня днём ехал по тротуару - забыл переключить с дальнего на ближний - сделали замечание - дальний ожидаемо слепит. Ещё и пасмурно сегодня днём было. |
A.N., поддержу. Звук актуален разве что для режима стробоскопа. Да и то - под вопросом. |
A.N., средний можно сделать таким широким? Надеюсь не слишком сложно? |
abib, так, это и есть средний. Родную линзу вытащил, полосатую поставил. Мой полосатик оказался чуть больше диаметром, пришлось немного буртик подточить напильником. В остальном - без проблем. 4 винта с морды открутил, ножом её от корпуса отделил (она на герметике и без винтов крепко держится), родную линзу отковырял, полосатую поставил. Нанёс новый герметик вокруг линзы, поставил морду на место. |
Kompilator, а на максимальном режиме ток на диоды идёт уже максимально допустимый, или с запасом? Может под полосатика среднему диоду тока добавить относительно остальных? |
Kompilator, а на максимальном режиме ток на диоды идёт уже максимально допустимый, или с запасом? Может под полосатика среднему диоду тока добавить относительно остальных? С запасом. Около 10-11 ватт идёт. По даташиту можно 13 вт. Если увеличить мощность с 11 до 13 ватт, на глаз заметить разницу будет очень непросто, а потребление и нагрев возрастёт. |
Саша, встречный пешеход сделал замечание. Стояло 2 или 3 - не помню. Но точно не больше. |
А градусы по вертикали / горизонтали не припомните у этого полосатика ? К сожалению, в описании не написано. Брал здесь: ссылкаПопробую спросить у китайца, мож знает... |
Единственное, меня огорчили в данной фаре две вещи: 1. Крепление, т.е. сами хомуты из пластика. 2. Специализированная батарея. Т.е. просто корпус в который можно установить банки 18650, что актуально в походах не поставить. И зарядить от солнечной панели с usb к примеру не выйдет. Возможности использования сужаются, до покатушек за городом или в городе. Прокомментируйте, как разработчик, из-за чего были выбраны такие решения? Спасибо. |
зарядить от солнечной панели с usb к примеру не выйдет А вот в солнечные панели я, в принципе, не сильно верю, когда речь идёт о таких ёмкостях. Какой площади должна быть эта панель? Квадратный метр? Два? Как это возить? Или на привале раскладывать? Так, на привал обычно приезжаешь к вечеру (или вообще в ночи, раз фара нужна). Солнца нет, толку от панели ноль.Скорее мог бы быть интересен зарядный модуль, способный работать от динамки (а учитывая диапазон напряжений на выходе с неё, получился бы универсальный зарядник от чего угодно). Днём заряжает батарею, ночью, в зависимости от баланса потребления и скорости, подпитывает фару и, если что остаётся, опять подзаряжает батарею. Если не остаётся, замедляет её разряд. От первоначального проекта остался нереализованным выход USB с батареи (много жрал в покое, что не позволяло долго хранить батарею без подзарядки). Тогда в обсуждении остановились на том, что потом можно будет выпустить внешним модулем, включающимся в разрыв цепи между батареей и фарой. Может его расширить до вот такого универсального зарядно-подзарядного преобразователя? Вход с динамки, выход USB, зарядка батареи, подпитка фары в движении... Kompilator, как такая мысль? |
А будут ли варианты заказа на выбор с хомутами из металла? |
1. Крепление, т.е. сами хомуты из пластика. А мне как раз крепеж фары понравился. Прежде всего своей лаконичностью и продуманностью.А вот в солнечные панели я, в принципе, не сильно верю, когда речь идёт о таких ёмкостях. Согласен. Можно крепить на рюкзаке, если идёшь пешком. Но велосипеде парус - это проблема. |
Днём слепит? Невероятно! И более слабые фары слепят. От меня пару раз в парке встречные пешеходы лицо прикрывали.Скорее мог бы быть интересен зарядный модуль, Учитывая загруженность Алексея, я бы предложил сделать переходники с разъёма на обычный штекер 5.5/2.1 (или как там его) и использовать пока сторонние наработки. Это, по крайней мере, быстро. Вот полосатым средним гораздо было бы лучше начать комплектовать фары, а то руки не у всех, увы, прямые. Индикатор включения опять же.Про Вампирчика я в этой теме уже вроде писал. Сейчас у меня он заменяет фиговый аккумулятор от Palight XC40, норм устройство. Может заряжаться от динамки (пока не пробовал, кстати надо бы) и солнечной батареи (тоже надо бы, ждёмс погоды), схема там уже седьмой что ли ревизии и потому хорошо отлажена. Выдаёт на выход стабилизированное настраиваемое напряжение. USB выхода там два и один микроUSB вход. А вот в солнечные панели я, в принципе, не сильно верю, когда речь идёт о таких ёмкостях. Какой площади должна быть эта панель? Квадратный метр? Два? Как это возить? ИМХО наверху велоштанов нормально было бы. |
Хотя одновременную зарядку аккумулятора и работу фары тоже надо как-то разруливать, эх |
Про Вампирчика я в этой теме уже вроде писал кстати, да. Надо б посмотреть что у них сейчас. Я лет 10 назад смотрел, много могло измениться...Хотя одновременную зарядку аккумулятора и работу фары тоже надо как-то разруливать, эх Мне кажется, достаточно подать в разрыв между батареей и фарой 16,8 вольта, а дальше они сами потекут куда сумеют. При низком потреблении в батарею, при высоком в фару. |
Вампирчик Заглянул к ним на сайт, посмотрел - пишут, что напряжение на выходе регулируется, но только до 15 вольт. То есть, для зарядки фары уже не подходит. Ну и там, как я понял, оно уже в коробке под аккумы продаётся, а зачем нам ещё один аккум, когда у нас буферным аккумом аккумулятор фары запросто может быть?..Заодно посмотрел краем глаза группу в ВК - на просьбу одного человека расширить диапазон входных напряжений под динамку, т.к. есть не только Шимана, был получен ответ "можете использовать как есть, авось не сгорит" (но на свой страх и риск). Ну и ещё несколько ответов в стиле "можете спаять сами". То есть, на доработку под наши условия, тоже можно не рассчитывать. Так что, вроде он и есть, но для нас, считай что нет... |
Печалька. ЗЫ: а что за динамка такая диковинная, что напряжение своё суверенное? Upd: зашёл и почитал. Ещё съездил на 70 км с нашим местным велофорумом. Думаю, проблема сильно преувеличена. |
A.N., а с другой стороны, зачем аккумулятор фары, если есть вампирчик? Берём его + дополнительный блок, получаем 8×18650. Кто тут, кстати, блок увеличенной ёмкости-то хотел? От 15 вольт на выходе (4×3.75) фара работает, профит. Влагозащита правда нулевая. |
От 15 вольт на выходе (4×3.75) фара работает, профит ссылкаИз инструкции: ===== Выходное напряжение регулируется от 3.5 до 15В, ток от 0.07 до 2.5А. Максимальная выходная мощность ВЦ до 12..14Вт. Однако при длительной работе, особенно, когда идёт одновременная работа ВЦ и его зарядка, выходная мощность может плавно снижаться схемой термозащиты, чтобы предотвратить перегрев ВЦ. При 25гр.С долговременная мощность будет около 10Вт. ===== У нас в фаре 3 диода по 11 ватт - уже 33 ватта, плюс сколько-то процентов потери в драйвере. На низких режимах может и будет работать, но вообще, как-то не особо... |
а что за динамка такая диковинная, что напряжение своё суверенное? тут речь скорее о том, что хоть штатно у них почти у всех 6 вольт номинал, на самом деле, на холостом ходу там за 40 вольт напряжение улетать может. Пока внутренние аккумы там заряжаются, конечно не улетит, но если вдруг он напузырится до полной и остановит зарядку, то может и улететь...Ну и я сейчас уже не вспомню - вроде, помимо стандартного варианта 6 вольт 1,5 ватта и 6 вольт 3 ватта, были и более мощные. Son, мож ещё что... |
A.N., спасибо за ссылку на инструкцию :) Бумажную куда-то дел, а электронную сходу у них не нашёл. Да, про мощность я что-то не подумал. Значит, не подойдёт. У меня, кстати, по собственному индикатору до 15.8 вольт он выдаёт, мультиметром не смотрел. Но для зарядки аккумулятора мало всё равно, увы. на холостом ходу там за 40 вольт напряжение Мне кажется, эта цифра ни о чём не говорит, потому что минимальная по потребляемой мощности нагрузка его сразу же просадит. Надо измерить напряжение, нагрузив тем же стабилитроном или что там стоит -- тогда будет более-менее адекватно. Ещё более адекватно — защитной цепью целиком плюс тем элементом, за который страшно. Но это ИМХО, и электронные схемы -- не мой профиль. |
Добрый день! Я был, на сколько я помню, 28-й в очереди, ~ март. Можно полюбопытствовать, какой сейчас номер в процессе? |
Kompilator, а инструкция уже есть или пока старой руководствоваться? |
Kompilator, а инструкция уже есть или пока старой руководствоваться? Есть, уже в январе была написана - ссылка. |
Если кто будет на Звёздной гонке завтра - можете посмотреть на фару вживую. |
Вещь серьёзная, так мало производителей велофар вообще задумываются о таком понятии как СТГ.. Вот если бы еще в следующей версии соединить два мира велосвета, аккумуляторный и генераторный... Хотя бы просто научить аккумулятор подзаряжаться от динамовтулки. А в идеале повторить то, что сделано у Sinewave Cycles Beacon... Получилась бы вещь, о которой я начинаю мечтать уже вчера. Сейчас ищу хороший внедорожный свет в дополнение к текущему асфальтовому Luxos U. Но было бы здорово заменить все одним устройством |
Basic, в динамках обычно переменный ток, да и нормальная динамка хороших денег стоит, проще добавить ячеек и солнечную панельку на 10W. Кстати тут кто-то ставил под сомнение целесообразность использования зарядки от солнца, типа мощности не хватит. При этом даже не поинтересовался массогабаритными характеристиками подобных панелей. Пусть Алексей поправит, но ёмкость аккумулятора 40Wh, Т.е. 10Wh панель зярядит аккумулятор за 4-5 часов в солнечный день. Я так понимаю сдвинулся на 10 позицию в ожидании, а кто-то с 28-й на 23-ю. От 5S (21V) бахнет если на прямую подключить? Кстати если бы кнопки были развернуты на 90° относительно настоящего положения, то легко и элегантно решилась бы «проблема» с правым-левым положением. Наподобие этого: ссылка |
Indiсtа_Саusа, вы точно пользовались солнечным панелями, особенно на велосипеде? При отклонении градусов на 30 от нормали к солнцу КПД падает процентов на 70 ЕМНИП. А ведь это ещё идеальные условия, считай, потому что на веле отклонение будет градусов 50 и более (если она в тени велосипедиста не окажется). А в слегка пасмурный день там совсем крохи. |
Basic, в динамках обычно переменный ток, да и нормальная динамка хороших денег стоит, проще добавить ячеек и солнечную панельку на 10W. Ясное дело переменный, в этом и было предложение - научить следующую версию фары вытаскивать максимум с динамы. Например, известный в узких кругах Forumslader скачивает со стандартного SON 28 3W до 10-11 Ватт на хорошей скорости.На крайний случай, конечно, можно попробовать Вампирчик-вело... А солнечная панелька для ночных покатушек - это пять |
в этом и было предложение - научить следующую версию фары вытаскивать максимум с динамы зачем этому саму фару учить? Мне кажется, это задача для отдельного блока сопряжения фары с динамкой и батареей (которая будет большим-большим буфером). И, кому он нужен, его купит, а если кто с динамкой и не собирался ездить, то зачем ему это лишнее умение?.. |
Я вот тут поездил по ночному лесу без снега и понял, что хотел бы ближний свет шире. Причём, радикально так шире - раза в 2 хотя бы. Потому что сейчас, присутствует-таки эффект шор при петлянии по лесу. Попробую пока, конечно, уйти с режима "ближний+средний" просто на средний и вкачать в средний вдвое большую мощность (как раз ту, которая сейчас делится на оба этих диода) - мож зайдёт. Но всё равно - в поле я предпочитаю ближний (деревьев нет, подсвечивать сверху нечего, зачем туда свет тратить?), а он таки-узковат. Да, если тот же световой поток растянуть на вдвое большую площадь, яркость упадёт. Но это можно будет скомпенсировать, повысив мощность. Зато уменьшится разница в яркости между ближним и средним на одной и той же мощности и, возможно, вернётся смысл этой связки. Пока, на фоне ближнего, средний с полосатиком слишком слабый получается. |
Я вот тут поездил по ночному лесу без снега и понял, что хотел бы ближний свет шире. Это только если в следующей модели.Пересчитывать рефлектор дело очень непростое, заниматься им не стану. Ну и угодить под все хотелки нереально. Я специально делал неширокий ближний, с упором на дальность. Всегда можно к ближнему включать средний, будет шире. Если б была фара только с одним ближним, тогда да, делал бы шире. |
зачем этому саму фару учить? Мне кажется, это задача для отдельного блока сопряжения фары с динамкой и батареей (которая будет большим-большим буфером). В качестве программы-минимум да, так будет даже в чем-то лучше.Просто кроме такого, буферного, режима, внутренняя хотелка еще хочет этакий директ-драйв, когда все что собрано с динамы, идет на диод, и это работает даже тогда, когда батарея разряжена или вообще отсутствует. А в идеале есть еще промежуточные положения.. Во губищу-то раскатал Да, широкий ближний тоже поддерживаю) |
Kompilator, Алексей,фотографией можно дополнить предыдущий мой коментарий? |
Алексей,фотографией можно дополнить предыдущий мой коментарий? Можно.На Вашем фото свет Оптилюкса. Хороший свет, мне нравится, но с шириной не согласен. Для широкой засветки много энергии тратится. В нужные моменты можно включать широкий свет, потом выключать. Следующая модель фары будет иметь адаптивную оптику, т.е. изменять направление луча в зависимости от поворотов. |
Следующая модель фары будет иметь адаптивную оптику, т.е. изменять направление луча в зависимости от поворотов. |
Для широкой засветки много энергии тратится. Естественно. Но иногда это надо.Тут просто какое дело... К-3М попыталась совместить дорожную и внедорожную фару. И, на первый взгляд, всё получилось. Но всё-таки, для дорожного и внедорожного света требования разные. Возможно, стоит оставить к-3м полностью "как есть" для дорожной версии (включая и круглую оптику на среднем свете) и попробовать пересчитать ближний для версии с полосатиком. Получится в этом же корпусе поставить более короткий рефлектор? Я согласен на платный апгрейд. Да, яркость упадёт. Но она и при установке полосатика упала. Зато какой засвет вышел! И, в любом случае, на дорогу придёт больше света, чем с тем же полосатиком. |
странная логика когда есть желание делать адаптивный свет который вообще не понятно как делать а делать то что понятно как и просто нужно сделать желания нет хотя конечно не факт что так уж и нужно как там кстати очередь движется? сколько уже фар сделано и сколько народа в очереди? к августу рассосется? |
странная логика Сначала я очень хотел сделать свет с отсечкой, сделал. Это стало пройденным этапом. Интерес так сказать угас.когда есть желание делать адаптивный свет который вообще не понятно как делать а делать то что понятно как и просто нужно сделать желания нет Теперь хочу адаптивный. И хоть пока не знаю как, но сделаю, можете не сомневаться. Вот такая причина. как там кстати очередь движется? сколько уже фар сделано и сколько народа в очереди? к августу рассосется? Медленно.На работе загружают. Едва ли до конца года разгребу свои заказы. |
типичный пример коммунизма, когда разработка зависит от интереса а не от желания заработать :) в результате все сидят без фар а разработчик без денег и я так подозреваю особо большой прибыли нет |
A.N., Не скажу по фото. Тем более, там ещё тени какие-то непонятные.. Ну кидать другие фото,как-то не камильфо в данную тему,Но текст думаю можно - мнение очевидца(катает с ВС-30) "Поделюсь своим мнением - больше всего понравилась фара с БС теплого оттенка. Ближний свет вааще великолепен, четкая граница, нет ослепления встечки, очень большая засветка по краям (угол наверное около 170 градусов, у моего БС-30 всего около 110-120 градусов). На максимальном режим БС бьет практически на 50 метров - очень хороший результат. Дальний свет тоже отличный - для лесных дорожек например вааще супер. Фотографии реально не так передают, как когда сам своими глазами видишь.На тему второй фары с холодным светом - не то, хоть он и бьет вааще как прожектор, но холодный оттенок света - это холодный оттенок ))). Первая фара мне очень понравилась.... |
WOLF66, 170 градусов - прям огонь! |
адаптивный свет который вообще не понятно как делать Ну, сходу можно предложить минимум 2 варианта, по степени усложнения схемы: первый - сделать датчик поворота руля, чтобы свет доворачивал, скажем, вдвое по углу к рулю. Второй - т.н. "гироскоп", датчик угла крена корпуса, поворачивать свет в сторону наклона рамы, ведь наклоняться в повороте байк обычно начинает даже раньше чем вертеть рулем..Более интеллектуальные режимы наверняка потребуют еще датчика поворота головы на шлеме, по аналогии с VR |
Гироскоп на шлем, гироскоп в фару, связь по беспроводному протоколу... |
Немного перетянул винты хомута фары и он треснул. Жаль, конечно, что он не металлический. Чем бы теперь заменить? |
По гарантии заменят. |
grfmaniak, чтобы хомут треснул, мне потребовалось затянуть Г-образным ключом за длинный рычаг очень сильно. Такое усилие не нужно, т.к. затягивая даже в пол силы руками за короткое плечо Г-образного ключа провернуть хомут на руле весьма непросто. Добавлю в руководство пользователя предупреждение об опасности чрезмерного усилия при закручивании болтов крепления. Купил новый, более текучий АБС-пластик. Он менее ломкий. Надеюсь в будущем это убережет владельцев от подобной неприятности. |
опять забыл отключить фару от батарейки на праздники ... сегодня вспомнил, когда попробовал включить. :) по-моему, при наличии кнопки на батарейке, стоит после 4 часов бездействия, глушить её насовсем. И будить только по нажатию кнопки на батарейке. После чего включение фары становится возможно. Человеческий фактор такой фактор ... |
v-oz, Вроде же сон у фары правился, она теперь засыпает и после 40 минут бездействия перестаёт тянуть ток с батареи?.. |
ну не знаю. на перепрошивку возил. но факт, что заряд проседает за время простоя и ранее видел. А в этот раз до нуля сел. Как диагностировать трабл не знаю. Благо разработчик в трех/пяти остановках на электричке живет, может позовет на проверку :) |
Лента батареи перетерлась об раму. Висела сбоку. Резинки сдвинулись. Разряд в простое катастрофический. |
v-oz, везите, будем думать в чем дело. |
Добрый день, я дико извиняюсь, но месяц никаких ответов и информации, Вы не забросили работу? |
farikdb, не забросил. Собираю фары по мере возможности. |
Зарегался таки :) По старому знакомству на веломании я на ты буду, ок? Немного запоздал, на полгодика, но - поздравляю! :) Можно несколько вопросов? (точнее ответов) Оценка заряда аккума - дуплицируется в фаре и в зарядке, так? Оценка - с учётом текущего тока (и его истории), или тупо по напруге? Не лучше ли для индикации заряда вместо 4-х одинаковых светиков сделать два светика, красный+зелёный, и много (16-32) цветных тонов между ними? На самой фаре индикатор - одобряю! :) Прошивки - открытые (опен-сорс) или закрытые? Я например предпочитаю 2 внешние кнопки. Подправил бы под себя. Или плавное вкл.-выкл. бы сделал, мало ли что. Для аккума (балансировку) тоже было бы хорошо. На asm-е пишешь, или на C перешёл? Куда делся разъём USB на раннем прототипе зарядной платы? Одновременная работа фары и зарядка от пауэрбанка - это клёво было бы. Также хотелось бы повышенный ток, например 3А (google: usb power delivery) Не понял... не увидел обилия бимшотов. Оптика - это главное! Только ближний, и все 3 вместе. А как средний светит, что он даёт? Ближнее поле? Прямо от колеса. (все велофары раньше давно страдали артефактами вблизи, но многие начали корректировать) Зачем на этой картинке: http://велосвет.рф/pic/K-4/126.jpg деталь - вторая слева в верхнем ряду? Почему перестал писать новости? Ну и желаю успехов в продажах! |
Оценка заряда аккума - дуплицируется в фаре и в зарядке, так? Оценка - с учётом текущего тока (и его истории), или тупо по напруге? По напряжению.Не лучше ли для индикации заряда вместо 4-х одинаковых светиков сделать два светика, красный+зелёный, и много (16-32) цветных тонов между ними? На самой фаре индикатор - одобряю! :) Мне кажется так как сейчас понятнее, т.к. подобное отображение уровня заряда используется везде.Прошивки - открытые (опен-сорс) или закрытые? Я например предпочитаю 2 внешние кнопки. Подправил бы под себя. Или плавное вкл.-выкл. бы сделал, мало ли что. Для аккума (балансировку) тоже было бы хорошо. На asm-е пишешь, или на C перешёл? Прошивки закрыты.Пишу на ассемблере. |
Куда делся разъём USB на раннем прототипе зарядной платы? Одновременная работа фары и зарядка от пауэрбанка - это клёво было бы. Также хотелось бы повышенный ток, например 3А (google: usb power delivery) Слишком сложно получалось, много деталей, очень долгая сборка: ссылка, ссылка.Балансировку мой контроллер обеспечивает. Не понял... не увидел обилия бимшотов. Оптика - это главное! Только ближний, и все 3 вместе. А как средний светит, что он даёт? Ближнее поле? Прямо от колеса. (все велофары раньше давно страдали артефактами вблизи, но многие начали корректировать) Артефактов нет, свет начинается от самого переднего колеса.Зачем на этой картинке: http://велосвет.рф/pic/K-4/126.jpg деталь - вторая слева в верхнем ряду? Это съёмник, для разъединения пресс-формы перед извлечением из неё детали.Почему перестал писать новости? Потому, что разработка завершена, о чём и указано на главной странице сайта.Ну и желаю успехов в продажах! Спасибо . |
Мне кажется так как сейчас понятнее, Ну ок, если только по напруге, тогда действительно, не нужно много уровней.Слишком сложно получалось... Да, я видел эти ссылки. Жаль что USB нет. Заодно юзеры могли бы сами прошивки обновлять.Артефактов нет, свет начинается от самого переднего колеса Это круто! Когда-нибудь заеду посмотреть своими глазами (недалеко живу), реально интересно.Это съёмник, для разъединения пресс-формы перед извлечением из неё детали. Всё равно не понял. Ну да ладно, может как-нибудь потом пойму...Есть планы сделать версию со встроенным аккумом? Мне нравится что я могу свой Philips Saferide использовать как (тактический) фонарик. Не знаю, повторюсь, мне кажется, бимшотов нужно больше. Ты по-английски читаешь хоть немного? Помню ты на candlepowerforums однажды закинул темку про свою фару, и пропал сразу. Я вместо тебя там ответил. Хорошо было бы на буржуйских форумах попиарить фару (mtbr например, он поактивней cpf). Или заказов-работы и так много? |
Есть планы сделать версию со встроенным аккумом? Мне нравится что я могу свой Philips Saferide использовать как (тактический) фонарик. Таких планов нет, ибо получится тяжеленный кирпич.Ты по-английски читаешь хоть немного? Помню ты на candlepowerforums однажды закинул темку про свою фару, и пропал сразу. Я вместо тебя там ответил. Хорошо было бы на буржуйских форумах попиарить фару (mtbr например, он поактивней cpf). Или заказов-работы и так много? За пол года продаж очередь на фару не уменьшилась, а выросла несмотря на возросшую стоимость.Каждый день приходится отвечать обещаниями побыстрее сделать очередной экземпляр. Всё. Фара идеальна, улучшать нечего. Никто и никогда не сделает ничего лучше. Так? :) Сделаю лучше.В голове следующая модель, там вообще космос. |
Любопытно как реализован баланс. Можно, если не коммерческий секрет, попросить ссылку на даташит чипа ST на плате аккума? Не могу найти по маркировке. Вот тут справа: http://велосвет.рф/pic/K-4/187.JPG |
Любопытно как реализован баланс. Можно, если не коммерческий секрет, попросить ссылку на даташит чипа ST на плате аккума? Не могу найти по маркировке. Вот тут справа: http://велосвет.рф/pic/K-4/187.JPG Справа не не ST, а IR сдвоенный полевой Н-канальный транзистор - IRF7907, даташит - ссылка. Балансировка в двух словах работает так: при подключении ЗУ вычисляется ячейка с минимальным напряжением, вычисляется разница с ней "обгоняющих", к ним подключаются балластные сопротивления до того момента, пока разница не будет равна нулю. |
Ой, да, IR, не ST, я забыл-перепутал. Спасибо! А чем самодельное решение лучше? Почему не выбрал готовый чип для балансировки, например LTC6803? (https://www.analog.com/media/en/technical-documentation/data-sheets/680313fa.pdf)? |
А чем самодельное решение лучше? Почему не выбрал готовый чип для балансировки, например LTC6803? Ценой лучше. Мой микроконтроллер стоит 60 рублей и делает всё, а LTC6803 стоит 800 рублей и по размеру вдвое больше моего МК. Он банально не поместится на плате. Китайские варианты LTC6803 по 250 р. с Алиэкспресс не рассматриваю, т.к. уже не раз обжигался на говённом качестве. |
Да, цену на них не посмотрел. Не гуманная, факт. Спасибо. |
Запитал фару от динамовтулки через буферную батарею. Если кому интересно - распишу подробнее. |
MorneTaru, мне, мне интересно! |
Алексей спасибо большое, я смотрю вы и липучку другую поставили. Сервис супер. |
stepanov_n, . |
Добрый день. Вот прошло время, хотелось бы вернуться к идее бокса для 18650 со сменными банками. Предполагается, что банки едут в рюкзаке (поход автономный) россыпью, для чего-то индивидуально используются, при необходимости вставляются в фару (ведь фара для того, чтобы доехать, такая необходимость не каждый день). Поддерживает ли плата такой режим? Можно ли разместить все это в готовом корпусе типа https://ru.aliexpress.com/item/32902895897.html?isOrigTitle=true или подобном? Можно ли использовать бокс из ЧипаСДипом, напечатав для него на 3D принтере прочный корпус (предусмотрев в нем место для платы)? |
lecha, здравствуйте. Сам я точно такой бокс не осилю. Одно дело банки соединить в 4S, в нижней части можно металлические контакты установить. Но как от них вести балансировочные провода ? Получится сложная конструкция. Возможен вариант внешней зарядки на стороннем ЗУ. Тогда получится воспользоваться любым покупным боксом обеспечивающим последовательное соединение всех 4-х ячеек. И само собой заменить разъём питания на XT-60. |
Т.е. третий вариант. Допустим, я взял такой бокс - https://tixer.ru/catalog/hull-products/battery-compartment/batareynyy_otsek_4kh18650/ вклеил его в прочную коробочку с герметичной крышкой, от банок в боксе вывел провода (в простенок между боксами и задней стенкой коробочки) в некое пространство, где будет ваша плата. Все, как в вашем решении. Зарядка - штатно вашим, либо банки по отдельности другим ЗУ. Вопросы - будет ли такой блок работать с банками с существенно разным зарядом? Будет ли блок работать без части банок? Что мы увидим в этих случаях на индикаторах? Ну и наконец - нужно ТЗ - как выводить провода (видимо, 2 провода от каждой банки отдельно?) в область размещения платы и требования к этой области и области индикаторов. |
Вопросы - будет ли такой блок работать с банками с существенно разным зарядом? Что значит существенно разный заряд ? Первая - 2.5 вольт, вторая - 4.2 вольт, третья 3.7 вольт, четвёртая - 3.1 вольт ?Будет ли блок работать без части банок? Что мы увидим в этих случаях на индикаторах? Что значит без части банок ? Вместо четырёх штук три что ли ? Ну и наконец - нужно ТЗ - как выводить провода (видимо, 2 провода от каждой банки отдельно?) в область размещения платы и требования к этой области и области индикаторов. Провода соединены так.Требования к области - герметичность. |
Существенно разный заряд - одна банка имеет 90% емкости, вторая - 0%, третья - 10%, четвертая - 60%. Напряжение, видимо, тоже разное, но, наверное, близкое - банки всегда с защитой. Что увидим на индикаторах? Без части банок - да, например, без двух. Каков должен быть размер области платы - длина, ширина, высота, требуется ли охлаждение, какие отверстия под светодиоды (их 4?) и каков диаметр кабеля? |
Существенно разный заряд - одна банка имеет 90% емкости, вторая - 0%, третья - 10%, четвертая - 60%. Напряжение, видимо, тоже разное, но, наверное, близкое - банки всегда с защитой. Что увидим на индикаторах? Без части банок - да, например, без двух. Вообще не будет работать.Каков должен быть размер области платы - длина, ширина, высота, требуется ли охлаждение, какие отверстия под светодиоды (их 4?) и каков диаметр кабеля? 50 х 50 х 30 мм. под плату.Охлаждение не требуется. Отверстия светодиодов 3 мм. х 4 шт. Диаметр кабеля любой, но сечение каждого проводника не менее 0.8 кв.мм. |
lecha, да. Но только если банки от разных производителей, разной ёмкости и разным внутренним сопротивлением. У меня стендовая батарея с декабря прошлого года, постоянно её разряжаю и заряжаю (имитирую реальное использование). Разница напряжений ячеек не превышает 0.02 в самом худшем случае, обычно 0.01 вольт. Правда во время каждой зарядки происходит балансировка, возможно эесли зарядить без неё, разброс будет больше. |
Хорошо. Тогда прошу "житейского совета". В каждом походе наблюдается примерно одинаковая ситуация. Команда имеет довольно много 18650 россыпью (разные производители, разные внутренние сопротивления...), используются для подзарядок, для налобных фонарей и т.п. Расход энергии на все это весьма небольшой, после похода в банках остается ок. 60-80% изначальной. Цель понятна - снизить вес на эти 80%. Можно ли оценить эффективность решений : 1. Используем конструкцию типа ссылка Конструкции там 14 или 7в. Плата, видимо, без балансировки 2. Используем конструкцию с вашей платой, обсужденную выше. Под эффективностью понимаем наиболее полное использование заряда банок, в идеале блок должен "высасывать" из каждой банки 100% находящейся там энергии. И для сравнения - какова эффективность по этому критерию вашего блока? |
Можно ли оценить эффективность решений : Использовать для питания моей фары ?1. Используем конструкцию типа ссылка Конструкции там 14 или 7в. Плата, видимо, без балансировки 2. Используем конструкцию с вашей платой, обсужденную выше. Или для других нужд ? В любом случае, при установке в бокс по ссылке, или в самодельный бокс с моей платой, 100% энергии взять не получится, т.к. банки все имеют разный заряд. Одна уйдёт в защиту или испортится, остальные ещё будут иметь некоторый запас. 100% из батарей последовательно соединённых можно взять только если они хорошо сбалансированы (все напряжения банок равны). Можно ли оценить эффективность решений : В описании бокса не написано про защиту от переразряда. По этому не знаю.1. Используем конструкцию типа ссылка Конструкции там 14 или 7в. Плата, видимо, без балансировки 2. Используем конструкцию с вашей платой, обсужденную выше. О какой тут вообще эффективности может идти речь ? Это же не понижайка/повышайка. Моя плата отключит нагрузку если напряжение любой банки достигнет 2.5 вольт, а при таком напряжении 100% ёмкости как раз уже отданы. Т.е. моя батарея отдаёт из аккумуляторов всё. Что происходит в покупном боксе не знаю. |
хотелось бы вернуться к идее бокса для 18650 со сменными банками Взял для подобных целей бокс типа того. что по ссылке, но на 4 аккумулятора. В планах выкинуть плату электроники (она там всё равно хреновая и активно разряжает банки, если их в боксе оставить - тут на сайте даже есть пример доработки) и соединить пружинки в крышке, чтоб получить 4S1P (с завода оно 2S2P). Разъём, естественно, XT60. Заряжать аккумы во внешнем заряднике.В связи с этим, вопрос к Kompilator - в самой фаре есть какая-то защита от переразряда, или т.к. штатная батарея достаточно умная, это отдано ей и фара будет брать энергию, пока не заберёт вообще всё (и не убьёт аккумы)? |
Kompilator, а на каком напряжении она отключается? |
Добрый день, забыл свой старый аккаунт не знаю как восстановить. Как там очередь? Я свою уже пропустил наверное, свой номер в очереди не помню. Kompilator, |
Kompilator, написал на почту |
...в самой фаре есть какая-то защита от переразряда... Я вот тоже мысль о 4s1p думаю.Но, наверное, надо ставить банки с собственной платой защиты. Это сократит требования к ЗУ и сделает ненужным контроль разряда со стороны фары (хотя он там есть). Главный минус - емкость блока равна минимальной емкости банок. Видимо, с этим надо смириться. С другой стороны, простым перебором умершую банку можно найти и заменить. А знает ли кто, сколько плата защиты "кушает" заряда? |
MorneTaru, так что там у вас с динамкой получилось-то? |
Итак. 1. Про 40 ватт. - Кто использует из вас фару в режиме 40 ватт? Серьезно. Я не могу представить сценарий использования. - Даже если так, зачем эти 40 ватт вам снимать со втулки? Я же написал - буферная батарея. Днем вы ее заряжаете от втулки, вечером/ночью - расходуете (продолжая заряжать). |
2. Максимально я использую одновременно 2 диода в 7 (или 6, не помню точно) режиме. Динамовтулка SP. Выдает порядка 6 Вт, ничего необычного. В течение дня этими 6 ваттами заряжается Вампирчик-цифра v.7 (погуглите). Там 2 банки 18650 по 3500 (честных) мАч. |
3. Вампирчик днем питает штатные девайсы (навигатор, иногда камеру и пр.) через USB. При необходимости света (с приближением темноты) вампирчик переключаю в режим 15В. При этом, к сожалению, USB отключается, ибо контроллер один и девайсы начинают питаться от собственной батареи. Благо снимать в темноте особо нечего, а навигатору своей батареи часов на 8 хватит легко в любом режиме. Мощности выходного каскада вампирчика оказалось достаточно для питания К-3М в описанном режиме. |
4. Что у нас получается в итоге. При достаточном количестве ходовых часов в сутки вампирчик успевает зарядиться достаточно, чтобы его хватило на вечерний докат. Теоретически можно ехать неограниченное время без внешнего питания, особенно при разумном режиме света. Чаще всего я использую режимы 1 диод на 2 режиме, либо 2 диода на 2 режиме. Этого хватает на любой поверхности кроме мокрого асфальта. Впрочем, на асфальте обычно нечего особо рассматривать. По лесу этого более чем достаточно при скоростях движения, соответствующих многодневным заездам. Никто не будет ломить на пульсе 190 с выпученными глазами по незнакомым трейлам, если впереди еще минимум 2-3 дня непрерывного движения. |
5. Вроде бы очевидно, но вдруг. Если не предполагается многодневной автономки, то с любой задачей гораздо лучше справится родная АКБ (ну или две, если прям невмоготу). Это и по весу и по надежности лучше, чем динама+буферная банка. |
На фото мой вел, снаряженный на AFR ЛЕС осень 2019 ссылка На почетном месте - K-3M. Фара, кстати, многих заинтересовала как до, так и во время гонки. Отзывы очень лестные со стороны. По свету - это одно из лучших изделий, которые можно купить за деньги (при наличии терпения, конечно =) |
MorneTaru, интересная информация, спасибо. Фотка класс ! |
MorneTaru, спасибо большое за подробный отзыв. Как обладатель Вампирчика, я рад, что его (с оговорками) хватает. Не думали о дополнительном батарейном блоке к нему? Ссылка ведёт не на фото, а на группу мероприятия. Полистал — не нашёл :( И да, Вампирчика от воды как-то защищаете? И ещё немного оффтоп-вопросов. 1. Не сравнивали SP с шиманой? Насколько верно утверждение, что с неё больше электричества? 2. Нет ли опыта сочетания SP с дисковой механикой? Мне тут собрали колесо, а оно, такое-сякое, не встало: спицы чиркают об калипер (двухпоршневой TRP). |
dedboroda2, ссылка на группу, да. Фото ниже. Вампирчик лежит во внутрирамной сумке. Она довольно хорошо защищена от воды (только швы слегка пропускают). Но при желании можно просто убрать его в пакет. С шиманой не сравнивал. Шимана не делает фэт втулки. А вообще кроме SP кто-то делает? У меня дисковая гидравлика (впрочем, какая разница?) Ротор 180 стоит идеально, не чиркает. При смене вилсета (на втором обычная втулка Bitex) даже не поправляю калипер. |
Батарейный блок при желании можно подключить. Но задайтесь вопросом. Сколько ватт-часов вы сможете получить с динамы протяжении суток? Максимум 50 в идеальных условиях (высокая скорость, редкие остановки, 10 часов крутилова). В вампирчике 25-30. С учётом того, что он кормит в пути ещё и навигатор, камеру, дай бог его вообще зарядить полностью. Тогда зачем возить с собой лишние банки? Если образуется излишек (нет камеры, например), его лучше пустить сразу на зарядку гаджетов на ходу. Телефон тот же. |
Если же ничего в пути не заряжать, то можно добавить к вампирчику максимум пару внешних банок. Динамовтулки - очень слабый источник тока просто. Если в пути нужно много энергии - нужно брать её с собой. Например в виде отдельного пауэрбанка. Или банально - родной аккум компилятора. В таком случае свет питать от родного акка, а вампирчик - для гаджетов |
Блин забыл, сколько ватт фара у нас? |
MorneTaru, 1. Да, теперь вижу: интернет дома плохой, а с работы открылась норм. 2. Механика вроде габаритнее, у меня привод внутреннего поршня о спицы чиркает. Фланцы у втулки симметричные -- ну кто ж так делает, ох. 3. Про ёмкость батареи и слабость динамки я согласен. Но нет ли проблем с отдаваемой аккумуляторами мощностью, особенно зимой? У меня тут Palight XC40 на двух XM-L диодах и как-то странно она оценивает "заряд батареи" в начале и в конце поездки. Заряд пишу в кавычках, потому что вместо него при питании от вампирчика фара будет видеть вместо него минимальное напряжение на выходе преобразователя. И судя по её поведению, на ярких режимах это напряжение проседает (а минуя яркие фару нельзя включить). И вот непонятно, что из двух: а) преобразователь перегружен и просаживает выход; б) аккумуляторы проваливают напряжение, а преобразователь не сразу успевает скомпенсировать. |
dedboroda2, не до конца понял про палит. Но в любом случае, зимой именно заряжать аккумы на улице - так себе идея. Литий вроде бы нельзя заряжать при отрицательной температуре. Разряжать можно, хоть и ёмкость падает. |
Кто использует из вас фару в режиме 40 ватт? Серьезно. Я не могу представить сценарий использования. Это был, в общем, риторический вопрос :)Неспешно ищу более мощную альтернативу сочетанию динамы+B&M Luxos U, во всём идеальная комбинация, кроме стояночного света(точнее его фактического отсутствия). Очень хочется сравнить текущую версию вампирчика с конкурентами в плане высасывания энергии с динам, из вот этой статьи(на немецком, но гуглопереводчик вполне ок):ссылка 6+ ватт на выход там удаются только одной конструкции и то, при скорости от 30км/ч.. или вот совсем новая штуковина появилась: ссылка Заявлен 4 ступенчатый автоматический поиск MPPT... |
К-3М (real life MTB edition). |
MorneTaru, недоступна картинка. |
Поправил |
Это новое крепление и я что-то пропустил или самоделкин? |
чтобы хомут треснул, мне потребовалось затянуть Г-образным ключом за длинный рычаг очень сильно. Тут на морозе опять у товарищей минус 2 хомута - 1 фары и 1 кнопки. Подумалось, что используемый пластик имеет слишком большой коэффициент теплового расширения. Фара ставится и хомут затягивается в тепле (может даже летом). Всё лето и осень мы катаемся и ноль проблем. Потом приходит зима, мы едем катать по морозцу, пластик сжимается, усилие возрастает, плюс он становится более хрупким - хрясь - фара смотрит вниз и освещает вилку и колесо... В плюс этой теории и то, что в относительно тёплой электричке фара норм выщёлкивалась и защёлкивалась в крепление, а когда сломанную с байка снимали и захотели крепление из фары выщелкнуть, чтоб положить отдельно, хрен чего вышло. То есть, ласточкин хвост тоже сжался и схватил так, что без дестроя не снять. Ломать не стали, конечно.Причём, хомут фары лопнул не где у меня, в самой тонкой части задней половинки, а в передней, рядом с одной из закладных гаек. Купил новый, более текучий АБС-пластик. Он менее ломкий. Хочется надеяться. Всё поломанное - первых партий.Надеюсь в будущем это убережет владельцев от подобной неприятности. |
A.N., вы с другом уничтожители хомутов какие-то. Приезжайте, дам из нового пластика. И спасибо за подсказку, сейчас затяну хомут посильнее и выставлю на мороз до утра. |
Один из "друзей" это я. У меня лопнул хомут пульта. У товарища - хомут фары. За счёт рогов на руле и тормозной ручки мой пульт более менее удержался на месте и при аккуратном использовании дожил до финиша. Собственно, я порадовался, что заблаговременно переделал крепление фары на пару хомутов. Так меньше шансов остаться без света в зимнем лесу. А вот товарищу пришлось слиться на ближайшую платформу ж/д перед наступлением темноты. |
Лопнувший хомут пульта был уже из серии с черными кнопками, если это имеет значение. |
Да, оба хомута лопнули именно внезапно, без физических воздействий. Мой пульт уже несколько месяцев эксплуатируется без перестановок. У меня руль алю, у товарища - карбон ЕМНИП. |
вы с другом уничтожители хомутов какие-то. Мы неправильные велосипедисты - катаем зимой даже больше, чем летом. ))А, ещё один момент - вчера, помимо мороза, дорога была очень вибрационной - снега ещё нет, чтоб сгладил колдобины, а грязь, которую всякие трактора/квадрики размесили в плюс, так этими надолбами и замёрзла. А амовилка была только у меня, остальные на ригидках, хоть и с толстыми покрышками... Фары у всех висят перед рулём, за заднюю стенку прикрученные. То есть, нагрузка на крепёж максимальная. |
MorneTaru, недоступна картинка. Хостинг картинку прибил, исправить сообщение не могу - сайт выдает таймаут. Ощм, вот картинка по ссылка. |
Сфотографируйте какие именно части сломались. |
Привет! Второй друг это я. Хомут сломан (около гайки, в тонком месте я уже сломал сам когда с руля снимал а откручивать винт не было времени). Как картинку вставить не нашел - пришлю почтой. |
Выслал почтой. А дорога была жестокой это правда. |
Да, закручивал в тепле за маленький рычаг шестигранника не сильно. |
Привет! Второй друг это я. Хомут сломан (около гайки, в тонком месте я уже сломал сам когда с руля снимал а откручивать винт не было времени). Как картинку вставить не нашел - пришлю почтой. Блин а я то думал что перетянул, хотя неделю ездил и всё нормально было. тоже самое лопнул хомут возле гайки, видимо всё таки мороз плохо влияет пластик. |
блин, только я хотел поинтересоваться своим местом в очереди, а тут оно вон чо. световой день уже короче рабочего, очень хочется хорошего света. |
. |
Kompilator, ну я подозревал, что именно так дела и обстоят, иначе были бы новости. Но и торопить события тоже не хочется, потому как вон всплывают всякие нюансы и лучше бы, чтобы они разрешились. |
dedboroda2, теперь лью из другого, более пластичного материала. Время покажет лучше стало или нет. |
Добрый день, смотрю сделали стенд для тестов собранных фар. Произошли ли какие-то значимые подвижки в очереди? |
Kompilator, А вот у меня вопрос по батарее появился (но начать придётся издалека): У MorneTaru, сдохла зарядка (но он почему-то всё никак не найдёт времени, чтоб это написать и страдает) - вместо 16,8 выдаёт 5 вольт и, соответственно, ничего уже не заряжает. Он привёз мне 2 своих батареи чтоб зарядить. Одна у него "как есть", вторая с ремонта (что-то там случилось с банкой, видимо, пошло большое тепловыделение на одном из балансирных резисторов и он корпус над собой поплавил - в итоге, был заменён корпус и что-то внутри - наверняка, ты помнишь эту батарею). И вот эти батареи по-разному реагируют на кнопку: Которая "как есть", если уснула, то на кнопку не реагирует никак, пока не разбудишь. А будится только подключением к фаре, или заряднику. На выходе в этот момент 8 с копейкой вольт (вольтметр её, кстати, не будит - видимо, слишком мало жрёт). После того, как проснётся, уже показывает по кнопке примерный заряд и напряжение на клеммах полное (в зависимости от степени заряженности). Моя ведёт себя так же. А вот которая с ремонта, у неё на клеммах в режиме сна всё те же 8 с копейкой вольт, но по кнопке она показывает заряд, даже когда спит. Просыпается, так же, от фары, или зарядника. |
Собсно, вопрос - а задумано-то было как? Как на ремонтной выглядит логичнее - можно взять с полки батарею и сразу с кнопки понять, надо ли её на подзаряд ставить. Но что 2 других батареи ведут себя по-другому, меня прям озадачило. Или после первых выпусков прошивка батареи тоже менялась? Но я свою возил же на перепрошивку (вместе с фарой), как раз, чтоб появился нормальный режим сна. Или после этого опять прошивка менялась? Или ремонтированная продолжает глючить, но так вот удачно?.. |
A.N., прошивка батареи сменилась раза 4 уже, а на днях получил новые платы, там схемотехника уже другая, нет балластных резисторов и нет нагрева соответственно. Балансировка осуществляется специальными микросхемами, они почти не потребляют и постоянно выравнивают напряжение. Я проводил тестирование, ставил микросхему на две 18650 с напряжениями 3.62 и 4.1 вольта. Эта немалая разница за 12 дней сошла к нулю. До ремонта батарея могла проснуться от кнопки, а могла и нет, зависит от нескольких факторов. С новой прошивкой от кнопки всегда должна просыпаться, равно как и от подключения фары/зарядки. Зарядку новую отправлю по гарантии, пусть он со мной свяжется. |
прошивка батареи сменилась раза 4 уже, а на днях получил новые платы, там схемотехника уже другая, нет балластных резисторов и нет нагрева соответственно Ух-ты! Значит не просто производство уже, а всё равно какое-то развитие идёт. Здорово! Усиленная батарея в планы пока не вернулась? |
Как вариант - не 8х18650, а 4х26650 например... |
Туда уже ничего не вставить. Перечитал посты про корпус батареи и следующий. Посмотрел фотки.Получается, плата электроники лежит на своей перегородке и дальше к банкам уходят проводники через окна. Если мы добавляем ещё 4 банки (которые надо ещё и запараллелить с первыми четырьмя), может сделать проставку для корпуса, где тоже будет своя перегородка? Тогда получается - берём нижнюю половину корпуса, суём в неё 4 банки, накрываем новой средней частью, суём ещё 4 банки, накрываем нынешним верхом отсека под банки, сверху плату также, как сейчас, и совсем сверху крышку, опять же, точно ту же самую. Вопрос только в том, как сейчас выполнено соединение всех банок (и как они вообще там стоят) и сильно ли сложно будет развести проводку, чтоб всё правильно соединилось... |
Если мы добавляем ещё 4 банки (которые надо ещё и запараллелить с первыми четырьмя), может сделать проставку для корпуса, где тоже будет своя перегородка? Именно так я и буду делать.Тогда получается - берём нижнюю половину корпуса, суём в неё 4 банки, накрываем новой средней частью, суём ещё 4 банки, накрываем нынешним верхом отсека под банки, сверху плату также, как сейчас, и совсем сверху крышку, опять же, точно ту же самую. Вопрос только в том, как сейчас выполнено соединение всех банок (и как они вообще там стоят) и сильно ли сложно будет развести проводку, чтоб всё правильно соединилось... Соединить доп. 4 банки не составит труда, внутри место есть. Самая сложная задача пресс-форма. |
Kompilator, как здоровье? С этой самоизоляцией на фары больше времени не стало? |
A.N., какой там. Я теперь работаю с 9 до 22 без выходных. Один во всей комнате. Спасибо, здоровье в порядке, спасибо велозарядке ! |
Ох, ёпрст! Сурово! Ну... Сил тогда! Дождаться, когда все вернутся и разберут свою работу обратно. |
Что могу сказать по факту месячного плотного использования: 1. Ближний хорош, хватает ~50~70% мощности, но в поворотах не хватает боковой засветки (сравниваю с Infun gt200, у которой вблизи все очень хорошо, но слепит встречных) 2. Линзу среднего заменил на китайскую тирку 60° пупырчатую, стало пятно шире, но это вариант не идеальный, да и вообще середина в этой фаре в мой формат использования не влилась. 3. К дальнему претензий нет. Он и ближний в разных вариациях в основном и используются. 4. Беспроводной велокомп намертво глушится электроникой фары при ее работе, пробовал их расселить подальше - бесполезно, а жаль. 5. Корпус батареи заматировал наждачкой ( в несколько проходов, меняя гритность), теперь пластик по виду как "софттач" (это так, для души во время вынужденного отпуска) 6. Блок управления отлично встал слева ввиду отсутствия манетки, к эргономике привык. В целом доволен и уж точно не жалею о пукупке. Один вопрос: во время зарядки диоды батареи должны постоянно мигать, или гаснут спустя 2-3 сек.? |
в поворотах не хватает боковой засветки Ура, я не один такой! Линзу среднего заменил на китайскую тирку 60° пупырчатую, стало пятно шире, но это вариант не идеальный Пупырчатую во всех направлениях? Я заменил на полосатую, которая горизонталь растянула на те же 60 градусов, не увеличивая высоту (20 градусов).Беспроводной велокомп намертво глушится электроникой фары при ее работе, пробовал их расселить подальше - бесполезно, а жаль. Может комп такой... У меня с gps приёмником, но к нему ещё могут подключаться (и подключаются) по беспроводному каналу датчики скорости, каденса и пульсомер (по ANT+ протоколу). Ни один из них, при работе фары, не отваливается при том, что комп стоит практически на выносе - непосредственно за фарой и совсем рядом. |
Мда. У меня с двумя велокомпами фара дружит. Еще брал у друга третий, тоже не мешает ему работать. Уже ёмкостя на входе импульсного преобразователя 470 микрофарад поставил (в китайских фарах они вообще отсутствуют), неужели 1000 ставить ... |
Я первым делом батарейки заменил, но факт есть факт: при включении света велокомп отваливается. Модель CatEye Vectra. А электроника батареи может фонить, она у меня под выносом закреплена? |
Если батарея заряжена почти полностью, то диоды гаснут и идёт балансировка. Но если рязряжена, то мигают постоянно. Окончание балансировки как-нибудь обозначается? Просто у меня последнее время возникла следующая непонятка: батарея никогда не заряжается до 100%. Крайний раз заряжал 7 часов, горят только 3 диода, фара показывает 83%(при подсоединении к батарее), на контактах батареи 15.4 Вольта. Если опять подключить к блоку питания, горят 2 диода при мигающем третьем, а спустя 3 секунды все гаснут и тишина. И так может продолжаться часами, напряжение батареи не повышается выше 15.4В. Ранее я батарею глубоко не разряжал и полная зарядка длилась недолго, может теперь просто надо подождать подольше? Сколько вообще может длиться цикл зарядка-балансировка? |
Turneps, проверьте напряжение которое выдаёт блок питания. Заряжаться батарея должна с нуля за 4-5 часов. Напряжение на контактах 16.5 - 16.8 вольт. |
Turneps, значит с батареей что-то не так, отправляйте мне, буду разбираться. |
Полосатые линзы, уже ставите? Или пока только в планах? |
Полосатые линзы, уже ставите? Или пока только в планах? Просто напомню, как пользователь, что полосатая линза фару несколько разбалансирует по свету. Если в стоковом состоянии сочетание "ближний + средний" имеет смысл, то с полосатиком уже нет. Потому что мощность на диодах одинаковая, а свет с полосатика на гораздо большую площадь распределяется и яркость, соответственно, падает.Не скажу, что это прям плохо - я привык и просто перенастроил режимы на отдельно ближний и отдельно средний, но учитывать стоит. Идеально, конечно, было б другой отражатель и линзу в ближний тоже, но увы. |
а у меня palight xc40 сегодня намокла и сдохла. а сабж ещё года три ждать :( |
спасибо, ожила вроде а можно чем-то её герметизировать? |
так не дефолт сити же |
Kompilator, А можно посмотреть, как кнопка на баран встала? Я подумывал одну из имеющихся рассверлить под 24 мм и поставить под правый пистолет, но потом понял, что всё равно нужна новая, с более длинным проводом, чтоб разъём из-под обмотки выпустить. |
После долгого перерыва поставил обратно К-3М. Попутно обнаружил небольшую трещину в одном из хомутов крепления фары в торце, рядом с гайкой. Залил цианакрилатом. Вроде затянулась. Хомут ещё из первых партий. |
MorneTaru, если вдруг, заменю. |
Kompilator, здравствуйте! Напомните, пожалуйста как заказать Вашу велофару? |
Напомните, пожалуйста как заказать Вашу велофару? Здравствуйте.Перейдите по ссылка и заполните форму. |
На днях сфотографирую. Видимо, не дождусь... Ещё из эксплуатации: В субботу прошла гонка ЛЕС, там у меня было довольно много темноты, неожиданно захандрил трёхпозиционный выключатель - перестал переключаться в позицию для 3 и 6 режимов. То есть, я его жму, а он обратно в центральную отскакивает. При этом, в позицию для 1 и 4, нормально переключается. Так я остался без дальнего света (но может оно и к лучшему - и так с 30% заряда приехал). При этом, на следующий день переключатель опять заработал, но чувствуется, что в ту позицию он заходит не так чётко и с сопротивлением. Что странно - это относительно свежий пульт, полностью чёрный. Первый, у которого были красные кнопка и переключатель, прослужил куда дольше и таких проблем не имел. |
Ребята поделитесь фото,кто как закрепил аккумулятор на веле? До смены вела возил его в подрамной сумке,что было очень удобно с утеплением его зимой внутри нее.сейчас сменил вел,и сумка как раз не дает установить на трубу насос или флягодержатель. |
stepanov_n, я в сумке вожу, подседельной. |
A.N., написал(а): Так же на стяжку делал под правую руку,нормально переключать,больше не нашёл ей места на руле,главное удобно.А можно посмотреть, как кнопка на баран встала? Велосипед в гараже. Кнопку примотал пластиковой стяжкой. Получилось на удивление удобно переключать. Правда колхоз. На днях сфотографирую. |
Всё поставил аккумулятор в подрамную сумку,насос благо вошел.в начале сентября сломал опять это крепление на фару,только лопнуло где болт затягиваешь сверху, Сделал крепление сам из хомута,что под светоотражатель идет,надежно и не перетянешь,да и смотрится нормально. |
stepanov_n, отлично получилось ! |
Там всё интуитивно, если правая рука лежит на ручке тормоза, то под большим пальцем и есть переключатель У меня под это описание попадает только вариант с рассверленным под 24 мм хомутом. Но если крепление стяжкой, то хомут же вообще не используется?Или стяжка тонкая, продевается в отверстия под винты и так затягивается вокруг руля? |
Хм, хотел отредактировать сообщение, переписал, а в ответ получаю ошибку 414 URI request too large. Длину сообщения превышаю что ли?. upd: случайно сообщение при этом два раза вставил, так что не исключено. Ну и ладно. |
Это оффтоп, конечно, тут, но зачем-то напишу. Пока я в очереди там как-то неблизко к счастью, экспериментирую.с имеющимся светом. Я заметил, что рельеф дороги хорошо видно в свете фары, расположенной вблизи оси колеса (например, на специальной гайке эксцентрика типа bmx-пеги). При этом много света как будто даже и не надо. Придорожные кусты и содержимое близких ям лучше дополнительно подсвечивать с уровня руля, но небольшой яркостью, иначе контраст кочек на дороге падает. Одна печаль: к оси далеко тянуться, яркость неудобно регулировать. Да и поправлять, если от тряски уезжает по вертикали. Так что критичны хорошая продольная балансировка или надёжное крепление. Ну и с внешним аккумулятором там сложно всё должно быть. Вероятно я не первый это заметил, но в общем, такое вот наблюдение. Наверное, неплохо бы было что-то с выраженной светотеневой границей там использовать. |
На этот раз сломал при падении. Хоть и лайтовом. ссылка |
Сделал с хомута, так как сломал |
Возник такой вопрос, раньше когда ставил на зарядку аккумулятор заряд шёл нор,как обычно лампочки мигали по очереди, сейчас к примеру ставлю на зарядку идёт постоянно в каждой зарядке какая то балансировка минут 10, то есть поставил (с 40% заряда) мигает две лампочки только,причём вместе. Это плохо или нет? |
Возник такой вопрос, раньше когда ставил на зарядку аккумулятор заряд шёл нор,как обычно лампочки мигали по очереди, сейчас к примеру ставлю на зарядку идёт постоянно в каждой зарядке какая то балансировка минут 10, то есть поставил (с 40% заряда) мигает две лампочки только,причём вместе. Это плохо или нет? Это плохо.Тем более, если совсем не заряжается. Нужно отправлять в ремонт. |
Заряжается нормально, просто перед зарядкой это мигание происходит, недолго конечно мигает но всё же. Ладно найду как нибудь время отправить, сейчас что утром темно,что вечером в 6.до лета наверное лучше не тянуть с этим. |
stepanov_n, ок. |
Наверное аккумулятор какой-то просел? |
Ужасы альтернативной энергетики: Бокс на 4х26650, который даже не пришлось дербанить для получения 16,8в на выходе. Я нескольких продавцов на Али с полгода назад терроризировал вопросами - "а почему вот у вас бокс под 3х26650? хочу под 4" (при том, что бокс был - точно такая же коробка, просто одно место было без контактов, пустым). И там же писал "мне всё равно какое вы сделаете напряжение на выходе, мне нужно 16,8, я вашу плату электроники всё равно выдеру". И тут - оп! Появилось 16,8 сразу с завода! И я даже уже не очень хочу выдирать электронику, потому что со дна коробки в крышку идут отдельные отводы для контроля банок - может даже, BMS по уму сделан... (при попытке вставить картинку с imgbb именно как картинку, форум почему-то подвисает, поэтому ссылка) |
В сравнении с родным аккумом, конечно, монстр: |
На таких аккумах: В сравнении с 18650: |
Конечно, надо или совсем отгрызть выход USB, или по аналогии с этой ссылка доработкой, выключатель поставить (благо, есть). Для питания фары пока спаял переходник из провода от "народной" фары и разъёма XT60, но вообще, надо б отгрызть круглый разъём и припаять XT60 напрямую. Или даже вместе с проводом поменять, если отгрызать USB насовсем. Пока вылезла одна странность - при работе от этого аккума, ближний свет на режиме L2, L3 помигивает. При этом, средний на L7 работает прекрасно. С родным аккумулятором всё штатно в любом режиме. Причём, больше всего удивляет, что на более слабом режиме проблема есть, а на более мощном - нет. Но, в целом, количество электричества радует безмерно! И, так как фара умная и засыпает, а батарея без мозгов, первое же нажатие кнопки на пульте фару одновременно и будит и включает, что тоже приятно. |
Спасибо за информацию ! С наступающим всех НГ ! |
C наступающим! |
Конечно, надо или совсем отгрызть выход USB, или по аналогии с этой ссылка доработкой, выключатель поставить (благо, есть). Я себе собрал сборку из 8 * 18650. Ёмкость 6500 мАч, размер поменьше вышеупомянутого Вами бокса. Для питания фары пока спаял переходник из провода от "народной" фары и разъёма XT60, но вообще, надо б отгрызть круглый разъём и припаять XT60 напрямую. Или даже вместе с проводом поменять, если отгрызать USB насовсем. Просто в термоусадку и балансировочный разъём наружу. |
Просто в термоусадку и балансировочный разъём наружу. Ну, мой вариант для менее рукастых. Купил - сунул банки - работает.Так-то понятно, что вариант 8х18650 даст ещё больше, просто паяльщик из меня так себе, плюс это ещё нужен модельный зарядник, балансирный разъём и т.д... Мне сложно и надо докупать многое. Готовых же боксов 8х18650 никогда не видел, из 6х18650 нужное напряжение не взять, 4х18650 мало. Ну, вот так оно само и получилось... )) |
Вошёл в режим программирования, погонял в разных режимах. Ближний мигает по L7 включительно, на L8 и L9 - уже нет. Средний - по L6. L7-L8-L9 - в норме. Средний + дальний уже нормально работают на L4. Все 3 нормально живут от L3... И живут нормально вплоть до максимума. Люксметра у меня нет, но на каждое переключение настройки, есть скачок яркости (как и на родном аккумуляторе) и, на глаз, максимум "все 3" даёт примерно одной яркости пятно на стене что от родного, что от этого. Что это вообще может быть? Я бы понял, если б наоборот - на малой мощности всё хорошо, на большой - нет. Но тут какая-то обратная зависимость - надо поднять потребляемую мощность выше 10 с чем-нибудь ватт, чтоб всё стало хорошо. Не понимаю... |
A.N., а какого характера "мигание" вообще? При изменении нагрузки характер мигания меняется? |
A.N., а какого характера "мигание" вообще? Ну, вот как глазом моргнул. Яркость падает, потом восстанавливается. Скорость процесса - примерно как при моргании. До нуля падает, или просто сильно проседает - непонятно.При изменении нагрузки характер мигания меняется? Показалось, что чем меньше режим, тем чаще моргает. Может вечером ещё погоняю именно на эту тему. Вчера больше смотрел на каком режиме это прекращается. |
A.N., нужно исключить электронику батареи. Она почему-то конфликтует с фарой. |
Kompilator, я на днях отпаяю плату, чтоб посмотреть что там вообще есть. Пока крышку на 2 части разобрал, но там ничего не видно - все детали на нижней части, надо отпаивать пружинные контакты и боковые, которые к средним точкам идут: ссылка Если я сфотографирую и выложу фото сюда, по фотографии получится как-то понять, что там китайцы навертели? С одной стороны, я изначально так и хотел - взять и выкинуть всё нафиг, как сделал в маленьком боксе, когда его с 8,4 на 16,8 переделывал. С другой - когда увидел отводы со дна коробки, как-то жалко стало. Вроде как, индивидуальный контроль банок, защита от переразряда и т.д... Может и зря, конечно, раз оно такое дурное... |
A.N., фотографируйте посмотрим. Лучше привезите, я сделаю чтоб работало правильно. |
С Наступившим! Да будет больше света! ))) |
A.N., 1 не средний, а широкий ближний, в К3 такой в роли ближнего стоял. Там очень широко и на 3-5 метров вперёд от колеса. Я подумал, средний не так и нужен. А тут, в дальнем будет оптика стоять на разном расстоянии от светодиода (каждая из трёх по своему) и получится нормальный по ширине засвет. В К3-м мне не хватало именно ближней засветки, а дальний без среднего и так неплохо подсвечивает по сторонам. |
Может к5? Внизу 2 ближних, наверху по центру дальний, по краям 2 средних. Трапеция будет чуть более скошенной, высоту получится уменьшить (т.к. крупные блоки ближних и дальнего окажутся "вразбежку", а над ближними будут более компактные блоки среднего). Опс... Написал, ещё не видя ответа сверху. |
Я подумал, средний не так и нужен. Ну, смотря где ездить. У меня в лесу он основной.не средний, а широкий ближний Полосатик, с наклоном вниз?Так-то широкий ближний - я только за, но полосатик с наклоном - он же прям под нос светит. Толку с него? Вот если б рефлектор ближнего пересчитать на большую ширину - это было б да. а дальний без среднего и так неплохо подсвечивает по сторонам. Не соглашусь. Он шикарно бьёт вдаль, но по сторонам я даже штатный средний заменил на полосатика. |
A.N., хм, призадумался... Я подумаю. Уже точить корпус пробный собрался, наверное попробую как нарисовал. Обкатаю, поделюсь впечатлениями, возможно не понравится и тогда будем совместно идти к более правильному решению. |
А, да... Если развивать мысль про К5, то средние, конечно, с полосатиками, чтоб пошире. Если типоразмер одинаковый, то получится даже ставить на выбор - или полосатик обычный "прямой", или с наклоном вниз, если нужно больше света перед колесом. Может даже, один такой, один другой. |
О,скоро обнова будет к6? |
Тут ещё не всё желающие к3м получили, уже новая очередь намечается :D |
Склоняюсь к версии просто выпаять всё лишнее. USB выход не нужен, поэтому и провод впаяю сразу с XT60 разъёмом и сечением побольше. |
В общем, сравнивая со статьёй про коробку под 4х18650, тыкая тестером и гугля буковки и циферки с обозначений, нашёл, что мелочь с маркировкой 7550-1 под U2 - это линейный стабилизатор, который на мелкой коробке был U6, соответственно, U2 - это микроконтроллер, который там был U4. От плюса USB звонится с околонулевым сопротивлением одна из ног U3 - видимо, это преобразователь 16,8 --> 5 в. Получается, надо выпаять эти 3 микросхемы - и порядок? |
Блин ... |
Блин ... Да ладно, ерунда. Всё равно же собирался корчевать все кишки изначально.Зато теперь точно никаких лишних деталей между банками и фарой. Единственно, вопрос - когда фара засыпает, насколько глубоко она спит? Какой-то ток всё равно идёт на отслеживание нажатия кнопки, или совсем спит и ничего не потребляет совсем? |
И никаких миганий на слабых режимах! |
Блин ... С другой стороны - наверняка, остался бы вопрос с миганием фары на низких режимах и всё равно бы я пришёл к тому, что "резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов". Так что, всё к этому шло. Китайцы по-своему старались, но не смогли. Точнее, не могли предположить, что к их коробке будет подключено что-то умное. Так-то я пробовал запитывать Буш-Мюллер, который жрёт от 6 до 60 вольт и до 7,5 ватт мощности - он прекрасно работал. Но теперь и с K-3M всё отлично. И так как он отсекает нагрузку по 12 вольтам напряжения, то и для банок абсолютно безопасно. |
Блин, без малого полгода ничего свежего в ветке. Гуру велосвета, есть новости по новым разработкам? К-3М заюзан по-полной, он однозначно лучший, но мне не хватает боковой засветки. На мой взгляд, стоит забить на трёх- и более модульные источники света и обратить внимание на рефлектор на двух СИДах на подобие Infun gt200. Естественно, не мне вам советовать, просто использовал одновременно ваше творение и вышеобозначенную китайщину, и по большому счету китайщина проиграла только в отсутствии правильного бина/тинта, драйвера и управления, ну и СТГ не такая правильно лютая как в компиляторе. |
Turneps, новостей нет потому, что никаких изменений в фаре не произошло. Заканчиваются "средние" линзы, буду ставить "полосатики", будет значительно шире. |
Добрый день. Можно уточнить, для кого это все делается? Про доработки и возможность что-то заказать написано много, а по факту (и судя по переписке, в т.ч. и длительном отсутствии хоть какого-то ответа на запрос) реальной возможности обратиться нет, я правильно понимаю? |
Добрый день. Здравствуйте.Можно уточнить, для кого это все делается? Про доработки и возможность что-то заказать написано много, а по факту (и судя по переписке, в т.ч. и длительном отсутствии хоть какого-то ответа на запрос) реальной возможности обратиться нет, я правильно понимаю? Реально, можно обратиться тут, либо на почту kompilator@mail.ru, либо по тел. 8-916-813-87-81. В данный момент производство фары приостановлено. Все поступившие заявки остаются в силе. Как только изготовление фары возобновится, я по мере готовности, буду уведомлять заказчиков. Приношу свои извинения, за задержку. П.С. Гарантийное обслуживание фар никуда не делось. В начале недели были отправлены дополнительно заказанные крепления и переключатели одному из клиентов. Было несколько ремонтов аккумуляторных батарей за последний год, которые теперь стали намного надёжнее. В данный момент немного другие приоритеты, это позволит, в итоге, собирать больше фар. Надеюсь на понимание. Берегите себя и своих близких ))). |
Всем привет. ПРОДАЮ К-3м. Новая, неиспользованная. Счастливый обладатель одного из первых серийных экземпляров :) Заказывал в начале 16-го, потом года полтора ждал производства, получение живого экземпляра совпало по времени с длительными переездами, в этом году только начал снова катать и понимаю, что таких частых, долгих и ночных покатушек у меня уже не будет - катаюсь днем и не так часто. Так ни разу и не использовал по назначению. Полный комплект, как было при покупке. Я не знаю как длительный простой влияет на аккумы, но следует учесть, что им физически уже около трех лет, хотя это заменяемый и недорогой элемент фары. Фара новая, не использованная, цена видится в районе 3/4 от новой. Если кому интересно - пишите на dz196101@gmail.com |
От актуальной цены, конечно же. А то ведь с фарой и доллары заберут, где-то еще лежат остатки, купленные по 30 ))) Ок, раз цена на фару сейчас такая впечатляющая - пусть будет со скидкой 40% от цены новой - 12,5К. Почта в сообщении выше. |
Всем спасибо, фара продана |
Привет всем, давно не был в ветке, так как особо кататься на велосипеде времени нет, аккумулятор долго лежал ждал своего часа, при подключении к зарядке ничего не происходит, такое уже было пару раз через какое то время вытаскиваешь, втыкаешь снова и зарядка начинает идти, сейчас же ничего не меняется на зарядке уже 8 часов пока реакции ноль, индикаторы не горят на кнопку реакции нет, ни на зарядке ни без неё. Ещё из недостатоков лопается изоляция на выходе проводов из фары и провода перетераются, да конечно если бы фара просто стояла на руле ничего бы не было, но фара отлично светит спасает просто как фонарь или дома когда отключают свет. Ну и на велосипеде ее оставлять, когда оставляешь без присмотра велосипед так себе идея, так как абсолютно всех кто ее видит интересует что это, вплоть до каждого мимо проезжающего водителя. |
Привет всем, давно не был в ветке, так как особо кататься на велосипеде времени нет, аккумулятор долго лежал ждал своего часа, при подключении к зарядке ничего не происходит, такое уже было пару раз через какое то время вытаскиваешь, втыкаешь снова и зарядка начинает идти, сейчас же ничего не меняется на зарядке уже 8 часов пока реакции ноль, индикаторы не горят на кнопку реакции нет, ни на зарядке ни без неё. Ещё из недостатоков лопается изоляция на выходе проводов из фары и провода перетераются, да конечно если бы фара просто стояла на руле ничего бы не было, но фара отлично светит спасает просто как фонарь или дома когда отключают свет. Ну и на велосипеде ее оставлять когда оставляешь час велосипед так себе идея, так как абсолютно всех кто ее видит интересует что это, вплоть до каждого мимо проезжающего водителя. Здравствуйте.Отправляйте в ремонт. |